在其 5 代车型中,Mercedes-Benz E-Class 轿车为低调的奢华,舒适和可靠树立了新标杆,它几乎开启行政轿车这种类的车款。
代号为 W212 第四代 E-Class 引入了一种全新设计语言和改进的技术,同时解决了生产质量和可靠性问题,这是上一代 W211 的常见问题。
在其 5 代车型中,Mercedes-Benz E-Class 轿车为低调的奢华,舒适和可靠树立了新标杆,它几乎开启行政轿车这种类的车款。
代号为 W212 第四代 E-Class 引入了一种全新设计语言和改进的技术,同时解决了生产质量和可靠性问题,这是上一代 W211 的常见问题。
如今 W212 售价仅需要 RM 50,000 出头,其售价基本与同年份二手 Toyota Camry 差不多。 因此,W212 E-Class 是一个引人注目且时尚的选择,还是你担心以后的高维修保养费用呢? 让我们来了解一下。
本地曾经贩售 W212 E-Class
W212 E-Class 于 2009 年首次推出,最初仅推出 E300 Avantgarde 单一车,售价为 RM 456k。E300 搭载 3.0L V6 自然进气引擎,可产生 231 PS 和 300 Nm 的输出表现,搭配 7 速 (7G-Tronic) 自动变速箱。
入门级 E200 CGI 和中配 E250 CGI 车型于 2010 年晚些时候推出,新车售价分别为 RM 370k 和 RM 410k。
两种车型均搭载 (M271) 1.8L 四缸涡轮引擎,在 E200 部分拥有 184 PS 和 270 Nm 输出,在 E250 车型则提升至 201 PS 和 310 Nm,统一搭配 7 速自动变速器,和后驱设定。
小改款 W212 E E-Class 在 2013 年推出,E200 和 E250 为例两者均采用前卫设计。W212 E E-Class 小改款被视为是 Mercedes-Benz 有史以来最重要的车型改版之一。
除了彻底重新设计的车头,也取消经典的大小眼分体式头灯设计。小改款后 W212 不仅更换全新的引擎,同时改进安全功能以及修饰的车尾,在后门和部分面板也采用了全新车身。
两种车型都配备全新 (M274) 2.0L 四缸涡轮引擎,E200 输出小涨至 184 PS 和 300 Nm (+30 Nm),而 E250 拥有更强劲的输出 211 PS 和 350 Nm (+10 PS) / +40 Nm) 。
E200 Avantgarde 售价为 RM 367k,而 E250 Avantgarde 新车售价为 RM 406k。
至于顶配 E400 AMG Line 加入本地 W212 产品阵容,售价为 RM 494k。也是本地组装最强悍的非 AMG W212 配备 3.0L V6 升双涡轮引擎,可爆发出高达 333 PS 和 480 Nm 输出。
2015 年,大马 Mercedes-Benz 推出本地组装 E300 BlueTEC Hybrid,这是该国第一款标价 RM 349k 的柴油混合油电车。搭载 2.1L 柴油涡轮引擎( 201 PS / 500 Nm),配备 27 PS / 250 Nm 的电动马达,搭配7速自动变速箱。
2016 年,W212 被 W213 E-Class 所取代,后者推出四种 CBU 车型,入门级 E200 售价高达 RM 396k,尽管 CKD 生产最终将 E200 价格降至 RM 320k 之间,而 E300 AMG 系列标价 RM 390k。
W212 E-Class 被认为是在 Mercedes-Benz 转变为更具运动性和更年轻化的形象之前,最后一款老牌 Mercedes,因此 W212 给人一种庄严阶级时代。
一方面,仪表板中央有嵌入时钟突出显示,如今 Mercedes-Benz 摒弃这样设计。因此,W212 E-Class 通常会吸引那些欣赏其低调,精致和空间,但不像购买运动型汽车的老一代买家。
话虽如此,对于那些安全起见的卖家来说,较为合乎逻辑的选择依然是小改款 E200 或 E250 车型,因为它们的动力系统相对简单。然而,小改前 E200 CGI,E250 CGI 和 E300 V6 车型仍然有着更低二手价的优势,尽管需要更多的维修保养费用。
