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如今，关于中国的新能源汽车（NEVs）设计相关问题投诉显著增加。新能源汽车包括电池电动车（BEVs），插电混合油电车（PHEVs）和增程式电动车（EREVs）。 根据 J.D. Power 2024年中国新能源汽车新车品质研究（NEV-IQS），每100辆车的问题数（PP100）增加至210，比去年增加37 PP100。 尽管J.D. Power 新车品质研究中提到“品质”一词，但该调查与车辆的实际制造品质关系不大。它只涵盖拥有车辆6个月或更短时间的车主，时间太短，无法进行有效的品质评估。 相反，J.D. Power 的 IQS 调查只是衡量客户对车辆功能的满意度。 许多被调查提到的“品质”问题并不是品质缺陷，而是用户对设计属性的不满意。例如，车载信息娱乐系统的响应速度，驾驶辅助功能的准确性，倒车镜头的清晰度等。 考虑到这一点，J.D. Power表示，“品质”问题的增加是由于许多新能源汽车型号的产品开发周期较短，制造商没有充分考虑优化用户体验。 “如今新能源汽车市场的竞争日益激烈，汽车制造商不断推出新车型以抢占市场份额，”J.D. Power中国汽车产品实践总经理 Elvis Yan

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Jun 7, 2024

又一个“S”品牌倒下了。继上周 Subaru 宣布关闭在东南亚的所有本地组装业务后，Suzuki 也确认将停止在泰国的汽车制造业务。 泰国 Suzuki（SMT）表示，将在2025年底前关闭位于 Rayong 工厂。 SMT Rayong 工厂负责生产 Swift，Ciaz 和 Celerio 车型。 “在2007年泰国政府宣布生态汽车项目后，Suzuki 申请该项目，并在2011年获得批准后成立 SMT。汽车工厂于2012年开始生产，年产量高达 60,000台，包括出口。与此同时，在全球推动碳中和和电气化的过程中，Suzuki 一直在考虑优化集团内的全球生产基地。因此，我们决定在2025年底前关闭 SMT 工厂，”SMT在日前发布的一份声明中表示。 在上一个财年（2023财年），SMT 仅生产了12,079辆汽车，比其2013年的峰值产量减少了五倍。 早在2020年代初，中国平价 SUV 开始积极抢占泰国市场之前，Suzuki Ciaz 和 Celerio 在 2010年代后期就已经逐步失去市场份额，被大幅升级 Toyota Vios / Yaris / Yaris Ativ 和 H

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Jun 7, 2024

Geely 将把其 Galaxy 系列电动车（包括插电混合油电车型）分离成一个独立品牌。在中国， Galaxy 车型由通过独立的经销商网络贩售。该品牌仍将保留 Geely 的名称（ Geely Galaxy ），但会使用不同的标志。 中端 Galaxy 品牌将定位于高端 Zeekr 和入门级 Geometry 之间。 根据公司首个季度向投资者的业务更新报告，Geely Galaxy 将在未来三年内推出七款车型，包括电池电动车（BEV）和插电混合油电车（PHEV）。 在这七款车型中，四款已公布，分别是两款 BEV——E5（C-Seg SUV）和 E8（D-Seg 轿车），以及两款PHEV——L6（C-Seg 轿车）和L7（C-Seg SUV）。 如果你还没注意到， Galaxy 的电动车将以“E”前缀命名，而 PHEV 车型将以“L”前缀命名。 出口市场将从 E5 开始，这也是 Geely 首款为国内外市场共同开发的车型。 像许多 BYD 车型一样， Galaxy E5 将使用磷酸铁锂（LFP）电池包。 该车型尚未在中国上市，但初步规格显示将有两种电池容量分别是：49.52 kWh 和

