当同名车型在台湾首次亮相时,本地车友迅速要求“UMWT 将” Toyota Corolla Cross GR Sport 引入本地市场。 几年后 2023年,该这愿望终于得以成真,因为它加入本地不断扩大 GR 保护伞。
它并非“正统 GR”车型,这是从 GR Yaris,GR Corolla,GR86 喝 GR Supra 衍生而来车型,但 GR Sport 系列旨在将赛车血统注入你我一般的代步车 .
当同名车型在台湾首次亮相时,本地车友迅速要求“UMWT 将” Toyota Corolla Cross GR Sport 引入本地市场。 几年后 2023年,该这愿望终于得以成真,因为它加入本地不断扩大 GR 保护伞。
它并非“正统 GR”车型,这是从 GR Yaris,GR Corolla,GR86 喝 GR Supra 衍生而来车型,但 GR Sport 系列旨在将赛车血统注入你我一般的代步车 .
因此,Toyota不仅仅只是贴上标签收工,事实上他们针对这些 GR-S 车型进行实际升级。
对于今天的主题,需要注意这三个性能提升。悬架如今更硬朗,底盘中央新增一个额外的拉杆,电动助力转向系统受益于全新“运动模式”以提高响应速度。
这些升级有望通过减少车身侧倾和底盘弯曲来提高操控性,同时提升说更锐利的转向。
在 Sepang 国际赛车场周围的道路短暂地驾驶它之后,在行驶在光滑和斑点柏油路之后,我们会说升级……不是特别明显,但它们存在小差异。
如果你曾驾驶过常规 Corolla Cross,如果你觉得其以舒适为导向的悬架,或许对你来说有点过于松软,那么是的,你会更喜欢 GR-S 处理手法,我们认为这是工程师改进 TNGA 底盘其中一种方式。
它不会立即使它成为同类车型中最竞技车型,但与常规型号相比,你获得的额外感觉是能让你更加投入驾驶。由于车体侧倾变更少;因此,原先“笨重”感觉如今变得更加敏锐,这会大大增加攻弯时的信心。
GR-S 权衡方案是牺牲部分舒适度,因为更坚固的悬架等同于车内更多的抖动,在崎岖不平的道路上最为明显。但它不至于到可调节的避震器的硬朗水平,因此如果你担心这一点,你大可放心。
引擎盖下依然是同一具 1.8L 自然进气引擎,拥有 139 PS 和 172 Nm 输出表现,(是的,不是混合油电型号,因为它并没有获得本次 GR-S 升级),并且 GR 并没有针对引擎或 CVT 自动变速箱做出任何改动,依然保持7速虚拟档位。
在外观方面,获得定制的车身套件,全新熏黑尾灯,独特的双色车漆和新轮圈。车内饰改为黑色风格,GR 座椅(它们仍然是很棒的皮革材质,只是换上新皮肤),以及一些 GR 摆件。
其他配置均维持与 1.8 V 型号相同; 是的,包括脚踏手刹车和全套 Toyota Safety Sense (TSS) ADAS 套件。
那它定位在哪里呢? 你将支付油电型号价格 – RM 142,000,它本身与常规 1.8 V 价格仅相差大约 RM 5,000,所以这完全取决于你个人需求。
并没有所谓正确或错误的答案。
换个方式想,如果你想要一辆极致舒适,节能 SUV 来载送你的家人,那么肯定会选择混合油电型号。
但是,如果你想追求的的更平衡车型,想要在该款主打的舒适性基础上,获得不输竞争对手的运动气质之间,那么 Corolla Cross GR Sport 值得考虑。
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2023 Toyota Corolla Cross GR Sport
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