而令人印象深刻 E300 BlueTEC Hybrid,不仅拥有高扭力,极其省油和精美的配备,但缺点是其复杂的混合油电系统需要不少于三组电池包。
最昂贵的是 0.8 kWh 锂离子牵引电池,它不仅为电动马达提供动力,还为所有 12 V 电气系统提供动力,而更换它的成本约为 RM 50k。 因此,折旧对 E300 BlueTEC 的打击最大也就不足为奇。
E200 CGI 2009 年至 2013 年小改前的价格介于 RM 50k 和略低于 RM 80k 之间,而更强悍 E250 CGI 售价略高于 RM 55k,也稳定在 RM 80k 之间。
E300 几乎处于相同的二手价位区间,如果你不在意高昂 Roadtax 成本,随之而来则是提供丝般顺畅的 3.0L V6 自然进气引擎。
2013 年小改款 W212 型号价格差价更大,早期 E200 起价约为 RM 100k ,而(2016 年)最终年份车型型则上涨至 RM 140k ,增多 RM10k 预算也可以找到同年份 E250。
鉴于其声望和可靠性,W212 即使在 6 至 7 年后仍可提供稳定的二手价,保留其新车价格近 50%。
W212 主要竞争对手 F10 BMW 5 系在同时期,则没有提供相当好的二手价值。
以下是两款车型之间的基础费用成本清单。
Mercedes-Benz E-Class W212 基础费用 | ||
---|---|---|
车型 | E200 | E250 |
Roadtax (RM) | 380 | |
轮胎尺寸 | 245/45 R17 | 245/40 R18 |
单颗轮胎价格 (RM) | 450 - 600 | 500 - 800 |
电池 (AGM DIN 80L) | 1,200 |
与往常一样,寻找带齐全保养维修记录的二手车,以确保你能规划后续维护保养。
没有一辆车完美无瑕,即便是耐用 W212 E-Class 也是如此。专业维修厂Benz Elite Auto 强调几项二手买家需要注意的常见问题:
Mercedes-Benz E-Class W212 常见问题 | ||
---|---|---|
零件 | 征兆 | 费用 (RM) |
水泵 | 过热 | 3,000 |
氧传感器 | 引擎灯故障,不稳定的怠速 | 700 |
引擎 mounting | 明显的振动 | 1,700 |
轮速传感器 | ABS/Traction control 故障灯 | 300/单价 |
空气流量传感器 | 引擎故障灯,不稳定的怠速 | 3,200 |
ECU (E300 V6) | 无法启动,引擎故障 | 4,200 (OEM), 10,000 (Ori) |
皮带张紧轮 | 皮带吱吱声 | 800 |
变速箱控制电脑 (TCM) | 不顺畅的换档 | 7,300 |
除了上述清单外,部分 W212 还出现辅助电池故障的情况,但更换相对也毕竟便宜,只需要 RM 300。
以下是 W212 E-Class 基础保养和相关费用的简化表
Mercedes-Benz E-Class W212 基础保养费用 | ||
---|---|---|
保养/ 周期 | 项目 | Cost (RM) |
引擎润滑油 / 10k km | 引擎润滑油和机油滤芯 | 450 |
空气滤芯 / 20k km | 引擎空气滤芯 | 150 |
冷气滤芯 / 20k km | 冷气滤芯 | 50 |
刹车保养 / 60k km | 刹车油 | 300 |
刹车片 - F/R (∼ 80k km) | 更换刹车片 | 380/280 |
变速箱保养 / 60k km | ATF油和油滤 | 1,000 |
防冻液更换 / 100k km | 防冻液 | 230 |
火花塞 / 100k km | 更换火花塞 | 400 |
与任何汽车一样,定时保养是关键,好好保养 W212,它将能持续为你服务。
W212 出现在 Mercedes-Benz E-Class 的新旧时代交接,在许多方面,两全其美的优点结合在时尚和个性化于一体。
购买任何一款 Mercedes-Benz E-Class 都是合乎逻辑的决定,更是一个人成就的情感表达。
也就是说,潜在买家必须了解维修保养要求,以确保获得最愉快的拥车体验。
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