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优缺点:入手Honda Civic Hybrid 三大理由,和避坑一大理由!

Ray Chan · Mar 18, 2023 11:37 PM

优缺点:入手Honda Civic Hybrid 三大理由,和避坑一大理由! 01

最新一代 FE Honda Civic 是一款容易上手的车型,它外观看起来不错,开起来也很好,宽敞,支持 Android Auto 和 Apple CarPlay 连接,配备齐全的安全功能,更重要的是自豪 Honda 厂徽。

上一代 Civic 配备 1.5L VTEC Turbo 四缸涡轮引擎(182 PS / 240 Nm),此后为 Civic 提供多一项动力系统选择。在跳过 FC 一代之后,混合油电系统又回归至 FE Honda Civic,它在各个方面都比涡轮车型更好。

优缺点:入手Honda Civic Hybrid 三大理由,和避坑一大理由! 02

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从外观上看,与 Civic Hybrid(全称 Honda Civic e:HEV RS)最明显的区别是蓝色 Honda 厂徽和黑色镀铬双色 18 寸轮圈。Civic Turbo(全称 Honda Civic RS)配备相同尺寸的轮圈,但烤上单色亮黑。

来到机舱,Civic Hybrid 比 Turbo 型号多增以下几种功能:

  • 更大 10.2 寸全数字仪表板(相对于 Turbo 半数字 7 寸仪表板)
  • 双区恒温空调
  • 手机无线充电器
  • 花哨的音频合成器,通过喇叭将更运动的引擎轰鸣声叠加至机舱中(当运动模式模式下启动)

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双色轮圈和蓝色 Honda 厂徽是混合油电和涡轮车型(亮黑色)之间最明显的区别。

从账面上看,它看起来是一辆值得购买的好车,但在从吉隆坡到柔佛来回近 1,000+ km 驾驶中,它的表现如何呢?

Honda Civic e:HEV RS 售价和规格

  • 售价: RM 166,500
  • 引擎:2.0L 自然进气混合油电系统
  • 马力:184 PS 电动马达,143 PS 引擎
  • 扭力:315 PS 电动马达,189 Nm 引擎
  • 变速箱:CVT(无皮带,齿轮设计)
  • 0 – 100 km/h:7.9 秒(声称)
  • 油耗:4.0L/100 km(声称)
  • 保家:5年/不限里数,混合油电电池8年/不限里数

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优点:混合动力比涡轮好得多

在较小尺寸 Honda HR-V 中,涡轮车型比混合油电车型更具优势。在 Civic 情况恰恰相反,主要是因为与 HR-V 不同,Civic Hybrid 配备更大 2.0L 自然进气引擎。

在 HR-V Hybrid 驾驶室出现的各种低频振动,受惠于更大排气量的引擎运作也更加精致,此前的噪音来到 Civic Hybrid 悄无声息地消失。

在不需要引擎运作时,双电动马达与 1.05 kWh 电池混合油电系统可以像纯电动车一样安静行驶,但当你需要更多动力时,引擎会立即启动响应。

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结果是非常愉快的驾驶体验,想安静的时候安静,需要动力时候配合。

Honda 无与伦比的用户体验,和出色的内外结合,它很容易成为当今销售的最好的汽车之一。

优点:更高输出但而不会来到额外油耗

排气量较大 2.0L 自然进气引擎,与较小 1.5L 涡轮引擎比具有明显的优势,凭借 184 PS 输出,它比涡轮车型多出 2 PS,但你同时也得到额外 75 Nm 扭力体验。

电动马达单独能爆发出 315 Nm,而引擎本身为 189 Nm,但你不能将两者相加,因为电动马达扭力峰值在 2,000 rpm,而引擎扭力峰值在 4,500 rpm。

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因为这是一台双电动马达全混合油电车,所以它工作起来非常平稳高效,传统的变速箱如今被齿轮组所取代,其中一个较小电动马达仅作为发电机为高压电池包充电,而较大电动马达则负责充当发电机启动汽车,负责驱动汽车并为高压电池包充电。

如果你查看实时油电运作,可以透过资讯娱乐屏幕和仪表看到不同驾驶模式之间的无缝,以及切换的视觉动画:仅电动马达、仅引擎、电动马达+引擎。

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是的,3.5L/100 km 需要抑制开法,在正常驾驶情况下,很容易达到 4.5L/100 km 油耗表现

其实你无需费力思考这套混合油电系统的工作原理。

只要知道它很高效,剩下事情让电脑去自行选择最大效率的驾驶方式。

不要担心电池寿命,它被故意限制在 20% 至 80% 之间,目的是为了延长电池包寿命,

就像普通汽油车一样开它,享受平稳而安静的驾驶过程,而无需面对需要插电的烦恼。

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挂入 Sport 模式并踩下油门,Civic 心中的另一个角色被唤醒,喇叭发出的合成引擎声浪增加运动气息。