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Jun 7, 2024

新加坡的拥车证（COE）是当地新车主必须获取的证书，一般是费用比汽车本身还贵。尽管新加坡拥有出色的公共交通服务，使得汽车并非刚需，但对于负担得起汽车的人则可以享受到更多的出行自由。 COE 本身分为几个类别，其中 Cat A 为家用车中最便宜。它涵盖引擎排量不超过1,600 cc 或额定最大输出在 97 kW至110 kW（132-150 PS）之间的电池电动车（BEVs）。 因此，新加坡 Tesla 最近在当地推出一款低输出版本的 Tesla Model 3。Model 3 RWD 110 主要基于入门款后轮驱动（RWD）版本，拥有相同 WLTP 续航里程（513 km），60 kWh 电池包和 201 km/h 最高时速。 然而，正如名称中的三位数字所示，最大输出被降低至 110 kW（150 PS）。虽然电动马达输出降低后，Model 3 0-100 km/h 时间变为 8.6秒（标准 Model 3 RWD为6.1秒），但相信大多数买家不会介意以较慢的加速时间来换取更低的拥车成本。 Model 3 RWD 110 起价为 SGD 69,300（约 RM 242k），仅比标准 R

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Jun 6, 2024

根据媒体 Autofun 报道，Geely 旗下 Zeekr 品牌昨日与印尼当地公司 PT Premium Auto Prima（Premium集团）签署协议，开始在印尼贩售其汽车。 PT Premium Auto Prima 总经理林金宏表示，引入 Zeekr 电池电动车（BEVs）符合印尼政府推动可持续和环保交通的目标。 未来推出的两款车型，分别是来自中国 BEV 品牌 Zeekr 车系下 Zeekr X SUV 和 Zeekr 009 MPV。虽然价格尚未公布，但据称将于2024年第四季度（Q4）上市。 “我们感到非常自豪和荣幸能够与 Zeekr 合作，Zeekr 是电动车行业的先驱，”林金宏说。他还提到，与 Geely 控股集团的合作将使 PT Premium Auto Prima 能够继续致力于为国家提供高端和环保的出行方案。 Zeekr X 和 009 还计划在包括菲律宾，泰国甚至大马在内的50个其他市场贩售。公司还确认，这些车型的试生产已开启，计划于2024年第三季度（Q3）在东盟地区开始销售。

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Jun 6, 2024

如果你打算入手Honda 新车，那么这个优惠绝对值得你注意：大马 Honda 推出“Joy Joy Enjoy Deals”活动，在2024年6月份提供最高 RM10,000 优惠，适用于特定车型。 你可以选择2023年生产的汽车（MY2023）或 MY2024 库存，其中 MY2023 汽车的折扣力度更大。活动覆盖大部分车型，但新款 CR-V 和 最近小改款 City Hatchback 除外。 从2023年的库存开始，Civic 全系享有 RM10,000 折扣，而 City Hybrid RS 也同样享有RM10,000 折扣，意味着 MY2023 Civic 价格从入门版 1.5 S 只需要 RM 121,000，一路至 Civic 2.0 e RS Hybrid 的 RM 157,000。 同样，MY2023 City RS e:HEV hybrid 售价低至 RM 101k。如果你正寻找着好康促销，但担心额外一年会对未来的折旧产生影响，请记住如果你打算卖车，这些节省足以抵消年复一年的二手价下降。 与此同时，对于MY2024款车型，City 五个版本都享有 RM 3,000

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Jun 6, 2024

三年前，一名女子在2021年上海车展上站在 Tesla 车顶上进行抗议，张亚州声称她父亲驾驶的 Tesla Model 3 发生车祸，起因是刹车失灵，这一行为在全球范围内引起轰动。 然而，最近中国法院揭示，这次抗议是事先策划好。根据中国财经新闻网站的报道，法院判令涉事女子向 Tesla 道歉并支付超过17万元人民币（约RM 110k）的赔偿金。 这是 Tesla 在中国赢得的第二起涉及车主声称 Model 3 刹车失灵的官司。2023年11月，法院还判令另一名参与抗议的车主公开向 Tesla 道歉，并支付2000元人民币（约 RM 1,300）赔偿金。 这两名抗议者都声称 Model 3 刹车失灵导致事故。11月案件的原告李某后来将她 Model 3出售， Tesla 从新车主手中回购了这辆车。之后，这辆电动车由法院指定的机构进行检测，结果显示刹车系统没有故障，符合国家技术标准。 在最新的案件中， Tesla 辩称，张小姐的父亲超速行驶，且未与前车保持安全距离。法院指出，张小姐未能申请对其车辆进行司法检验，也未提供刹车失灵的证据。 庭审期间，张小姐承认她对刹车失灵的指控是主观判断。法院

