由于我家中也有好几辆Perodua的车子，所以我对试驾2021 Perodua Ativa也是充满了期待。无论是从动力规格、安全配备还是架构平台，Ativa都是十分具有吸引力的。同时，其价格也是竞争力十足，仅仅比Perodua Myvi贵了一点而已。

新的Perodua Ativa到底有多好呢？让我来分享一下我的体验吧。

外观：漂亮的小东西

Perodua Ativa的外观在可爱和凶猛之间取得了平衡，同时车身造型的设计也充满了年轻和动感。

甚至有网民认为它看起来像MINI，不过每个人都有表达自己的权利，或许在一些人眼里它真的是这样的。

在尺寸部分，它要比Perodua Myvi更大一点，底盘也更高。显然，它并不是我国最漂亮的车子，但作为Perodua的新宠，在我们试驾的路途中，我们还是收获了不少好奇的目光。

从第一印象来看，Ativa感觉十分小巧。但在坐到车内之后，你或许会大吃一惊。

内装：迷你版RAV4

和Proton X50不同，Perodua Ativa的内装并没有采用大量的软塑料。但就算是这样，Ativa的内装与以前的Perodua车型相比，也有了长足的进步。

Ativa的仪表板有了更多复杂的线条设计，而不再仅仅只是一大块塑料布。不过，比起其它的Perodua车型，Ativa少了车内的挂钩，同时也没有内置Smart Tag读卡器。

座椅的坐姿很高，让你对周围的环境一览无遗。这样的体验，会完全颠覆你第一次从外面看到这辆车时，对它小巧尺寸的印象。

内装的装配质量也很不错，但冷气出风和座椅上的红色装饰件感觉就有点过于廉价了。

由于不支援Android Auto/Apple CarPlay功能，你总会觉得少了点什么，不过至少它还是提供了一个手机映射功能。

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同时，多媒体系统也没有内置的地图，因此功能性方面并不出色。是的，车子配备了一个倒车摄像镜头，但对于这个价位的车型来说，这已经算是标准配备了。

Ativa上还有一个值得称赞的配备，那就是液晶仪表板，这是这个价位的车型中少见的配备。

大尺寸的液晶速度表看起来很方便，能自定风格的转速表也很有趣。

驾驶体验：平顺

我对Ativa的驾驶体验并没有很高的期待，毕竟我以前驾过的Perodua车子从来没平顺过。由于以前使用的都是4速自排变速箱，Perodua的车子总会给你档位不够用的感觉。

而对于Ativa，它的动力传递性能十分优秀。车子的动力响应很少出现迟滞，完成超车动作十分轻松。看来，Perodua第一次尝试CVT，就取得了十分不错的成绩。

虽然这具涡轮增压引擎只有1.0公升，但它的动力其实已经完全够用了。虽然它百公里加速需要13.8秒才能达成，但对于一辆微型都会SUV来说，这已经足够了（试驾车目前里程数还未达到1,000公里）。

Ativa的动力完全足以应对高速巡航，跑到120 km/h甚至140 km/h都很轻松。它的表现会让你很难想到，驱动它的仅仅是一具1.0公升的引擎。

煞车效能算不上优秀，但对于日常通勤而言，也已经足够了。

小巧的尺寸让它很容易上手，大部分驾驶者都可以轻松驾驭。不论你是刚刚考到驾照的年轻朋友，还是需要一辆通路车的老司机，Ativa都是十分合适的选择。

车内的视野很好，你几乎能够看清车头的位置，这都要归功于较高的驾驶坐姿。在人体工学方面，Ativa欠缺的其实是方向盘的伸缩调节。

那么，ASA 3.0的表现又如何呢？

总体来看，表现得十分不错，尤其是车道偏移警示（LDW）和车道维持辅助（LKA）功能。它们在白天的表现一直很优秀，对于无聊的长途驾驶而言，是十分有用的配备。唯一的问题是，它们在晚上的表现比较差。

考虑到这是一辆不到RM 80k的车子，主动式定速巡航（ACC）的表现也算是可以接受的。

乘坐舒适性：最舒适的Perodua车型

以前的Perodua车型为了缩减成本，都不得不在舒适性上做出妥协。但这一次，Ativa的乘坐品质却十分惊艳。

悬吊设定较软，能够很好地吸收路面的颠簸。在压过第一个减速带之后，我不得不又找了几个减速带来压，就是为了确认一下我的下半身是没有失去知觉的。不过，在高速下，车子确实会有些漂浮感。

座椅中规中矩，我唯一不满意的地方就是那些红色的装饰，看起来太廉价了。

车内的静音性如何？对于搭载三缸引擎的车子来说，它的表现算得上是不错的。同时，冷气压缩机的噪音在车内也并不明显。

透过噪音计，我们测量得出了以下数据：

高速下的风噪和胎噪也没有我想象的那么明显，你甚至可以在车上正常进行交谈。作为参考，如果你驾Axia跑高速，那么在车上，你必须要大声讲话别人才能听清。

但尽管说了这么多优点，怠速和低速时，引擎的抖动仍然会传到车内。不得不说，在一直三缸引擎的抖动上，Proton X50的表现更加优秀。

油耗：尚未达成官方油耗数据

我们拿到试驾车时，它仅仅行驶了63公里。考虑到车子还没完全磨合，对它进行油耗测试可能有些不太公平。

不过出于好奇，我们还是进行了一次油耗测试。在255公里（60%城市路况、40%高速公路）的测试后，它总共烧掉了20.38公升的油，计算得出的油耗为百公里7.9公升。

不过要记住，这辆车还没经过完全磨合。官方宣称的油耗是百公里5.29公升，等我们拿到自己买的Ativa之后，我们再来看看这个油耗到底能不能达成。

总结：它会成为新的大马“国民神车”吗？

Perodua Ativa刚刚上市不久，我们认为它是一辆很有吸引力的小车，在品质和性能上都有着不错的表现，并且也有着十分完善的配备，我们很期待它在接下来一段时间会有怎么样的表现。

它的耐用性如何呢？它会取代Myvi，成为新的国民神车吗？让时间来告诉我们答案吧。

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