Perodua团队赴日本开发Daihatsu车型，计划将独立研发自主车型

Perodua目前已经进入了其转型计划的第三阶段了，该计划旨在提高公司的海外竞争力，并着眼于可持续发展的未来战略，将自身整合进Daihatsu的全球供应链之中。

2月16日，Perodua的总裁兼首席执行官Dato’ Zainal Abidi表示，Perodua也在积极与合作伙伴协调，以发掘自身专业在国外市场的潜能。

他举例说，Perodua的员工目前正在日本开发Daihatsu车型，这是Perodua计划向海外输出我国专业技术的一部分。

他在当天宣布了该公司的首个可持续发展战略“Perodua Smart Build”，这个计划几乎囊括了我国所有的汽车供应商和分销商业务。

出于显而易见的原因，Dato’ Zainal并没有具体说明Perodua的团队在日本开发的是哪款车型，但WapCar.my了解到，在Perodua正在开发的车型中，有一款面向东南亚市场的微型轿车——D92A。

所有的信息都表明，这款车型将成为下一代的Toyota Vios。但正如上文提到的一样，Perodua没有销售其它任何在日本开发的Daihatsu车型，所以也不要认为这款车型会由Perodua销售。

去年年尾，Perodua表示，其位于Rawang的总部将会成为Daihatsu的东南亚地区研发中心。

此外，我们还了解到，Toyota和Daihatsu早在2016年就新成立了一家名为“新兴市场紧凑型汽车公司”（EMCC）的内部公司，任务就是为东南亚地区开发紧凑型车辆，因此才有了D92A项目。

Perodua Smart Build是Perodua“转型计划3.0”的一部分，这个计划也是转型计划2.0的后续计划。转型计划2.0的目标在于提高客户满意度、组织发展以及促进整个Perodua公司集团的内部凝聚力。

转型计划1.0开始于2011年，主要是为了支持Perodua Axia以及Perodua的Perodua Global Manufacturing Sdn. Bhd.（PGMSB）工厂的建设工作。该工厂也位于Rawang，紧邻着公司原工厂。

转型计划1.0旨在打造节能汽车生态系统、减少不良品外流、组织建设PGMSB工厂并转变Perodua的品质意识。这个计划最终打造出了Perodua Axia和Perodua Bezza。

他表示：“Perodua Smart Build将在我们的股东和技术合作伙伴——日本Daihatsu汽车公司的支持下完成，有远见的马来西亚政府也将支持我们，他们将为了国家利益而打造这个生态系统。”

Perodua Smart Build最重要的一环，就是由Perodua及其供应商进行全面的产品开发，建立一流的行业文化和意识观念，并最终为国家做出贡献。

这里的关键词在于“全面的产品开发”，这意味着Perodua很快就会承担起开发Daihatsu/Perodua车型的工作，其中有些车型将会以Toyota的品牌进行市售，而日本方面提供的协助将会降到最低。

但与往常一样，Perodua依旧希望低调行事。

“‘Perodua Smart Build’的公布并不代表着我们已经充分做好了各个环节的工作。相反，这仅仅代表着，Perodua与合作伙伴们走向更高级别竞争的旅程才刚刚开始。“

Dato’ Zainal表示：“我们很高些Daihatsu给了我们这次机会，也感谢他们从一开始就一直支持着Perodua。现在，到了我们将这种合作关系全面扩展到我们的马来西亚商业伙伴的时候了。”

他还补充道：“同时，我们也会更加注重对分销商的发展，包括加强他们的业务能力，并指导他们采取全球最佳的业务方法，进一步提升客户的满意度。”

同之前一样，对于他们未来的产品计划，Perodua依旧守口如瓶。

不过，Dato’ Zainal也表示：“在产品方面，我们未来的产品将更好的反映时代的发展趋势，同时也将继续保持我们的核心竞争力：大空间、高品质、实用性、耐用性、燃油经济性和无可比拟的性价比。”

表格中列出的是Perodua产品的核心吸引力，无论他们未来的车型规划如何，可以肯定他们都不会偏离这些特性。

Dato’ Zainal提到的“时代发展趋势”很可能指的是高级驾驶辅助系统（ADAS）、小排量引擎（D55L将采用1.0升的涡轮三缸引擎）和数位化，例如多媒体系统和手机app支持等。

这些功能在即将上市的Perodua D55L上应该都会搭载，据传它还将搭载ASA 3.0系统，并具备自适应巡航控制功能。