这是 2022 Suzuki Jimny，听起来不太像某个 6.5 英寸（196 cm）的 YouTuber，但它充满了让它感到自豪的怪癖和强大功能。若要想真正欣赏这款小型 SUV，您可能需要不太在意这些细节。

有一些娱乐形式是当你需要停止思考才能好好地享受，比如斯托纳喜剧或德雷克专辑。你不需要过多关注故事，制作过程或逻辑，因为过度思考会影响体验。

也就是说，Jimny 是那种你不会想太多的车，因为这款价值近 RM170,000，候车期近 9 个月 K-Car SUV，因此这一切都需要你少关注细节，多关注机器的纯粹性，它就是一款拥有 4粒轮，外加可以遮风挡雨的车顶，以及搭载一颗允许至少在限速内移动的引擎仅此。

我们与 Jimny 一起度过的几天里，无论是通畅无阻，甚至在堵车时都以其肆无忌惮的夺得每个人的爱戴，每一刻与 Jimny 一起都像是一场冒险。

外观—复古做得很好

最初 Suzuki Jimny 于 1970 年推出，半个多世纪以来，四代车型已售出超过 300 万辆。 Jimny 也是大马最知名的越野车之一，它的第二代甚至成为车迷最喜爱的车型之一。

现行第四代的设计路线，大部分灵感正是来自这一四四方方的一代，我们认为在过去二十年汽车制造商推出的所有复古设计中，Jimny 可能是最明显的赢家。

Suzuki 制造许多 1980 和 90 年代老款 SJ 410 和 SJ 413，以至于我们 WapCar 中的一些人与其长大。鉴于怀旧是一个非常强烈的因素，因此这些老 Jimnys 的二手价开始升值，目前新一代车型也面临着类似的升值，而且新车的候车名单非常长。

作为你可以在大马正式购买的极少数 K-Car 之一，Jimny 的小巧尺寸使其看起来像 Tonka 玩具外观。 无论是大马和全球规格 Jimnys 都不符合日本微型车分类的条件，我们稍后会解释的原因，但与 Perodua Ativa 相比它仍然很小。

在停车场停泊 Jimny 可以让你变成万恶 Kancil 司机之一，让其他车主以为找到停车位。但由于采用老式的侧挡板尾箱设计，你不太可能会停到停车位的内侧，也自然不会激怒其他驾驶者。

内饰 — 简洁但够用

说到老派，就像外观一样复古现代，Jimny 的内饰感觉就像回到 1990 年代。 Jimny 没有一键启动按钮，因为你需要用钥匙扭动才能点火启动引擎。

转速表和速度表放置在方形外壳中的适当模拟表盘，甚至还有一个调光旋钮，你可以转动它来提升或降低仪表的亮度。

至少如今的窗户不再由手摇曲柄操作，与任何老式汽车一样，按钮被放置在仪表板的中间，门上没有任何按钮，不过车门依然设计储物空间。

尽管如此，如果您想以某种方式将其变成日常代步车，Jimny 还是配备恒温空调，方向盘的音响控制按键（看起来类似于 Swift）以及支持 Apple CarPlay 和 Android Auto 的资讯娱乐系统。

不过，Jimny 真正厉害地方在于荒郊野外，各种人迹罕至的地方，而不属于 Bukit Bintang, Mont Kiara 或 Bangsar 这种 “Atas” 区域。

它更适合 Tangkak、Setiawan 或 Miri 这类地区使用，这也解释为什么仪表板充满硬塑料材质。车门没有任何开关按键，因为它们是可拆卸，这使得它更轻巧且不会复杂。

驾驶座椅的高度无法调节，方向盘也不能伸缩，但谁在乎呢？Jimny 能见度这么好。头部空间很宽敞，并且受惠于其四四方方的形状，无论前排还是后排都拥有相同空间。

客舱空间 — 嗯，够用吗？

在日本，Jimny 不仅因为它的 660 cc 引擎而且还因为它的尺寸而成为一辆 K-Car。 尽管如此，日本买家也可以获得与海外市场相同的引擎，称为 Jimny Sierra，而且它也拥有更宽和更长车身。

然而，搭载额外的挡泥板和更大的保险杠，但 Kei Car 和非 Kei Car Jimny 在轴距没有变化，因此空间可能会有些狭窄，尤其是在后排。

Jimny 的储物空间并不多，只有两个位于手动手刹车的杯架，手套箱足以放置一些必需品，并且只有一个 USB 接口让你连接电话。

后排背部被挤得紧紧，后排腿部空间几乎无法容纳一粒网球，不太建议长途旅行，大多数成年人都无法舒适乘坐后排。尽管座椅确实支持 ISOFIX，但即使是儿童也可能会感到不舒服。

说起来，前排乘客可能会得到最好的舒适感，因为在驾驶者一侧你的左脚会有点挤压。对于像这样的小型车，空间肯定会受到影响，包括行李箱空间。

同样，我们可以原谅这一点，因为小货物增加魅力，如果你想放下更多东西，车尾还有一个隐藏的存储空间。此外座椅还支持平放，能够为短暂的户外探险腾出更多空间，行李箱地板由硬塑料制成，更方便与清洁。