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Jun 5, 2024

中国官方媒体《中国日报》报道，DRB-Hicom 与 Geely 合作开发的占地 1,000 arce 汽车高科技谷（AHTV）项目，将成为今年马中建交50周年庆祝活动的亮点之一。 Geely 将投资100亿美元（约 RM 468亿），将该地区打造成东南亚最大的汽车制造中心之一。 AHTV 项目的开发将持续10年，而 Proton 计划在2026年前将其在 Shah Alam 旧厂的生产迁至 Tanjung Malim，供应商也将从今年开始迁至 Tanjung Malim。 Geely 控股集团高级副总裁兼 Geely 国际控股（大马）首席执行官 Wei Mei 告诉《中国日报》，至 2035年，AHTV 将 支撑 在 Tanjung Malaim 50万辆汽车的生产规模，其中一半将出口。 《中国日报》报道中提到，“该项目将生产 Proton 和 Geely 品牌的车辆。” 下周， Proton 将宣布全新电动车型系列的新品牌。公司尚未透露这些车型是否为纯电动（BEV）或混合油电，因为中国制造商通常对电动车的定义较宽泛（ Proton 曾将轻度混合油电 Proton X90 描述为“新

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Jun 5, 2024

随着大马 Chery 庆祝位于 Kulim 的 Inokom工厂出产第10,000辆本地组装（CKD）汽车， Chery 还简要宣布未来的计划。 由于其现有两款车型 Omoda 5 和 Tiggo 8 Pro 需求不断增加，大马 Chery 宣布将在 Inokom 工厂新增第二条生产线。第三款车型 Tiggo 7 Pro 已于5月开始在该工厂组装，同时还透露 Omoda E5 电池电动（BEV）SUV也将很快进入CKD生产。 这将使 Omoda E5 成为大马 Chery 首款本地组装 BEV，目前该 SUV是从中国整车进口（CBU）。 大马 Chery 尚未公布 CKD 生产的具体时间表。 不过，大马 Chery 执行副总裁 Leo Chen 在今年3月的发布会上透露，Omoda E5 的 CKD 生产已在计划中。 “通过在大马组装我们的汽车，Chery 将能够创造更多就业机会，并进一步推动本地经济。这一举措符合政府的本地化政策，并将有助于大马成为区域电动车的中心，”他说。 Chery Omoda E5 售价从RM 146,800起，搭载前置电动马达 (204 PS/340 Nm)，

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Jun 5, 2024

Toyota 立即喊停在日本销售三款车型，分别是仅限日本市场 Corolla Fielder，Corolla Axio，以及 Yaris Cross。后者是 Toyota 开发 TNGA-B平台车型，在日本和欧洲销售。尽管车名相同，但这款 Yaris Cross与在东南亚销售由 Daihatsu 开发 Yaris Cross 完全不同。 此外，包括上一代 Crown 和Sienta 在内的另外七款已停产车型也同样出现认证问题。 此次暂停销售是在1月26日应日本国土交通省（MLIT）要求进行的内部审计之后进行，此前在 Daihatsu 车辆认证程序中发现不规范问题。 “这些车辆未经正确的认证程序生产和销售，” Toyota 会长 Akio Toyoda 表示。“对此，我深表歉意，”他补充道。 然而， Toyota 情况与 Daihatsu 欺诈行为不同，可能对于车友而已有些令人困惑。 Toyota 被指责是因为其提交给日本政府的部分车辆类型批准测试数据，使用比必要标准更高的标准。 例如，在测试 Corolla Fielder（旅行车）和 Corolla Axio（轿车）行人碰撞安全性时，

