在大约8年前，Mercedez-Benz推出了一个富有玩味的视频广告。在这个视频广告里，Mercedez-Benz很巧妙也很玩味的使用了鸡头来寓意旗下的主动适应悬挂系统，Magic Body Control。小编个人认为，这个广告的创意十足，很容易就让人留下深刻的印像。这个广告甚至引来了千层浪，引来了其他汽车厂商- 比如说捷豹Jaguar的调侃广告。这种品牌之间的互相调侃的广告手法，总能让车迷们会心一笑。

那个广告的主要意图，是为了宣传在Mercedes Benz旗下的旗舰房车，S-Class有着如同乘坐魔术布垫Magic Carpet的舒适乘坐质感。不过，这个黑科技并没有搭载在大部门的Mercedes Benz车款。就算有着空气悬挂配备的Mercedes Benz车款，也无法媲美Magic Body Control的妙感。

实不相瞒，我们对近期Mercedes Benz车款的乘坐质感，无论是何种悬挂系统- 哪怕是主动，被动，还是空气悬挂，抑或C300,A250,E350e等等都持有一定的怨念。小编试驾Mercedes Benz车款后的回馈，从没惊喜的：‘普通‘，到很失落的：‘我的头在上下乱晃，这真的是那个用鸡打广告的车厂所做出来的车款吗？’，都让小编深深的感慨Mercedes Benz车款的避震系统调整方向为不求有功，但求无过，确失有着小小的遗憾。

试驾Mercedes Benz GLE 450后，小编的遗憾就被救赎了。这部Mercedes Benz的乘坐质感，与印像中舒适为主的Mercede Benz相差不远。在这部GLE 250里,它有着如同乘坐云层的飘逸感，在车身动态和关门开门等等的使用感受里却又有着一股稳重的感觉。

外观- 霸气低趴的力量感

在我们继续深入分享对这部车子的感受前，先来为大当简单介绍这部车子的外形。

如果您想要购买一部能够彰显社会地位的车款，以它的气场绝对能够胜任。Mercedes-Benz GLE 450壮硕的造型，巨大的三连星厂徽，以及接近5米长2米宽的尺寸，您很难忽略他在道路上的存在感。

GLE 450壮硕的造型，在尾部观察的话更为明显。车身的腰线，被有意设计得更为宽大。在上窄下宽以及315mm宽度后轮的匹配下，原厂状态就有着一种低趴的力量感。

21英寸的轮圈，也是小编认为介于美观和舒适两者之间平衡点的轮圈尺寸。在早期整装进口CBU的GLE里，搭配的22英寸轮圈虽然看起来觉得更为美观，不过这个美观是以乘坐质感和舒适性作为代价交换得来。

在马来西亚贩售的GLE 450，都搭载了AMG Line的套件。因此，它有着造型更加激进，有着更大面积进气口的前保险杆，后保险杆有着假排气管出口，以及AMG Line专属的砖石点状进气格栅。

内装- 科技满满的座舱

进入GLE 450座舱时的第一感受，就是被它的高度所折服。如果您习惯把座椅调高的话，很大可能你需要’爬’上驾驶座位。当然，这个感受也会因为驾驶者的身高而有所差异。

在驾驶座坐下后，映入眼帘的就是那具硕大的双12.3英寸彩色屏幕。这两个彩色屏幕，小编个人认为很好的整合在了车子的内装设计里，一体感很强，绝不突兀。

在习惯了其他Mercedes Benz车系的‘飞机涡扇‘冷气出风口造型后，GLE里那四个小小方形冷气出风口显得有些单调平淡。或许，GLE的设计师有意把GLE打造成有着成熟内敛性格的车款，才舍弃了那花俏的涡扇出风口。

后座的座椅，均支援电动调节功能，以及电动窗帘。虽然电动窗帘是一项让人感觉良好的豪华配备，不过电动调节的后座就有点令人懊恼。

要进入第三排座椅的话，第二排座椅必须透过调节按钮来控制。在电动调节的的龟速移动下，每次调整第二排座椅来进出第三排座椅都是一场对耐心的考量。在这个节眼里，科技和豪华虽然能够节省劳力，不过却得付出时间的成本。

