2020 Toyota Vios改款车型并不单纯只和Honda City或者Nissan Almera这些B级轿车竞争，像Proton X50和最近刚刚上市的Perodua Ativa也是它的竞争对手。

如果出于充分的理由，你已经决定要入手一辆轿车，并且你看中了改款的Toyota Vios，那么以下就是这款车的优缺点讲评。

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优点：

• 高性价比
• 同级别最舒适
• 操控性良好

缺点：

• 方向盘不可伸缩调节
• 不如竞争对手省油
• 同级别中最慢

优点：高性价比

Toyota Vios 1.5 G标价RM 87,584起跳，比Honda City 1.5V贵了一点点（RM 86,561），但要比Nissan Almera 1.0 Turbo VLT（RM 91,310）更便宜。

在这个价格范围内，Toyota Vios有着最完善的主动式安全配备。Honda City 1.5V没有搭载ADAS系统，而与Vios相比，Nissan Almera则少了车道偏移警示（LDA）功能。

同时，Almera的AEB仅使用了一个雷达，并且仅能在80 km/h以下工作。而Vios的AEB采用了一个摄像镜头和一个雷达搭配，工作速度上限高达180 km/h。

另外，Vios 1.5G的后轮采用了碟式煞车，而Honda City和Nissan Almera则都使用了后轮鼓煞。

Vios另一个值得一提的是，它搭载了360度摄像镜头（与旧款相比是巨大的进步），并且中央扶手也追加了手机无线充电座。

优点：同级别最舒适

目前现款的Honda City是最舒适的一代，悬吊柔软，也能很好地吸收路面的颠簸。同时，Toyota Vios和Honda City的座椅在舒适性和支撑性部分都十分接近。

不过，两者的区别在于，Vios的悬吊更加有韧性，因此在应对起伏的路面时显得更加稳定。更重要的是，Vios车内要更加安静。在Vios上，我们测出的平均噪音水平为69 dB，而City的数据则为70 dB。

Almera的驾驶室也许是同级别中最安静的（68 dB @ 110km/h），但它的悬吊又不如Vios来得舒适。因此，Vios在舒适性上依旧处于级别领先的位置。

优点：操控性良好

就算没有GR-Sport的悬吊，普通Vios的过弯性能依旧很不错，Vios调校出色的悬吊超过了City的表现。

Vios的车身侧倾比City更小，这让它在高速时具有更高的稳定性。在杀弯时，Vios的前轮循迹性很好，转向不足的现象被很好地抑制。

同时，Vios也有着很高的操控极限，因此它的操驾性能既良好又安全。

缺点：方向盘不可伸缩调节

Toyota Vios是目前同级别中唯一方向盘不能伸缩调节的车型，对于某些人——比如说你的爱人，这确实是一个决定性的因素。

对于身材较为高大的人来说，驾驶姿势可能会有些不适。要么就是双手要伸的很长，要么就是要坐得离仪表板很近，双腿都要弯曲起来。把座椅靠背调得很直可能是一个解决办法，但这样的坐姿并不舒适。

缺点：不如竞争对手省油

在进行两次油耗测试之后，Toyota Vios最终的成绩为百公里6.55公升。Vios其实算是省油的车型了，但在我们的油耗测试中，它还是要比Honda City（百公里6.3公升）和Nissan Almera（百公里5.85公升）更吃油一些。

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缺点：同级别最慢

Toyota Vios比其它的B级轿车都要慢，在多次百公里加速测试后，Vios的最好成绩为13.4秒完成。

奇怪的是，改款前的车型百公里加速只需12.7秒就能完成，我们目前还不知道确切的原因。但就算它做到了一样的12.7秒，它也照旧比Honda City或者Nissan Almera更慢，后者的成绩分别为11.4秒和12.4秒。 

在实际使用中，Vios确实感觉更慢一些。Honda City则感觉更加轻巧，响应也更加积极，而Almera因为采用了涡轮增压，低转速时的扭力也更加充沛。

总结

Toyota Vios在价格和配备上达到了很好的平衡，它既能提供最舒适的体验，又保留了相对良好的操控性。不过，它的方向盘无法进行伸缩调节，同时也不是同级别中最省油的车型，并且其加速时间也是同级别中垫底的水准。

如果你需要的是一辆可靠耐用的日常通路车，能够提供最舒适的体验，并且能在高速公路上稳定地行驶，那么Toyota Vios肯定是你的首选。