吉利嘉际这款7人座的C级车,一直被宣传为一款更高档的车型,用以取代老旧的Proton Exora(2009年市售至今)。最近,我们报道了尚未确认的Proton V70(吉利嘉际),引发了许多热烈讨论。
实际上,对吉利嘉际的热情正在愈演愈烈,因为网民们自己代表Proton采用了“Proton V70”这个非正式的名字,这也使得它成为了Google搜索上的热门。
吉利嘉际这款7人座的C级车,一直被宣传为一款更高档的车型,用以取代老旧的Proton Exora(2009年市售至今)。最近,我们报道了尚未确认的Proton V70(吉利嘉际),引发了许多热烈讨论。
实际上,对吉利嘉际的热情正在愈演愈烈,因为网民们自己代表Proton采用了“Proton V70”这个非正式的名字,这也使得它成为了Google搜索上的热门。
虽然Proton注册了V70这个商标,但他们也同时注册了许多其它的名称,而一个公司注册了商标,并不代表着他们就一定会用这个名字。有时候,这只是一种先发制人的手段,用以防止竞争对手也使用类似的名字。
这个月早些时候,投资银行研究机构RHB Research表示,Proton的管理层已经透露,他们将于2021年发布第三款吉利车型。
自然而然的,我们会假设这是在指吉利嘉际,这是Proton用RM 810,000授权费换来的三款吉利车型之一,其它两款分别是Proton X70(吉利博越)和Proton X50(吉利缤越)。
不过,值得注意的是,关于这三个车型的CBU、CKD和后市场部件的采购协议将于2020年12月31日到期。嘉际仍旧还没有在大马上市,而Proton和吉利也尚未签订其它的协议。
相关的知情人士透露,针对Proton X70/吉利嘉际,Proton尚未做出有关决策,因为MPV市场正在缩小,甚至在中国,嘉际也并没有7人座的吉利豪越SUV卖得好。
Proton仍旧在考虑嘉际/V70和豪越这两者,而根据Proton目前的命名规则推断,豪越应该会被命名为Proton X90。
这两款七人座车型都需要大量的资金投入,以将其改装为右驾车型。除此之外,这些中国的本土车型还需要通过我们的UNECE标准法规,而因为这两个车型本来是为国际市场开发的,所以认证过程将会很漫长,还需要许多文书工作。
在嘉际/V70和豪越/X90之间,显然豪越/X90有更大的销量潜力。
尽管MPV在印尼十分流行,但因为印尼实行进口限额政策,对于马来西亚而言,出口七人座车型的能力是十分有限的。东盟的其它国家和地区都更喜欢SUV和MPV。
在中国以外,另一个离马来西亚最近的吉利市场就是菲律宾了,当地目前已有3款吉利车型在售,而它们全部都是SUV。
第一款车型是吉利Azkara,这是吉利博越Pro的海外版车型,它本身是吉利博越(Proton X70)的升级版。
第二款是吉利Coolray,就是我国的Proton X50;最后是七人座的吉利Okavango,在中国被叫做吉利豪越。
从地区的整体计划来看,马来西亚效仿菲律宾的车系是更合理的,这样可以打造更加统一的东南亚产品战略。
在中国,吉利嘉际的标价是CNY 94,800到CNY 139,800,而吉利豪越的标价则为CNY 103,600到CNY 139,600。作为参考,吉利博越(我们的Proton X70)标价是CNY 88,000 到CNY 116,800。
尽管价格不便宜,但从2020年7月份在中国上市后,豪越的销量经常比嘉际超出了50%以上。
如果Proton X90真的能够落地,那么它的标价预计要比Proton X70高出20%,也就是在RM 150,000左右。
吉利豪越的竞争对手将是七人座的C/D级别SUV,如Mitsubishi Outlander、Mazda CX-8和Hyundai Santa Fe等。在我国来说,你也可以将范围再扩大一点,将如Toyota Fortuner等基于货车开发的车型包括进来。
我国的七人座SUV市场规模并不大,但这是因为绝大多数车型的价格都很高昂。通过利用国产车的减税政策,Proton或许能够让这款车型取得成功。
现款的Mitsubishi Outlander标价为RM 133,491到RM 147,762,而更加豪华的Mazda CX-8则售价RM 172,000到RM 193,000,另外,Hyundai Santa Fe的价格为RM 166,974到RM 207,638之间。以上价格都免除了销售税,优惠于2020年12月31日前有效。
在中国,豪越有两具引擎可选,一具是Proton X50上的1.5 TGDi,另一具是Proton X70上的1.8 TGDi,两者都匹配一具7速双离合自排变速箱。
如果你问我们会选嘉际还是豪越,我们的答案是豪越。
我们之前已经测评过吉利嘉际了,尽管它的数据看起来很不错,而且内装也惊艳,但是它其实只是一款普通的MPV。它最大的问题在于第二排和第三排舒适性并不好,而这对于一款MPV来说是致命的问题。
因为驾驶室的地板,所有的座椅座垫都太低了,这让你感觉是在蹲着一样。
似乎在许多吉利车型上,座椅的坐姿都是问题所在。Proton X50最大的问题也与驾驶姿势有关,主驾驶座椅的座垫太短了,因此缺少腿部支撑。
此外,豪越是基于老的NL平台开发的,这也是Proton X70采用的平台。因此,它的配备兼容性比不上基于新BMA平台开发的Proton X50,也比不上基于CMA平台开发的下一代Proton X70。
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