如果您成功通过了这场耐心考量大赛的话，第三排座椅的乘坐感受只能用拥挤来形容。笔者的身高为177公分，在第三排座里基本上已经被卡死。头部空间和膝部空间，均为-0.当然，如果第三排座椅拿来载娃的话，绝对是胜任有余的。

在音响系统方面，有趣的是GLE车系一共有两种不同的Burmester印像规格。第一种为13喇叭，590-watt的Burmester全景环绕音响，以及25喇叭，1550-watt的高级3D换环绕音响。我国官方GLE 450所获得的版本，为较为入门的前者。

笔者在测试时，其实并不知晓GLE的音响有着这两种规格的差别。体验过后座并发现后座乘客几乎感受不到低音和中音时，特地进行查证才明白了故中缘由。

更为惊人的是，笔者发现这13具喇叭并不包括低音音箱（subwoofer)，中音也是由安置在前方仪表台的喇叭所发出。换句话说，只有前座乘客能够感受到中音。

除了缺乏低音以外，其实这套音响系统在声扬的表现相当不错。它的声扬表现相当的宽敞，灵动，在声量调大时尤为明显。人声以及乐器的层次感很好，高音相当的顺滑，不过稍显中音有些过重。对笔者来说，这个是Burmesters音响的特点之一，只需要进入调音器微调就好。

虽然可以透过调音器微调音质，不过无论您在怎么调整，后座的乘客都无法享受。这是因为，后座的门板只有一个中音喇叭，以及一个高音喇叭。

虽然音响系统的表现带来了些许的遗憾，不过当你在GLE的后座乘坐时，虚荣感和成功感油然而生。虽然电动调节座椅的速度很乌龟，无可否认的是这个配备的却有助于加重后座的豪华感。

后座的冷气，由重要扶手后方和B柱的出风口共同分担。在前座位下方，更设有隐藏的冷气出风口。因此，不必担心，尽管外面烈日当空，在后座的您亦可爽晾透心。

虽然笔者自诩为驾驶爱好者，不过在GLE里，笔者还是比较喜欢做坐在后座被载送。

如丝般顺滑的驾驶体验

虽然背着比较喜欢GLE的后座乘坐感，但是请别误会成GLE 450是一部不好架的车子。当然，对比同级对手BMW X5的话，GLE 450的驾驶感较为逊色。不过对笔者而言，豪华SUV并不需要执着于驾驶感。

由于这是一部Mercedes Benz，因此笔者并不期望它会带来任何驾驶的激情。令笔者感到意外的，其实是驾驶它所带来的豪华感。

由3.0公升涡轮增压6气缸引擎以及48V电机组成的EQ Boost混合轻混合动力系统驱动的GLE 450，有着如丝般顺滑的驾驶体验。

GLE 450的车重为2.2顿等级，不过在上述动力系统的驱动下，游刃有余，让驾驶者明白何谓 No replacement for displacement, 没有任何东西可以取代容量的硬道理。如果您好奇的话，它只需6.4秒就可从静止加速到100kph.

在GLE内的轻度混合动力系统，让这部车子的引擎启停功能相当线性。它甚至可以在车子完全停下前率先让引擎熄火。不过，笔者发现这个功能有些过于激进，比如说在尽速进入收费站时它就会接入让引擎熄火。好消息是，其实这个激进并没有带来任何驾驶上的不悦，引擎熄火和点火的感受微乎其微。

反而，那具9速变速箱的换挡则让笔者有些微言。在降速时，变速箱的降档会带来些许的顿挫感。这，也是笔者能够找到的唯一弱点。当然，BMW X5的8速ZF变速箱依旧还是自排变速箱的王者。

转向感受方面，GLE 450的电动辅助方向盘的辅助力道相当大。因此，驾驶者很轻松的就能操控方向盘，转向的手感也很容易上手掌握。于其他Mercedes Benz车型不一样的是，GLE 450的转向相当的中性，笔者很容易的就抓到了手感，让车子顺着笔者想要的路线航行。

