- CKD本地组装，让MK8的售价比MK7便宜了RM30千！

- 更快，不过更闷

- 内装的控制按钮布局欠缺考量，会让驾驶者气到短命几年

人，都是贪心的。谁不想自己是文武双全，穿衣显瘦，脱衣有肉的猛男，又有谁不想成为出得厅堂，入得厨房的妹子呢？结合战斗机的战斗力，与民航客机的实用性，实现鱼与熊掌都可兼得的车款，就是Volkswagen Golf GTi的拿手好戏。

进化到第八代的Golf GTi，还是不忘初衷。你可以用它载小孩上下课，与父母共享天伦，也可以在屁股痒的时候去山路赛道兜兜，尽情的体验一把速度与激情。

在车聚，它如鱼得水，车友们对它赞誉有加。在办公室的停车场，它低调得体，不会惹人注目。把钥匙交给Valet泊车小弟，让它帮你停在Pavilion的高级停车场，也不会太过寒酸。

试问，还有什么车做到面面具圆，几乎万能呢？

话虽如此，我们都知道这个世界不是完美的，而完美并不存在。经过了8代升级的Golf GTi，到底妥协了什么，又增进了什么呢？

外观

近年来，各大汽车厂商的设计师都对“纤细”的概念着了迷，几乎所有的车都有着细细眯眼的大灯，尺寸夸张的进气口。

好看吗？见仁见智。小编个人觉得Mk 7.5最为恰到好处, Mk 1最为经典，而Mk 5熊猫造型最为可爱。Mk 8呢？上文已经说了，“纤细”。好不好看就让您来决定。

这代车型最为标志性的外观特征，就是贯穿车头左右的光束DRL日行灯。目前市面上仅有VW家族的车子使用了这种车头左右贯穿的灯组设计，如果您在后视镜看到这种造型的话，您知道是什么车子在后方追逐着你了。

有许多同事觉得，Mk 7.5的造型看起来更 “斜”，更“尖”，更激进，更具跑味，而Mk 8的车头看起来太过圆润，丧失了钢炮应有的气势。

Golf GTi MK8让人褒贬不一的，除了外观以外，它的体重也让人一言难尽。比Mk 7.5更长（仅1mm!)，更高，不过体重却升了100kg。这是一部高性能车款，新车款却比旧车款重了100kg，不是本末倒置吗？

更令人遗憾的是，侧镜没有电动折叠就算了，开窗伸手掰都不能。是的，侧镜的设计是完全固定的，不能手动折叠。

内装

与上一代相比，Mk 8的内装感觉更为开扬，更具空间感。取消了换挡杆的中控台，让视觉获得更多的空间。后座的腿部空间也相当宽敞。

不过，只要进一步发掘的话，就能发现VW不够细心的弊病了。简洁的内装设计，的却能够让用户产生良好的使用体验，不过VW似乎拿捏不足内装简化的火候，稍微过火了。

举个例子，音响的音量控制以及冷气的温度控制应该是无脑操控，凭直觉就能轻松上手的。而Volkswagen却把这两个功能都给整合在10英寸屏幕下面的轻触控制上。

首先，这组控制并没有背光。如果要控制冷气，必须先触碰Clima按钮，再左右滑动+/-的面板。如果轻触控制没有侦测到Clima按钮的话，你以为你在为你的女友调高温度，展现你的细心，殊不知你控制的是声量，让你们两位暂时性失聪。

当然，人类的适应能力是相当惊人的。只要习惯了，就不成问题。不过要习惯这种新操控，绝对是一种折磨。这套新系统，也会偶尔当机。如果你想要关闭ESC以进一步发掘车子的操控潜能的话，请阁下自行谷歌- 你会发现Volkswagen的工程师们有多么的"可爱"。

幸好，Volkswagen为Mk8 Golf GTi配备了无线连接的Andriod Auto与Apple Carplay。

动力系统

Volkswagen虽然在内装上老猫烧须，不过它们在动力系统的功力还是相当深厚的，逼近烂柴三分钉嘛。Mk8 Volkswagen Golf GTi, 比Mk 7.5多了15PS/20Nm的动力，引擎依旧是2公升涡轮增压四气缸引擎。

因此，Mk8 Volkswagen Golf GTi有着245PS/370Nm的动力输出。搭配全新的湿式7速双离合变速箱，动力反应与驾驶感受可谓得心应手!

为了让Mk8 Volkswagen Golf GTi的加速感更为滂湃，Volkswagen特意把前面四个挡位的齿比调教得更为密集，而五档到七挡的齿比更疏，以提高巡航速度的效能，降低巡航的转速。这代Volkswagen Golf GTi的极速，依旧维持在250kph。

Volkswagen的官方文告表示，Mk8 Golf GTi的0-100kph加速时间仅需6.3秒。WapCar使用Racelogic进行实测的时候，获得时间为6.68秒。

操控与乘坐体验

实话实说：它很舒服。对挂着GTi头衔的车款来说，他也未免太过舒服了。

全新的DSG变速箱，完全没有顿挫感，换挡速度干脆之余也没有任何的抖动。无论传统扭力变速箱的进化有多好，Volkswagen的DSG直接把传统扭力变速箱给降维打击。

如同上文提及，Mk8 Volkswagen Golf GTi妥协了什么，又增进了什么呢？答案揭晓：它妥协了热血，增进了日用车的特质。

它还是可以在弯道中，带给驾驶者笑容。只是，这份笑容已经没有以往那么璀璨了。

为了降低入手门槛，Volkswagen为Mk8 Golf Gti加入了XDS电子差速器，以电子介入的手段帮助驾驶者过弯。可是，成也桑榆，败也桑榆，就是因为强大的电子系统，让人车交互感更为薄弱。如果您有驾驶过Mk 7.5 Golf GTi的话，你一定会感到纳闷：为什么这部车不让我在极限游走呢？

就是因为太过安全，让Mk8只有速度，没有激情。想要购买Golf GTi的车主，并不只是注重速度，也注重驾驶乐趣。这代的Golf GTi太容易驯服了，让车主无法挖掘更多的驾驶乐趣。

经典的DSG Fart- 双离合变速箱导致的换挡打炮声，也越来越小声。Volkswagen似乎故意把所有关于驾驶的元素给放淡，而这并不是一件好事。

油耗方面，我们试驾了大约100公里，涵盖了60%的高速公路与40%的市区，每100公里消耗9.1公升，与原厂公布的100公里/7.4公升相距甚远。

安全配备

作为一部索价突破200千大关的车款，Mk8 Golf GTi并没有任何主动安全配备。不要意思，是一个都没有。当然，也有人认为，作为一部驾驶者之车，Golf GTi并不需要这些令人懊恼的主动安全配备。

当然，羊毛出自羊身上，马币疲软，全球原材料价格狂涨的情况下，Mk8为什么还能比Mk7.5便宜的理由，你已经知道了。

结论

在逐渐萎缩的钢炮市场里，Volkswagen Golf GTi的另外两位对手- Honda Civic Type R以及Renault Megane RS，都在300千楼上的价格。因此，200千左右的索价，相当划算，几乎是独树一帜的存在。Mk8 Golf GTi相当的快，不过你可能不会享受这部车子。看在省了100千左右，你能说它不值吗？

Mk 7.5快？绝对。比Mk 7.5好玩？并不。比Mk 7.5便宜？没得嫌。