驾驶体验—出奇的柔顺

提到底盘设置，Jimny 保持承载式梯地盘的老派风格，你可能会想到像 Hilux 这样的皮卡车或像 Fortuner 这样的 SUV。但与 Jimny 相比，其中任何一款车都更具有越野能力，但 Jimny 实际感觉非常顺从。

毫无疑问，Jimny 可以在各种泥土和恶劣地形中灵活弯曲，即使在光滑的泊油路，Jimny 依然能够提供非常出色的舒适表现。

它并不是超级舒适，将它与 Lexus 这样的豪华车进行比较毫无意义，但对于那些意“负担得起”的越野车来说，Jimny 算是非常舒服的车型，它肯定比 Myvi 领先几英里。

可能是因为缺乏隔音材料，Jimny 的机舱可能有点吵，我们声级测试在 110 km/h 时的速度平均记录到 71 dB，但考虑到 Jimny 的用途这点并不重要。

性能 — 额外惊喜

Jimny 搭载一具 1.5L K15B 四缸自然进气引擎，该引擎同样也装备到大马未销售的 Suzuki Ertiga 和 Vitara Brezza 车上。引擎输出为 102PS/130 Nm，搭配 4速自动变速箱，并且搭载 Suzuki AllGrip 四驱系统

我们针对 Jimny 进行 0-100 km/h 速度测试，在 15.81 秒 内完成冲刺，对于一辆不注重性能的 SUV，它绝对不是让你远离 Jimny 原因之一。

然而，除了 0-100 km/h 加速测试之外，Jimny 再次让我们感到惊讶，因为即使它装配 4速自动变速箱，换档体验并不算太差，而且感觉很轻松。

Jimny 会在正确的时间进入，比我们同期“现代”SUV 精确得多，尽管就像 4 速自动变速箱一样老派，但 Jimny 异常实用，它能及时反应你的要求。

燃油经济性......Jimny 一起的生活

在城市和高速公路行驶 100.5 km 混合试驾中，Suzuki Jimny 的油耗记录为 8.1L /100 km，考虑到它的尺寸和车量，这并不是感到意外。

尽管如此，Jimny 感觉就像一辆合适的汽车，你可以每天开着它。小巧的尺寸使得在城市中移动和狭窄的停车位都非常容易，这确实使它比一些笨拙的皮卡车更像是一个城市战士。

虽然有些人可能会觉得四四方方的形状有点过分，但这高度也为 Jimny 的整体轮廓增添一点魅力，尤其是在带有直立挡风玻璃的情况。

尽管 Jimny 一切似乎都令人愉悦，但它在准系统功能方面存在一些缺点。除了两个杯架和两个电动车窗外，Jimny 只有两颗安全气囊，没有 DRL，没有倒车或前传感器，还有一对自动 LED 头灯。

在部分海外市场，Jimny 配备 6 颗安全气囊、AEB、车道偏离警示系统 (LDW)，车道偏离警示系统和自动远光灯，你可能会认为考虑到它的成本是多少。

价格——太多了？ 向前走

大马仅提供一种 Jimny 车型，价格从 RM 168,900 起（上路，无保险和 SST 折扣，有效期至 2022 年 6 月 30 日）。考虑到它的尺寸大小和功能，这听起来像是很多贵，但高昂的价格在全球各地都已是常态，不仅仅是大马市场。

话虽如此，如果大马 Suzuki 销商 Naza Eastern Motor 为 Jimny 导入更多功能，价格肯定会超过 RM 169,000，这在厂方宣布售价那一刻已成为全城的话题。

过去几代的 Jimny 都没有超过 RM 100k，而在这里出售的最后一代，第三代 JB43，在 2013 年的价格从 RM 81,488 到 RM 86,488。即使考虑到通货膨胀，这仍然低于 RM 100k。

但买家真的在乎高昂售价吗？绝对不会，因为它立即吸引到那些负担得起的买家共鸣。刚一推出，前几台就已经售罄。即使长达 9 个月的待车期，但也很少有人取消订单，对于这些买家中的许多人来说，Jimny 将是他们的第二辆车。

总结

Suzuki Jimny 无疑是一款远远超出其预期用途的独特汽车，它以其复古风格和小巧的魅力为越野的基本工具带来个性，甚至还有很多配件可用于修饰小 4x4 以增添更多独特的个性。

以将近 RM 170k 的价格，Jimny 感觉更像是一种时尚宣言，而不是你想在一些越野小道激烈玩耍的东西。它可以处理各种泥泞小路和岩石以外的任何事情，当然，但它很可能会在城市丛林中度过，而不是真正的野外森林。

这些都不重要，归根结底 Jimny 是一款你情不自禁地爱上的车款，当你把它拿出来开一开时，你会原谅它的缺点和高昂的价格。