和10年前相比，现如今的消费者可以用同样的金额购买更多更具性价比的车款。甚至相对便宜的大马自产自销的Perodua Ativa和Proton X50现在也有了几年前只出现在高级车上的配置。其中之一就是自适应巡航控制系统（ACC）。

可能你也知道，绝大部分车子的高级驾驶辅助系统（ADAS）依靠的是摄像头，雷达或者是摄像头加雷达的设置。和其他人工制品一样，这些东西都是有局限性的。

这里我们拿Ativa作为例子。毕竟这是市场上最容易买到的带ACC的车型。瞟一眼它的用户手册，除了怎么做外，Perodua还列举一些关于系统的注意事项。

除了你应该知道例如不要在人多车多的交通情况下使用ACC的事项外，手册还警告说别在隧道里使用ACC功能。这是为什么？

其中的逻辑是因为光线条件的突然改变。摄像头需要一定的时间来适应新的照明条件，而这就会影响系统的精确度和功能。

在其他视野受限的情况下也是如此。你就别指望ACC能在下雨天和大雾天的时候能正常工作了。在这种情况下，最好还是小心谨慎的开车，完全掌控好自己的车子。

所以下次你的ADAS系统在这些情况下把汽车的控制权交还给你时，别再抱怨了。因为它在做着它被设计得去做的事-保证你的安全。

而这又回到了ADAS 智能驾驶系统从来都不是驾驶安全的最后一道防线这个观点上了。对，在其运作时，它看起来特别棒，但说穿了，这不过只是个辅助你开车的工具而言。你得记住，你是那个开车并且对此负责的人。