看看它的规格表，你已经知道动力，速度和运动绝对不是 2022 Toyota Corolla Cross 所代表的东西。但就像 Filet-O-Fish ——一个没人买它的的汉堡——大马最近最热门 SUV 的才能在其他地方。

但请注意，我们的测试车款均是早期的进口车型 (CBU 泰国)。 除了车顶纵梁之外，这些与随后销售的本地组装 CKD 车型之间没有太多的区别。

外观——看起来很棒，但不便宜

好吧，它仍然是 Corolla，因此它从轿车和掀背车兄弟中继承一种基本的造型。它不是为了令人难忘，但融入 RAV4 元素，为 Corolla Cross 的视觉吸引力增添了一点热情。

Corolla Cross 犀利，蹲姿的姿态暗示其价格更高，但它以更流畅的线条和更纤薄的 LED（所有车型的标准配置）车头灯来区分。

一共有四种颜色可供选择，我认为这款 Red Mica Metallic 足以突出外观。

内饰 – 设计沉闷

简而言之，如果你想要一些令人回味的东西，这不是您要寻找的车型。这里的所有内饰看起来都是由会计师负责，而不是设计师所设计，但这可能是一个加分点，具体取决于你如何看待它。

Toyota 仍然很欣赏简单的物理按键，也比无特色的玻璃更容易使用，因此所有冷气按键都可以通过两个旋转旋钮和点击按钮进行更改。他们更容易使用易于记忆，这始终是安全驾驶的一个加分点。

同时使用自适应巡航系统也不需要胡闹，因为有趣的设计选择背后没有隐藏任何东西，你需要的任何东西都清晰和易于使用。

这就是经典的 Toyota 设计，出色的制造质量和用料。标准版的真皮方向盘，排档杆和座椅设计非常好。按压各种内饰的不同部分，不会引起奇怪的吱吱声或嘎嘎声，这是 Corolla Cross 可以承受好奇的小手的好迹象。

但是，Cross 作为一款比轿车还大的汽车，它的储物空间却是不够。 拥有很多的小空间，门饰板更大空间，以及窗户控制按键和仪表板各种小角落，如果各种松散的空间不会影响已经很小的储存空间，会受到欢迎，

只有一个椅背口袋？

同时，9 寸媒体/导航显示仍然相当落后。玻璃屏幕的反应很慢，当要求执行多任务时，它的加载速度通常很慢。屏幕清晰度低于标准，而且还有一个更大的问题......

到目前为止，最大的烦恼是自激活的转向镜头。 在速度低于 20km/h时，它会在方向灯亮的那一侧使用镜头（有点像 Honda LaneWatch），但这并没有任何卵用，因为使用镜头会影响 Android Auto 或 Apple CarPlay 导航功能。

至少 LaneWatch，你可以通过按下方向杆上的按钮将其关闭，并且主机可以快速反应。

客舱空间——足够，但并不大

进入 Corolla Cross 毫不费力，这要归功于一个便于进出的臀部。前排座位是你目前能买到车款中最好一张；毛绒，符合人体工程学，并提供超越同级车款的舒适感。

后排座椅提供了充足的头部空间，但腿部空间并不大，足够而不是很大。三个人可以轻松地坐在后排，虽然后排座椅拥有两段式可倾斜调整，但后排的感觉却没有前排来得舒适。

你明显看到头部空间和腿部空间各可容纳 2颗网球。

它 440L 后备箱空间是同类产品中最大的之一，但数字只是故事的一半，电动尾门开口角度又宽又低，非常实用。

60:40 分体式折叠后排座椅只能向下平折，让较长的物品挤进去。论空间远非最大，也不是最好的（Honda HR-V Ultra Seats 依然是获得该头衔），但总比没有好 .

驾驶性能——舒适平稳

但这就是 Corolla Cross 熟悉的地方发挥作用的地方：可靠和平稳的动力系统。就像咬一口你最喜欢的食物一样，这款 1.8L 双 VVTi 引擎始终是一种很温和感觉。

由于 2ZR-FE 已经推出市场很长时间，以至于 Toyota 已经解决大部分问题（2006 年首次推出，取代了 1ZZ-FE）。 此外，它的简单易用的性质吸引，对涡轮引擎甚至油电系统仍然犹豫不决的买家，如果你犹豫不决的话，不妨自己去试驾体验。

输出数据方面不会让你的感到突出（139 PS 和 172 Nm），12.11 秒 0-100km/h冲刺时间也不刺激，但这并不代表这辆车不好。透过针对 CVT 变速箱的调校下，油门踏板的平稳性体验优先于其他任何事情。

同时刹车性能也值得称道，从 100km/h 停止只需要 42.16 meters。 刹车踏板感觉很容易调节适应，即使在高速情况下也能给你足够的信心，但或许有些人可能会觉得它有点偏软。

小缺点涉及其自适应巡航控制（DRCC）功能。当你在高速公路行驶时，它的刹车判定过猛且过晚，当前面的车开走或移动时，需要很长时间才能加速回到预设速度，对比 Honda Sensing 系统明显略逊一筹。

虽然 Toyota 表示它的 DRCC 是全速域（这意味着它可以在交通拥堵中使用跟车系统），但这说法并不是很准确，因为它没有电子手刹车 (EPB)。 它完全停止后，因为缺乏 EPB 意味着它无法自行恢复行驶。

除此之外，Toyota Safety Sense (TSS) 高级驾驶辅助功使用体验相对还是一个不错系统，前提下是不与 Honda Sensing 进行直接对比。

乘坐舒适性——柔软，超越同类

在 Toyota 全新全球架构 (TNGA) 的支持下，Corolla Cross 的驾驶方式令人惊喜。 凭借柔软但支撑性的悬架辅助有机，动态的转向感觉，它对于家庭用车来说已经足够好，它有一种束缚的平静氛围，它是如此令人放心。

无论哪种方式，它的乘坐舒适度都是最好，部分原因在于梦幻般的前排座椅。另一个其悬架设置。 是的，它的车尾配置扭力梁设定，但从来没有人说过这不舒服，Corolla Cross 也证明这一点。

110 km/h  的隔音表现对于这个价位新车而已属于可以接受，读数为 66 dB。而大部分风噪声多为 B 柱最明显，轮胎轰鸣声对这个数字造成一点影响。

结论 – 大马目前的 SUV 王者，但...

Toyota Corolla Cross 拥有目前销售的所有 SUV 中最广泛的产品之一。 它的大小正好适合一个小中型的家庭，但仍然容易停车，拥有跟上价格更高的欧洲竞争对手所需的技术，谢天谢地。

售价从 RM 129,000 起（直到 2022 年 6 月 30 日无 SST），1.8V 车型对我们而言整体的体验不错。 它的引擎和变速箱调校也非常匹配，内饰也呈现很好体验，唯独是你必须忍受糟糕的资讯娱乐唱机和缺乏小收纳空间问题。

所以，它是一个非常可靠的配套。 这和混合油电车型（值得一试，你将获得额外的体验和更好的燃油效率，售价也仅仅比 1.8 V 高一丢丢），Cross 应该能够保持自己的王者头衔多一点，直到某位竞争者到来。