体验过许多过于灵敏的Mercedes Benz车款刹车后，GLE的刹车系统为笔者带来了不错的惊喜。GLE那线性的刹车脚杆，在日常驾驶力相当出色。在高速驾驶时，这样的调教就带来了不够信心的弊端，尤其是当您知晓这部车子的重心和重量，以及对物理有着一定的了解时。

说到重心，虽然这部GLE搭载了可以升降高度的空气悬挂，不过就算在最低的高度，物理也是会跳出来以不自然的车身动态提醒您这是一部不适合热血冲刺的SUV.所以，享受GLE 450的最佳方法，其实是放松心情让那具6气缸引擎带您航行前进。

乘坐感受-几乎，几乎等于魔术地毯！

如同前文所说，好消息是这部GLE 450在舒适性方面的表现相当亮眼。搭载于这部Mercedes Benz GLE 450的Airmatic气动悬挂系统，对得起大家对Mercedes Benz车款的期待。

无论是过墩还是踩坑，这套避震都可以让车身保持平稳一致，和那个鸡广告有着惊人的既视感。当然，这部车子并没有搭载Magic Body Control系统，因此它还是有着一定的限制。度过不平整的路面时，它还能保持从容，如脚踏云朵般滑过的感觉，就算没有Magic Body Control的身子，也有着一定的神韵。

如果要向这套避震系统挑出不满意的骨刺的话，在大型坑洞以及尖角的障碍物时，这些冲击并不能被很好的被避震吸收，反而会传入车厢内。如果您期待这部车子的避震表现于皮卡车款同一个等级的话，那么可能你会失望。虽然如此，在大部分的时间，这套避震都能很好的为乘客隔绝路面信息。

前座方面，笔者还是无法调整到最舒服的倾斜角度，以及腰部包裹。大腿支撑相当的出色，无论是坐垫的长度还是角度都可以调整。

后座的发泡棉和其他的德系车一样，都是属于稍硬的质感。这个乘坐质感讨不讨喜则因人而异。后座的坐垫长度也相当不错，倾斜的角度也为后座的乘客带来了不错的大腿支撑。在后果度过一个长途驾驶的话，应该不是什么受罪的事。

隔音表现方面，就如同大家所预期的水准。在全车隔音玻璃的帮助下，关上车门后几乎与世隔绝，外界的噪音无法入侵车厢。

轮胎的噪音和风切声在高速行驶（3位数时速）时比较明显。不过，这也可能是因为人的耳朵在宁静的环境里更为灵敏所带来的体感。

油耗表现-出乎意料的出色

经过了109.4公里，60%高速公路以及40%的市区驾驶后，这部车只消耗了11.78公升的汽油。换算后，这部车的每100公里油耗为10.8公升。

把车重，车型，引擎的容量，动力输出等等纳入考量的话，每100公里消耗10.8公升的燃油是相当出色的成绩。作为参考，只有一半GLE 450引擎容量的Volkswagen Tiguan Allspace 1.4，每100公里的油耗为10.3公升。

结论

无可置否，2021 Mercedes-Benz GLE 450是一部具有强烈竞争力的车型。当然，它并不是完美的。变速箱不是市面上最顺滑的，音响系统感觉不完整，以及后座的折叠速度实在太慢了。

虽然如此，对笔者个人而言这些都是可以接受的小缺点。它很好的营造了豪华感，有着很好的路面隔绝感，基本上这两点就是您想购买大型豪华SUV时最想要的特质。

BMW X5 的却有着更热血的驾驶感受，但是一部SUV应该有运动感吗？BMW X5于其他BMW车款如出一辙的内装也欠缺了一点个性。对了，BMW X5也没有配合主适应式巡航系统。

另一边霜，Volvo XC90的第三排座椅的实用性更好，售价也更便宜。不过，XC90的避震舒适性较为逊色，以及XC90内的4气缸引擎无论再怎么用电动系统辅助，都无法媲美6气缸引擎独有的运行质感。

总结是，这个世界上并没有最完美的车，只有适合您的车。笔者可以一直的为您分析Mercedes Benz GLE450 以及其他对手车款的利与弊，不过只有您可以决定您自己的完美车型。笔者只能说，如果想要选择一部豪华SUV的话，GLE 450是在笔者的名单内当仁不让的选择。 

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