3排座位的SUV,在马来西亚并不是市场的主流。可是,Proton要推出这种车型的时候,对这种车型的关注度就忽然上升了。
Proton X90将会是第三部Proton的SUV车型,也是第三部重新贴牌的Geely车型。
3排座位的SUV,在马来西亚并不是市场的主流。可是,Proton要推出这种车型的时候,对这种车型的关注度就忽然上升了。
Proton X90将会是第三部Proton的SUV车型,也是第三部重新贴牌的Geely车型。
有些自主意识强烈的马来西亚人,对马来西亚“国产车”继续重新贴牌的操作,失去了自主研发的能力感到惋惜。说白了,一切都是钱在作怪。重新贴牌,比自主开发便宜得多。
这并不意味着Proton会照版煮碗,100%复刻Geely Haoyue/Okavango。
由于Proton的生产线与Geely Haoyue/Okavango不同,Proton还有机会针对Geely的车型进行微调与改进。当然拉,外形方面的小整容,比如说进气格栅的设计更动等等,并不纳入在改进的范畴里。
在中国,Geely Haoyue只有5座位或7座位布局。想要更多行礼箱空间的话,中国的消费者可以选择5座布局。
在菲律宾与中东地区,冠以Geely Okavango之名的Geely Haoyue,只有7座位布局。而我们的X90多了一个更豪华的6座位布局。
Proton已经对外宣布,X90将会有4个版本。Standard, Executive,Premium版本均为7座设置,而顶配的Flagship版本才有6座布局。
在中国,消费者相当注重后排空间与舒适度。可是,尽管如此,Geely也没有提供更为豪华舒适的6座配置。
中国市场的Geely Haoyue,后悬挂为扭力梁设置。Proton X90,已确定搭载多连杆设置。
根据Proton的总工程师,Hazrim Fazil Haroon表示,;“原先,这部车采用了扭力梁的配置。当我们剖析马来西亚市场的需求时,我们发现马来西亚消费者对D级SUV的驾驶与操控是有所期待的。其他的竞争对手们,采用的都是多连杆悬挂。因此,我们决定采用有着更好驾驶感的多连杆设置。”
多连杆后悬挂,在中国只搭载与较新的Haoyue L车型。普通的Haoyue,继续采用扭力梁的设定。
根据我们在菲律宾的同事,AutoFun PH指出,Okavango的乘坐感其实相当硬朗。针对这点,希望X90在Proton的调教下有所改进。
根据Proton提供的官图来看,方向盘后方的拨杆将会采用与Proton X70一样的拨杆。本来就是同一家族,所以没啥问题。值得一提的是,Geely Haoyue的拨杆设置与X70完全不同。
Proton X90采用的拨杆,是来自最新的Haoyue L。
最大的差异,就是左边拨杆上方有着Trip的按钮,能够操作里程电脑。Proton表示,这部X90有着45%的本体供应零件,或者500个主要零件。因此,Proton X90采用另外一部本地生产Geely车款的零件,合情合理
当车子被启动的时候,X90有着专属的开机动画,显示的厂徽也是Proton的老虎盾。最明显的差异,就是与Geely Haoyue完全不同的UI设计。
X90的中央屏幕,是目前为止Proton提供尺寸最大的屏幕有,达到了12.3英寸。根据官图来看,Proton也会为X90搭载全数码显示仪表。
Geely的车口版本,搭载的UI为GKUI,而Proton X90的UI为Atlas OS。这套OS,由本地厂商Altel Communications与中国厂商ECar合作的公司ACO Tech所开发而成。
虽然这套OS号称针对马来西亚用户而打造,比如说迎合马来西亚口音的语音控制系统等等,不过这套UI还是不配备Apple CarPlay/Andriod Auto。
上述就是Geely Haoyue与Proton X90的最大差异。Proton将会在不久的将来对外公布更多细节。
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