看起来Toyota GR Supra（A90）比它的同母异父兄弟——BMW Z4，更成功，更受驾驶爱好者的欢迎。虽说他们同母异父，当然，他们之间有差异——coupe与敞篷车的区别，以及宝马品牌带来的高溢价，两者的价差也是一个因素，但差距并不是那么大。本质上，这两款车是一款车。

在这两款车最大的市场——美国，Toyota GR Supra的起售价为43,990美元（2.0公升B48 4气缸），同一发动机的BMW Z4 sDrive30i起售价为49,700美元。

根据Toyota北美公司公布的数据，2021年前6个月，Toyota GR Supra的累计销量增长了98.3%，从去年同期的2,294辆增至4,548辆。

BMW美国公司没有公布其车型的销售明细，但根据GoodCarBadCar.net收集的数据显示，Z4在2021年1月至6月的累计销量实际上下降了35.6%，低于去年同期的1,455辆，仅为937辆。

BMW在Z4上有多投入也是一个问题。那些体验过GR Supra的人会告诉你，Supra的总工程师Tetsuya Tada已经成功地制造了一辆比BMW更好的BMW。

坐在Z4的方向盘后面，你会留下这样的印象：Z4只是宝马的又一个产品，宝马自己并不热衷于在这方面花费太多的资源，而是更愿意专注于像iX和i4这样的电动车型。

然而，Toyota GR Supra是在丰田总裁丰田章男亲自的直接监督下开发的，你可以看出这是一款由人“一生悬命”（拼尽全力）开发的产品。

丰田章男形容GR Supra是Toyota送给汽车爱好者的最后一份礼物，之后新的环保法规将扼杀这类汽车的生产（日产400Z将不在欧洲销售，即使是小马自达MX-5也将很快不得不走混合动力的技术路线）。

在世界上最大的右舵跑车市场——澳大利亚，Supra的表现也比Z4好得多。GR Supra是澳大利亚最畅销的5款豪华轿跑车/敞篷车，BMW Z4的排名在前5名之外。

然而在马来西亚，除了时间比钱多的休闲型车迷之外，很少有人关心GR Supra和Z4。

我们的超高，基于发动机排气量的进口和消费税结构，对3.0升GR Supra/Z4 M40i征收比2.0升保时捷718 Cayman/Boxster更高的惩罚性税收。在这三者之间，很明显，大多数本地买家会选择斯图加特最好的中置引擎跑车。

Porsche 718 Cayman起售价RM 522,590，718 Boxster起售价RM 486,727。

BMW马来西亚不出售6缸的Z4 M40i，只出售4缸的sDrive30i的版本，售价RM 469,510。它甚至不是只卖6缸的Toyota GR Supra的竞争对手。后者的售价是RM 589,987。

以上所有报价仅在2021年12月31日前有效，包括进口乘用车50%的销售税减免。

哪位马来西亚富人会花Porsche的价钱买了BMW或Toyota？这就解释了为什么Z4和Supra在这里都是如此罕见。

马来西亚是世界上少数几个BMW Z4 M40i和Toyota GR Supra 3.0L比保时捷718 Cayman更贵的市场之一，后者在美国的零售价为60,500美元，比Z4 M40i/GR Supra 3.0L在美国的零售价高出10,000多美元。这只不过说明了我们荒谬的陈旧的税收结构是如何扭曲市场的。