沧海桑田回忆杀：肩负了拯救三零集团使命的沉闷小车，Mitsubishi Attrage/Mirage

如果，你的车企在金融风暴中亏损严重，旗下的车款销量都不乍地，你会怎么做？

A: 倾注全力，孤注一掷开发撑起品牌形象的Halo Car，比如说超级跑车或者高性能跑车

B: 用手上剩下的资源，东拼西凑出一部符合当下世代，消费者需求的节能车款

C: 停止手上的新车开发工程，继续升级现有车款，能卖多久就多久，直到回血。

你我都知道的三菱集团，是那个开发出了叱咤拉力赛事Evolution车系的Ralliart。Mitsubishi Lancer Evolution，是多少80/90后车迷的性能图腾，也是多少暴发户的理财神器。Lancer Evolution负责攻克WRC赛场，Pajero Evolution负责拿下Dakar Rally赛场，JTCC房车赛就交给GTO。看起来，Mitsubishi在1990年代赚钱赚的风生水起，对吧？

可是，事实并非如此。虽然Mitsubushi在赛场上风光无限，不过事实是：日本的经济在1991年就进开始了“失落的十年”，日元被美元紧锁的情况下，Mitsubishi的车款失去了外汇的优势。在汇率高的情况下，日本车物廉价美的优势就不复存在，美国人自然也会选择自己国家的品牌。

更糟糕的是，2000年代初期Mitsubishi也被爆出刻意隐瞒产品缺陷，而且追根究底后发现Mitsubishi自1977年开始就刻意隐瞒产品缺陷。当中的缺陷包括：离合器失灵，刹车失效，漏油。这也导致Mitsubishi被逼在全球召回超过200,000部车款并给予免费的维修。如果加入Mitsubishi旗下的重型商业罗里Fuso的话，牵涉在丑闻内的车辆就已经接近100万部了！

从日本媒体获取的资讯图。质量不过关的零件安装在市售车内，会导致断裂，车轮脱出。    

你以为这样就完了？没有。2000年代，大多数人记得的都是Mitsubishi Lancer EVO VII/VIII/IX， 可是大家都不记得的是Mitsubishi管理层作出的糟糕销售策略。这个销售计划，为0-0-0。0头期，0利率，0分期付款（免费开12个月）。

结果，大部分买车的都是财政不健康的车主，Mitsubishi在一年后强制回收的二手车，其价值甚至远远低于生产成本。接连的打击，让Mitsubishi在短短几年内累积了超过1兆日元的债务。换算马币的话，大概等于RM 32,365,314,830, 大约RM 320亿，几乎等于马来西亚一年的GDP总生产总值。

回到前文，A,B,C，如果是你，你会选择什么呢？Mitsubishi集团做的事情，就是D：以上全部。

A: 倾注全力，孤注一掷开发撑起品牌形象的Halo Car，比如说超级跑车或者高性能跑车，

答案就是2007年登场的最终进化，Mitsubishi Evolution X

B: 用手上剩下的资源，东拼西凑出一部符合当下世代，消费者需求的节能车款

答案就是本文提及的Mitsubishi Attrage/Mirage，一部以节能和便宜作为主打的车款

C: 停止手上的新车开发工程，继续升级现有车款，能卖多久就多久，直到回血。

这个其实很明显，2012年推出的Attrage/Mirage还在泰国，泰国，印尼与美国市场贩售，ASX从2012年至今还在使用同样的平台，Lancer第九代（我们俗称的Inspira）至今还没有正统后续车。Mitsubishi的摇钱树车款Outlander, 第三代的Outlander苦苦撑住了10年才在2021年迎来第四代车型。

让我们回到Mitsubishi Attrage/Mirage。Mitsubishi Mirage，是你我熟知的Satria的后续车款。Satria是第四代Mirage，而本文提及的是2012年推出的第六代Mirage。这部车款，以：

-    成熟的引擎科技，1.2公升搭配MIVEC的3缸引擎- 科技重点包括低摩檫力的Timing Chain 气门正时链，进出气气门正时等等。 

-    节能的JATCO CVT引擎

-    尽可能的减轻车重，以更轻的车重减低油耗 (820kg~940kg)
-    低风阻，只有0.27~0.31Cd 。作为对比，Toyota Prius为0.25 Cd 

-    低成本，可负担

为主要卖点。作为房车版本的Attrage，则在一年后登场。在我国售卖的Mirage与Attrage，均从泰国整装进口,Mirage的售价为RM 55k至RM 63k, 而Attrage的售价为RM 61K至RM 80K。2012~2013年，55k至80k的价格，已经碰到了Toyota Vios/Honda City双雄的价格。要知道，2012 Toyota Vios的价格为RM 73k至RM 92k, 而2012 Honda City为RM 85K至RM 90K。

那这部车的主要卖点是什么呢？每公升21公里的油耗，以及市场上继双田（本田/丰田）后的日系车选择。作为一部主打油耗的车款，Mirage与Attrage的性能中规中矩，动力为76hp/100Nm。这两点，是不是国内消费者想要的呢？

实情是，2012年的时候，Mirage与Attrage的销量还算不错，唯一的竞争对手还是Perodua Myvi。从销量来看，2012年还是Mirage销量最好的一年（122,633部，马来西亚与泰国市场），截至2018年Mirage与Attrage的销量也维持在60k~80k的年销量。在2014年，Mirage与Attrage的便宜+省油王牌，直接被Perodua的Axia/Bezza给碾压了。你可以说Mitsubishi的Mirage/Attrage比较省油，可是在Axia/Bezza的压倒性售价优势前，Mitsubishi攻入下盘入门市场的优势荡然无存。

而且，我国的油价相当稳定，RON 95的价格都在每公升RM 2.10之间浮动。要消费者给多几万来换取每公升多1~2公里的里程，较难有说服力，因为Attrage/Mirage就是主打低成本与便宜，没有虚荣感可言，自然就没有任何附加价值。

因此，短短几年内，Mitsubishi Motors Malaysia不得不将Mirage/Attrage下架。它两成为了极具世代意义的沧海桑田系车款。2012~2013年，得益于低油耗的表现，可以用EEV扣税政策进入我国贩售。2014年左右，Axia与Iriz诞生，Bezza也在2016诞生，逐步蚕食Mirage/Attrage的市场。EEV扣税政策也在之后终止，让Mirage/Attrage没有了在我国继续销售的理由。

目前，Mirage在我国的二手价为RM 20K~30K之间，而较强实用性的Attrage，放盘车较多，价格也在RM 30K之间徘徊。

如果是你，你会考虑购买二手的Mitsubishi Attrage/Mirage，还是购买Perodua Bezza/Axia呢？