目前为止，我们已经意识到Proton正准备结合它自身的定位，继续推出它的第三款SUV车型——Proton X90。

很遗憾，Proton在短期内不会推出新款的MPV车型。在这里，可能你会存在疑惑，Proton在2018年签署的协议中提及到了Geely VF11（Geely Jiaji），在这里我们需要注意的是，这份2018年签署的车型共享协议早就已经在2020年12月31日到期了。

所以我们可以肯定地是，曾经被誉为Proton Exora高端继承车型的Geely Jiaji（Proton V70?），将不再被推出。

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反而，由于SUV车型拥有更高的市场占比，所以Proton改变了原来的计划，放弃较为小众的MPV市场，而选择了Geely Haoyue / Proton X90。

值得一提的是，Geely Haoyue在菲律宾作为Geely Okavango发售。动力方面采用了1.8T涡轮增压四缸发动机，最大马力为184PS，最大扭矩为300Nm，搭配7速湿式双离合变速箱——和Proton X70 (CKD)采用相同的动力总成。

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当然，目前还没有什么信息证实Proton X90，但是在国内试验车在道路上的谍照早就被拍下来了，而且我们对于Proton X50/X70也应该有足够的经验以至于了解接下来发展的地步。

我们其实不需要太难就能猜测接下来基于Geely Haoyue的7座版SUV的名字。凭借这一点，Proton对X90的确认只是象征性的。

在2019年的时候，Proton曾对媒体们分享他们的中期计划，里面暗示了新一代基于Geely轿车的车型的上市，如今却被无限延迟。

事实上，我们知道Proton在短期内并不会推出任何新款基于Geely轿车的车型。相反，Proton选择通过小改款来延长如今Proton Saga and Proton Persona车型的“寿命”。

但是很讽刺的是，轿车(Saga和Persona)在Proton的销售额中占比超过了52%（截止2021年第一季度）！但是这却不能成为Proton让推出新一代Proton轿车的商业理由。

*停产的车型，主要为Proton Perdana

尽管Proton Saga和Proton Persona的销量很高，但是Proton几乎很难在这些车系上面赚到钱，而且在Geely收购Proton之前，这两款车系表现并不怎么样。

所以作为一名经验老到的企业家，让这些产品停产前能够赚回投入成本才是合理的策略。所以Proton选择对Saga和Persona（以及Iriz和Exora）进行改款，而不是投入更大的资本去研发新款车型。

在我国，轿车的销量非常不平衡，如同沙漏状一般，顶部和底部区域车型的销量都不错，然而中间区域车型的销量却少得可怜。

轿车仅仅在豪华和入门级别车型里面受到消费者的喜爱和购买。例如Proton Saga/ Perodua Bezza / Toyota Vios / Honda City，又或者Mercedes-Benz C-Class / BMW 5 Series。

然而中间区域犹如断层一般，在这个区域内SUV车型的销量远远超过轿车的销量。

在这当中，Honda CivicHonda Civic可以说是表现得最好的，在C-segment轿车里头，它是目前为止唯一一款CKD车型。其他所有车型包括Toyota Corolla Altis因为其销量不佳的原因，难以支撑起当地组装所需的资金成本，导致全都已经被停产处理或者仅由平行进口车商提供。

然而Proton Preve或者Proton Suprima S又或者Proton Perdana能不能重回市场？Geely Binrui和Geely Preface都是能够填补C和D-segment空缺的具备产品力和竞争力的好车，而且也很可能会吸引那些对SUV不感兴趣的消费者，对于Proton而言，其实是可以为这些车型投入资金研发生产的。

但是在这种情况下，作为公司的管理层，往往是更倾向于稳扎稳打的策略，卖得好、赚到钱才是关键所在。而对于Proton来说，Proton X50的爆火，也是证明了SUV才是走向成功的关键。

对于旁观者来说，我们会单纯认为Proton只需要拿一辆Geely的轿车，把它改成一款右舵车不就行了。

然而事实上往往却要复杂得多。我们要记住，Proton并不是Geely的全资子公司，而是一家吉利拥有49.9%股份的准独立公司。

如果Proton想要从Geely获得一款新车型，他们将不得不为此支付一大笔钱。而且Geely每派一位员工前往Proton工作，Proton都必须为其支付一笔咨询费，这个就跟聘请外部顾问或者以前Proton与Mitsubishi Motors建立合作关系性质上时一样的。

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Proton和Geely的关系并不同于Skoda和Volkswagen。Geely的加入并不意味着Proton可以免费获得Geely的零部件。

这样听起来，是不是觉得Proton做了一个很愚蠢的交易？就算Proton对此感到不满意，Geely完全可以选择退出，任由Proton自生自灭，又或者Proton重回Mitsubishi或者Honda又或者Suzuki（他们都不想再和Proton合作）。

不幸的是，Proton在这之中并没有足够的话语权，所以他们只能责怪自己，浪费了超过25年的领先优势。真是让人大叹可惜！

对于Proton而言，作为一家生产过很多轿车车型（Saga、Wira、Perdana）的公司，能看到新款的Proton轿车还是遥不可及的梦想。