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Jun 4, 2024

当 Proton X50 在 2020年底推出时，这款 Proton 旗下第二款 SUV 车型立即成为热门车型，当时待车时间甚长。四年后， Proton 推出升级版 2024 Proton X50。 尽管内外几乎没有变化，但这款大马最畅销 B-Seg SUV之一，依然得到升级改进。 首先是价格和型号。X50 型号阵容维持和之前相同，提供四种型号，均保留各自的动力系统。价格也保持不变（大马半岛上路价，不含保险）： 1.5T Standard – RM 86,300 1.5T Executive – RM 93,300 1.5T Premium – RM 101,800 1.5 TGDi Flagship – RM 113,300 那么，如果外观和内饰没有任何变化，这些新更新到底是什么呢？新款 X50 进行一些乘坐品质更新，主要是在便利性和连接性方面。 首先， Premium 和 Flagship 型号标配电动尾门。此前，这是一项选配套件，并由经销商安装，但从2024年起，电动尾门将由工厂直接安装。 此外， Proton 还声称通过在 X50 各处添加各种隔音和消音材料，进行超过 20项

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Jun 4, 2024

日前，陆路交通局 (JPJ) 通过交通部宣布电池电动车 (BEVs) ，最新修订路税（法律上称为汽车车牌照费）费。 根据最新结构，输出低于100 kW的BEV，路税上限为 RM 70。首 50 kW 费用为 RM 20，由于每增加 9.9 kW 将增加 RM 10，因此 60 和 70 kW 将为 Dolphin 路税再增加 RM 20。这意味着 BYD Dolphin Standard Range（70 kW 电动马达），车主只需支付总共 RM 40。 至于输出超过100 kW 的 BEV，起始费用为RM 80，每增加 9.9 kW，将增加 RM 20，直到达到下一个路税等级。例如，输出为 150 kW 的 BYD Atto 3 需要支付路税 RM 160。 在210 kW之后，每增加10 kW，将增加 RM 30。这将持续增加，直到达到最高 RM 20,000 路税。 然而，这种基于输出的新结构将对 Tesla 车主造成一些困扰。大马 Tesla 并未公开车辆具体输出数据。当然，这些信息肯定有提交给 JPJ 车辆类型审批文件，但车主只能进行猜测。 全系路税架构将于2026年1月1日

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Jun 4, 2024

在最近于 Kuantan 举办一次试驾活动中，大马 VW 乘用车公司（VPCM）确认，公司计划推出一款新SUV，定位在 VW Touareg 和 VW Tiguan Allspace R-Line之间。 目前，Touareg 售价为RM 470,000，而 Tiguan Allspace 起售价为 RM 177,000（入门 Life 版本）。售价RM 258,000 的 Tiguan Allspace R-Line 在一定程度上缩小了价格差距，但仍然存在明显的价差。 当被问及 VPCM 是否有计划填补这一空白时，VPCM 董事总经理 Denyu Bostandzhiev 确认公司将推出一款新车型。“会有一款车，介于两者之间，我现在不能告诉你具体时间，但可以说会很快。这款产品将完全属于C-Seg SUV 市场。” 拥有“C-SUV”定位将可能缩小车型范围，最接近的猜测可能是 VW T-Roc，或者也有小的可能性我们会看到全新 2024 Tiguan 重新引入大马。 T-Roc 是一款较老的车型，仍然基于 MQB A1平台，自2017年以来自今，并且曾暗示会进入大马市场。同时，VW Ti

