• 马来西亚的目标是到2025年，电动汽车占TIV的9%，到2030年达到15%
• Perodua hybrid将于2024年推出，是一款全新的车型（Ativa Hybrid被排除在外），旨在推动当地供应商转向电动汽车
• 混动车将在2024年至21世纪30年代初在马来西亚快速增长，之后电动汽车将会超过混动车

这可能会令人惊讶，但Perodua预计内燃机的消亡将比其他汽车制造商在大马经营的预期更快。

在该公司周二的2023年展望简报会上，总裁兼首席执行官Dato’ Sri Zainal Abidin Ahmad播放了一张演示幻灯片，简要介绍了Perodua对未来10年的预测。

首席执行官解释说，Perodua将于2024年开始推出新的本地生产的混动车型。Perodua Ativa Hybrid现已被排除在外，该车目前仅向特定客户出租。

“这部混动车应该是全车改款（FMC，新一代车型的行业术语）车型，”Dato’ Sri Zainal说。如果我们从字里行间去理解，它应该是全新Perodua Bezza的混动版本，该版本将于2024年更新。

Perodua预计混合动力汽车的销量将会快速增长，一直增长到本十年末，而传统内燃机（ICE）车型的需求将开始下降。

马来西亚政府将很快宣布新的企业平均燃料效率（CAFE,fleet-wide corporate average fuel efficiency）目标是加速混合动力汽车的需求并淘汰ICE。细节和时间仍有待决定，但Perodua说，油耗目标是4.2升/100公里。

CAFE目标因公司而异，根据公司销售组合比例中汽车的重量和类型进行计算。目前，它将仅限于乘用车。

至于便宜的电动汽车，Perodua说，电池技术和充电基础设施还需要10年才能成熟到大众可以接受电动汽车的地步，这是Perodua竞争的领域。

与此同时，Perodua分享说，马来西亚政府已经要求当地制造商支持政府的目标，即到2025年，电池电动汽车占马来西亚新车总销量的9%，到2030年增长到15%。​

第二家国民汽车制造商非常清楚向电动汽车转型的挑战，指出Perodua目前的135家供应商中有17家可能无法在转型中生存。业务集中于发动机相关零件的铸造、锻造和机械加工的供应商将受到最大影响。

作为一家国民汽车制造商，Perodua肩负着发展当地供应商的社会责任，这可不是一份美差。为此，Perodua已经开始推动其供应商进入电动汽车领域。Perodua hybrid的推出是向当地供应商引入高压电缆、电池和电机相关技术的第一步。

“比如说，如果我们推出一款电动汽车，我们必须确保实现本地化，”Dato’ Sri Zainal.说。他补充说，电动汽车的三个主要部件之一——高压电池、逆变器和电动机——必须本地化，“因为我们是国民汽车品牌，我们希望发展本地产业。”

Perodua还与Daihatsu公司合作，为当地供应商和外国公司牵线搭桥，为电动汽车相关项目建立联合开发和战略合作伙伴关系。

目标是让当地供应商能够独立向Daihatsu公司和更大的Toyota集团提出电气化解决方案。

此外，Daihatsu没有电池电动汽车车型出售。因此，在Perodua的历史上，该公司第一次与其日本技术合作伙伴站在同一起跑线上。

从很多方面来说，可以说Perodua现在必须掌握自己的未来，因为Daihatsu也没有相关经验。至于建立一个有电动汽车能力的本地供应商基地，并推出适合大马人的低成本电动汽车，Perodua比Daihatsu更有资格。

青出于蓝而胜于蓝，这个十年的结束可能标志着新时代的到来和Perodua的新开始。