随着2021 Toyota Harrier的推出，最大的新闻或许就是8AR-FTS涡轮增压引擎的缺席了。无论如何，总会有一些人抱怨，但Toyota这样做十分合理的理由的。

Toyota Harrier要价RM 249k，不可谓昂贵。但有趣的是，Harrier与Lexus UX的价格十分相近（RM 236k - 290k）。这是否会造成品牌内部的重叠竞争？让我们深入了解，一探究竟。

尺寸对比

数据对比之下，Harrier的尺寸其实更大，因为它采用了TNGA-K平台上。反之，UX使用的则是更小的TNGA-C平台（Lexus只称其为GA-C）。 在进入车内后，这一差别十分明显。Harrier的空间更宽裕、更通透，而UX的车内空间仍然是一个明显的弱点。

在内装上，两款车的储物空间表现都不尽人意。相比之下，UX是两者中更差的，后门没有储物格，尾厢空间也只有271公升。Harrier的表现要好一些，有更多的储物空间，尾厢空间为396公升。

两款车在路面上的表现也是如此。作为更大的车，Harrier看起来确实更加有气势。UX秉承了典型的Lexus风格 —— 犀利、独特、大胆。但与Harrier相比，车身显得有些紧凑。话说回来，对车子外观的评判，最终还是取决于个人喜好。

Lexus品牌力

Lexus UX在所有方面都让人感觉比Harrier高出一个档次，看看纺锤形的格栅、侧面后视镜、LED头灯、风刀形尾灯和内装的细节（我很喜欢UX Luxury的“Washi”装饰），你就知道了。这就是它贵的原因了，这些小细节让UX提升到了更加高级的档次。

不过，我并不是在说Harrier不高档，它同样也拥有豪华的内装，只是它在内装中用了不少通用的Toyota部件。这是个问题吗？几乎不是，但它确实让Harrier感觉少了一点独特的感觉。这一点在大马车型上尤为明显，因为多媒体荧幕的尺寸也被缩小了。

尽管如此，但这两款车在配备部分的表现都相当不错，两者都搭载了完整的TSS ADAS套件、众多安全气囊、电动尾门、无线充电、智能手机互联。特别值得一提的是Harrier独具匠心的全景车顶，它配备了电致变色玻璃，只需轻触按钮就能调暗或调亮。真棒！

驾驶体验

由于两款车都采用了TNGA平台，Harrier和UX在驾控方面的表现都很出色。在动力性能上，Harrier和UX拥有完全相同的动力系统 —— 2.0升的Dynamic Force引擎搭配Direct Shift CVT变速箱。奇怪的是，两款车的输出功率却略有不同，Lexus为171 PS/205 Nm，而Toyota则为173 PS/203 Nm。

UX比Harrier轻了70 kg，在操控上确实感觉反应更灵敏、更灵活。在试驾了大量时间后，我可以肯定地说，即使在动力输出上略有不足，但它仍旧是高档紧凑型SUV中驾驶体验最棒的车型。

我们对Toyota Harrier也抱有同样的期待（虽然我们还没有试驾过），因为在驾控性能上，它是同级车中最优秀的车型之一。这是因为市面上只有“Harrier”一款同级别的车型，所以我们只能默认它是最好的（哈哈）。关于涡轮增压引擎的缺席，大家已经讨论了很多了，但新一代车型得底盘性能，却完全孽呀了XU60世代车型的性能。

总结

要在这两款车中做出选择其实并不容易，但就我个人的喜好来说，我会选择Toyota Harrier。和UX相比，Harrier在日常使用中会更便利一些，例如更加宽裕的空间等等。别误会，我和大家一样喜欢Lexus的体验，但Harrier可能更符合我的需求。

如果你每次坐进车内都要寻找一种仪式感，那么Lexus UX将是你的不二之选。它不仅仅是一辆更豪华的Toyota车，它还处处散发着一种独特的高级感，这种高级感来自于几十年来Lexus完美的工艺。它的价格更贵，它的尺寸更小，但它仍旧有着独一无二的体验。