由于瞬间扭力提升源于电动马达,而不是涡轮引擎,所以不会由突然加速的贴背感,你只需要看着时速表攀升即可。

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Sport 模式会伴随合成的引擎声浪

Civic Hybrid 官方声称的油耗为 4.0L/100 km,在正常驾驶情况下也很容易实现。

优点:Honda Sensing 的 LSF 带来轻松回乡之旅

Honda Sensing 是目前业内最好的传感器之一,奇怪的是,我们注意到 Civic 自适应巡航控制系统 (ACC) 和车道维持辅助 (LKAS) 功能,不再像早期配备 Sensing 车型一样保持在车道左侧。

之所以会出现这种情况,是因为在很多国家,摩托车都应该在右侧超车,所以很多汽车 ACC 和 LKAS 都被开发为保持在左侧,而不是粘在车道中间。

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请注意仪表盘显示,前方车辆正在超车,并且与 Sensing 系统 ACC 显示屏内容基本相同

当我们遇到长时间的交通拥堵时,低速跟随 (LSF) 功能使本来紧张的走走停停交通变得更容易。得益于广角 Honda Sensing 摄像头,Civic 可以非常准确地跟踪车道,甚至可以检测到相邻车道上的车辆动态。

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Honda Sensing 友好性和准确性是目前最好之一。请注意 LSF 甚至可以检测到下一个车道上的车辆。仪表盘还会显示车辆的刹车灯,头灯和转向灯状态

即便是你的脚离开踏板,LSF 仍然会非常平稳地使汽车完全停止,这为乘客提供一个更舒适的乘坐体验。

当前方的车辆行驶时,只需用拇指轻轻一按就可以让 Civic 再次行驶,无需你踏油门操作。

即使面对雨天,Sensing 仍然工作得很好,但我没有傻到认为这种辅助功能可以取代驾驶者,所以我遵循车主手册中的建议,即只在晴天使用这种功能。

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有和没有 Lane Watch,它在恶劣天气条件下的优势非常明显

然而,您仍然可以信赖 Honda Lane Watch 盲点侦测摄像头。从字面上看,Lane Watch 视野与左侧后视镜的视野之间的区别一个天一个地。网友投诉它只配备左侧,这是一个合理的投诉,但想象一下 Lane Watch 出左右两侧均配备镜头,你会先看左侧的中央的资讯娱乐屏幕,然后开去右侧吗?这明显不符合逻辑。

Hyundai 通过在仪表板上显示双方的视野来解决这个问题,但这带来另一个问题,你的眼睛需要更长的时间才能在屏幕和和后视镜进行聚焦,这也就是开发抬头显示器 (HUD) 的意义所在。

无论如何,左侧的盲点比主驾驶侧的盲点更大。

缺点:你希望它配备 Toyota Corolla Altis 座椅

到目前为止,一切看似很好?Civic Hybrid 最大问题并不是售价。

尽管 Civic Hybrid 售价高达 RM 166,500(10 年前,这是 Accord 售价)。

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但该售价算是合理,请记住在没有税收优惠的情况下,FB Civic Hybrid 曾经以 RM 185k 价格出售。如今大马不再对混合油电车给予任何津贴,并将所有津贴都集中在模糊节能汽车(EEV)政策下,从而解释它的价格为何如此之高。

1.5L HR-V Hybird 已经比同引擎规格 HR-V Turbo 车型高出 RM 6,000。

Civic Hybrid 配备更大排气量 2.0L 引擎,自然会比 Civic Turbo 贵多 RM 16,000 溢价。

但这款最新一代 Civic Hybrid 最大的问题不是它的售价,而是它的座椅。

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糟糕的座椅设计 Civic 最大的弱点

无论你是坐在前排还是后排,座椅都没有足够支持,而 RS 规格的绒面革材质实际上会降低乘坐舒适性,因为它的衬垫比全皮革 V 型号座椅更少。

只开1.5个小时,我后背尾骨附近的肌肉就已经感到酸痛,到了第二个小时,我不得不将驾驶权移交给其他乘客,并且大家都有同样的抱怨。

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背部和大腿之间的区域缺少衬垫,导致长途驾驶不舒服

很不幸,这是 Civic 极高性价比之下唯一缺点。

如果老款陈年 1.8L 自然进气引擎是避免选择 Toyota Corolla Altis 原因,那么糟糕的座椅也是避免 Civic 原因。

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最完美的 C-Segment 轿车应该是配备 Toyota Corolla Altis 座椅的 Honda Civic Hybird。不幸的是,这辆车并不存在。

因此,如果你坚持购买 C-Segment 轿车,你将不得不在 Corolla Altis 和 Civic 之间做出选择,前者拥有出色的乘坐品质,后者在其他方面都更胜一筹。

Ray Chan

Writer

曾经是一位汽车媒体人,直到拥有人生的一部车才对车充满热情。快乐其实很简单,一台敞篷车,一个目的地,因为驾驶乐趣从来不是指速度。

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