要成为中国第一！BYD 一季度累销 55.2 万辆

4月2日，BYD对外公布2023年3月产销快报。数据显示，2023年3月BYD新能源车销量为20.71万辆，同比增长97.45%，其中乘用车为20.61万辆，同比增长97.52%，这是BYD年内首次销量超20万辆。

官方数据显示，3月BYD的DM车型和EV车型销量分别为10.34万辆和10.27万辆，分品牌来看，BYD王朝和海洋网累计销量为19.57万辆，同比增长87.6%；腾势品牌销量为1.03万辆，环比增长42%。其中，腾势品牌旗下仅有腾势D9一款在售车型，也就是说，3月腾势D9销量为1.03万辆。截至目前，BYD官方暂未公布具体车型的销量。

进入2023年，1月受农历新年放假影响，车市销量整体不佳，BYD 1月销量为15.13万辆，同比增长62.44%；2月销量为17.67万辆，同比增长98.3%。3月29日，BYD董事长王传福在业绩说明会上直言，今年中国1-2月汽车需求同比弱于去年，但BYD销量较去年同期显著增长，并提出，BYD的目标是今年底前成为中国第一大汽车制造商。

具体年销量目标上，王传福表示，2023年BYD年度销量目标保底为300万辆，争取翻倍增长至360万辆。按照去年全球汽车制造商销量分析，如BYD年内能达到360万辆意味BYD有机会跻身全球前十大汽车制造商。作为参考，2022年Honda汽车销量为374万辆，位列全球汽车销量排名榜第六名，Ford汽车次之，为367万辆，位列全球汽车销量排名榜第七名。

截至3月底，今年前三月BYD新能源车累计销量为55.21万辆，同比增长92.81%，其中乘用车为54.79万辆，同比增长92.43%。按照保底的300万辆销量目标计算，前3月BYD已完成300万辆销量目标的18.40%，意味未来9个月BYD需完成245.21万辆的销量，平均月销为27.25万辆，这对于BYD而言完成目标难度或不大。

需要注意的是，目前中国汽车市场正经历史无前例的“价格战”，BYD也通过经销商端降价和部分车型官降的形式加入其中。目前BYD销量分别来源于王朝、海洋网和腾势品牌，产品售价区间为人民币10-20万左右，此前王传福曾表示，BYD在10-20万的产品价格带有定价权，但公司也希望平稳一点。

除上述品牌外，去年11月，BYD正式发布仰望品牌，首款车型仰望U8于今年1月5日发布，新车定位高端硬派越野SUV，动力上搭载四台电机，预计售价区间或在人民币80-150万元，后续该品牌也会推出纯电动性能超跑U9新车，售价区间高达百万级。

除布局产品外，从2022年开始，BYD便加速布局海外市场，此后新能源乘用车海外销量也逐月攀升。最新数据显示，2023年3月BYD外新能源乘用车销量为13,312辆，2023年也将是BYD着重拓展海外市场的重要节点。

3月30日，BYD在墨西哥城举行品牌发布暨新车型上市发布会，面向墨西哥一口气推出汉EV、唐EV和元PLUS EV（Atto 3）三款纯电动车型，其中汉EV预售价格为136.9万比索（约RM 330k），唐EV预售价格为139.9万比索（约RM 340k），元PLUS（Atto 3）预售价格为79.9万比索（约RM 195k），三款车型上市后将率先在墨西哥城和瓜达拉哈拉经销商销售，之后推广至墨西哥全国。