日本权力大佬的象征，大马为数不多日系豪华 Toyota Century！

通常说到 Toyota 你基本不会联想到终极奢华的印象，当谈到豪华 Toyota 时，你们中的大多数人可能会想到Lexus。 然而在日本，有一款真正代表奢华的车型，它比 Lexus 更豪华：Toyota Century。

欢迎来到 Cult of Cars 第一篇文章，在这个系列中，我们介绍了各种汽车的一些有趣的花絮，从当地独特车款到传奇 JDM 以及介于两者之间的一些罕见的车型。这次就是一辆 Toyota 车型，主要是因为它与黑社会的联系，以其日本黑帮形象而闻名。

如果你同样喜欢怪异有趣的汽车，那你可能听说过搭载 V12 引擎，和挂上雄伟鸡凤凰厂徽的 Century。

Unfortunately, that massive engine was only offered for the second-generation which was launched about two years after this particular Century. Even with a “smaller” 4.0-litre V8 engine underneath, there’s a lot that can be said about the first-gen Century starting with its design.
不幸的是，这具引擎只提供给二代车型，即使地下有一个“更小” 4.0L V8 引擎，关于第一代 Century 的设计也有很多可以分享。

3 年不变的壮丽

Toyota Century 于 1967 年推出，以纪念创始人 Sakichi Toyoda 百年诞辰，该公司最初是一家织机制造商，并且是一家非常成功的织机制造商，以至于如今仍然存在。

制造汽车已成为 Toyota 集团的核心业务之一，我们并不是在这里对 Toyota 缝纫机进行抒情。Century 旨在成为包括政客，天皇和黑帮大佬在内，眼光独到的日本人的终极豪华车。

后一组可能会给 Century 带来威胁的光环，其巨大的尺寸受到当时美国车的启发。据首席设计师 Kenya Nakamura 称，大型 Cadillacs 和 Lincolns 肯定最大的影响，所以他和他的团队在设计中加入了一些庄严和传统的日本元素。

气势宏伟的设计成为 Century 的标志，然而在庞大的日本豪华车市场中，Century 并不是唯一一家。还有 Nissan President，Mitsubishi Debonair，Mazda Roadpacer 和  Isuzu Statesman de Ville。

尽管这些竞争对手看到了新一代产品的推出或停产，但 Toyota 却坚持 Century 设计 30 年，虽然这个 Grey Mica 车型是 1995 年生产，但它与 1967 年的设计基本相似。

通往汽车未来的真正水晶球

Toyota 每年只限量生产一定数量 Century，由于很多 Century 车主来自上流社会，所以它是一辆非常独特的汽车，更不用说在日本以外的地方看到它。

作为 Toyota 终极旗舰车型，尽管外观设计没有任何改变，Century 陆续推出小更新以保持新鲜感。例如，V8 引擎在其生产的 3 年间更新 7 次，要么加大了车身尺寸，要么符合排放标准。

1995 车型年被 Century 爱好者称为晚期 VG40 一代。 事实上，车主 Maison 表示，这部 Century 实际生产年份上是 1997 年，这使得它成为第一代 Century 末期生产的车型之一。

对于那些习惯于 1990 年代早期 Toyota 车型的人来说，车内有一股熟悉的气息如：数字仪表板，磁带唱机和各种不同的按键。

这个近 2 吨车重 Century 搭载 4 速自动变速箱，你可能会在当时的 Corolla 或 Land Cruiser 看到同款变速箱，其巨大引擎仅产生 165 PS 和 289 Nm 输出表现。

而性能显然不是 Century 终极的目标， 这是一辆专注于极致后座乘坐体验的车型，我们稍后会谈到。

此外，无论谁开车都需要学习日语，因为 Century 仅在日本发售，所以几乎所有东西都是日文，包括冷气按键和电动车窗的按键。

Century 还包括座椅加热，可调节悬吊，定速巡航，数字仪表板和自动调节的头灯。是的，这辆车在成为主流之前就已配置早期版本的自适应头灯！

That’s not all the quirkiness one can find on just the front of the cabin as the power-operated windows also apply to the quarter/vent windows (common in cars of that era) of EVERY door while the middle air-cond vents oscillate like a table fan. Let’s not forget the soft and supple red velour seats which are rare combinations for the Century.
这并不是在机舱前部找到的所有古怪之处，因为通风窗也采用电动调节（那个时代的汽车中很常见设计），而中间的冷气出风口像一个风扇。 还有不要忘记柔软的红色丝绒座椅，这是 Century 罕见的组合。

头等舱，不，头等舱后座

豪华车最擅长的地方就是后排乘客的舒适性，厂方付出了很多巧思和努力。

后排座椅支持电动调节，还具有加热和按摩功能，这在 80 年代末和 90 年代初可能会改变游戏规则，但以如今的标准却微不足道。

此外，还带有磁带唱机和录音机形式的后排娱乐系统。，后排乘客可以选择在播放他们最喜欢的 Huey Lewis 和 The News Casiopea 磁带或录制会议。

然后，Century 后排座椅还有有一个独特功能：倾斜。打开前排乘客座位上的闩锁，它会变成一张床，以便在部长或敌对帮派头目会面之前小睡一会儿。

说起 Century 的乘坐感受，简而言之，论舒适性方面没有其他车型能比得上，甚至是 Rolls-Royce 或 S-Class 都不如 Century。

坐在柔软的座椅上就像是坐在云朵，当 Maison 带着我们在 Subang 闲逛，Century 驶过在满是坑坑洼洼的道路上时，我们只感到一种幸福的禅意。

比 Rolls 更独特 ?

目前 Century 的售价非常高，而且是 JDM 独有的车型，这使得它成为一个很特别的组合，古怪且豪华的象征而言。 相比之下，它比 Rolls 还特殊。

目前这款特殊 Century 正在找买家，售价在六位数之间。 这对于 Toyota 来说可能听起来好像很夸张，但这不仅仅是一个以可靠性而闻名的车型。这是有史以来最雄伟的豪华汽车，而且由于它来自世界上最大的日本汽车制造商，它肯定能耐一辈子。

特别感谢来自 Cartec 的 Maison 和他的工作人员，让我们花一些时间了解这辆雄伟的 Toyota 汽车。