这个月初,最为风风火火的新闻,莫过于2022 Proton X70 MC的诞生。经过了4年的洗礼,Proton X70也是时候迎来小改款以保住市场的竞争力了。
2018年推出市场的时候, Proton X70迅速成为Proton的摇钱树,生金蛋的鸭。刚推出市场不到100天,就火速交付了8500部新车。时光快进到2022年的今天,已经有多达70,000部的Proton X70在我国路面上行驶,一跃成为我国最热门的SUV车款。
大家最关心的话题,莫过于:Proton X70换上了X50的1.5公升涡轮增压三气缸引擎,驾驶感到底有没有受到严重的影响呢?
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动力配置:会不会觉得1.8公升的四气缸才是正道?
对马来西亚人而言,在Proton X70的1.8公升TGDi是一具刚推出市场没多久的引擎。不过,这并不是事实。实情是,这具代号为4G18TDB的引擎,已经问世了10年之久。
既然已经在市面上留存了10年,也是时候让后浪顶上。这也是为什么更新的JLH-3G15TD接手顶替1.8公升的引擎,让它成为X70的主流动力配置。顺带一提,这具3气缸的引擎是吉利Geely和Volvo携手开发的引擎,目前已经投放至多部Geely和Lynk&Co的车款。
账面上来看,这具1.5公升的引擎,比1.8公升的少了7匹马力和45Nm的扭力。虽然动力少了,不过它也以更低的动力换取更好的油耗经济型。比起1.8公升的引擎,它省油了7%,也轻了43公斤。
更轻的引擎,意味着更轻的车头。更轻的车头,意为着更好的转向性,更好的操控。我们当然知道X70不是热血钢炮,弯道机器,不过对比前期款,X70 MC的弯道动态明显更为直接。
Proton也从X50学到了许多宝贵的经验,并在这部X70 MC里投入了许多针对抑制3气缸引擎噪音和震动的经验。无论是在车内,还是站在车外,都很难察觉三缸引擎独有的噪音与震动。仔细揣摩,会发现X70 MC的引擎盖内部为吸震隔音的泡沫材质。
不过,3800rpm后,你还是会感受到三气缸引擎的特性。基本上,就是X50那种独有的咆哮声。
避震调教与前期款保持一致,并没有进行任何更动,相当舒服。
还有没有其他的更动呢?
除了引擎外,Proton基本上就是为X70 MC进行小整容手术,车身饰板大量换成钢琴烤黑配色。
Proton也为这次的小改款车型升级了轮圈样式。
为了让这代小改款车型有着更为年轻的气质,Proton也为X70 MC的顶棚换成黑色,也顺带把扶手,车灯阅读灯换成黑色。
虽然看起来更年轻动感,不过却有着更为狭隘的空间感,就看你能不能接受了。
结论- 小改怡情
Proton X70,本就是一款面面具圆的产品。加入了更省油,更高效能的引擎后,它更能满足大部分消费者的需求。
RM130千以下,基本上没有其他的SUV车款,能够提供这种内装和配备,这种操控和乘坐性。
WapCar将会针对这部车的油耗进行更为详尽的测试,尽请期待。
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