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May 31, 2024

Polestar 是 Volvo 旗下一个专注于电动车（BEV）的子品牌，目前在纳斯达克的交易价格仅为 0.76美元，比2022年6月24日上市时的13美元高点下降95%。 该公司还未能按时提交2024年第一季度和2023年（全年度）的财务报告，纳斯达克也已向该公司发出缺失通知，要求其在5月17日起的60天内补齐文件。 Polestar 是最新一个陷入财务困境的纯电动车品牌，由于电动车的需求未能达到初期的高预期，特别是在中国以外的市场。 2022年，Polestar 曾向投资者表示预计到2025年销售29万辆汽车。然而，2023年该公司仅售出 54,600辆。 即便是全球最大的电动车市场中国，Polestar 在今年第一季度仅售出 1,200辆，激烈的价格战和接连不断推出的性能更优厚的中国本土车型让 Polestar 措手不及。 尽管中国的电动车（BEV）车型数量增加，但这个市场正在下滑。中国新能源汽车（包括插电混合油电车）的电动汽车市场份额下降10个百分点至59%。 与此同时，插电混合油电车（PHEV）和增程式电动车（EREV，指仅使用引擎作为发电机 PHEV）的市场份额分别从 23

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May 31, 2024

根据我们之前发布的关于 Tan Chong 国际有限公司（TCIL）在香港证券交易所的文件，提到 Subaru 将在2025年前停止所有在东南亚的本地组装（CKD）。如今，我们确认，自2023年6月以来，大马并没有生产任何 Subaru 汽车。 本地经销商 TC Subaru 在大马唯一 CKD 车型为 Subaru XV，该车型在合同制造商 Tan Chong 汽车组装厂（TCMA）的 Segambut工厂进行组装。 根据大马汽车协会（MAA）编制的生产数据显示，自2023年6月以来，并没有全新 Subaru 汽车从本地装配线上下线。 2023年1月至6月期间，共生产 1589辆XV。 CKD Subaru XV 仍在 TC Subaru 网站上挂售，价格如下： XV 2.0i-P Eyesight: RM 149,788 XV 2.0i-P Eyesight GT Edition: RM 156,788 此前，Subaru Forester 也在 TCMA 组装，但到2019年，当第二代 Forester 推出时，TC Subaru 将其生产转移至泰国的 Tan Chong Sub

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May 31, 2024

如今，中国电动车（EV）市场份额约为40%，即将达到50%。这些经常在讨论电动车发展未来时被引用的数据，其实它们并不完全正确。 电动车正确的市占率大约是30%。40% 数据当中包括插电式混合油电车（PHEV），而这些车配备引擎。中国将 PHEV视为与纯电动车（BEV）相同，而后者并没有配备引擎。对中国政府而言，只要车辆可以由电动马达驱动并可以充电，它就是电动车，因此合并这两组数据。 PHEV 和 BEV 在中国被统称为新能源汽车（NEV），享受同等的购车补贴和绿色牌照。后者使车主免于每月车辆注册配额。在中国的大城市，燃油车的注册数量是非常有限。每个月，燃油车买家通过类似抽签形式过程获取车牌。 根据 J.D. Power 数据，从2024年1月至4月，中国 NEV 的市场份额总计为 40%，其中 BEV占26%，PHEV占14%。一年前，同期的数字是BEV占22%，PHEV占11%。 深入分析这些数据，2024年4月，PHEV 销量上升了65%，而BEV仅上升了10%。 由于BEV面临巨大的价格压力，许多中国制造商重新考虑混合油电车，因为它们的续航里程更长，二手价更高，迅速成为许多中国买

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May 30, 2024

日前，Tan Chong 国际有限公司（TCIL）和 Subaru公司宣布将在东南亚停止本地组装（CKD）操作，公司将转向从日本整车进口（CBU）车辆。 该决定在香港交易所的文件中披露，鉴于对不断变化的市场动态和前瞻性方法的回应，旨在确保汽车行业的持续增长。泰国，越南，大马和柬埔寨 CKD 业务将逐步停止。 从明年起，在泰国，越南，大马和柬埔寨销售 Subaru 车辆将完全从日本整车进口。转向 CBU 操作预计将简化生产流程并确保车辆质量统一化。 背景介绍：Motor Image 是TCIL的全资子公司和亚洲独家 Subaru 经销商，成立于1986年，总部设在新加坡，在9个市场设有办事处。公司专注于东盟的未来增长，并在2011年与 Subaru 公司合作，在大马建立 CKD 装配厂生产车辆。Subaru XV 是唯一在 Tan Chong 汽车装配厂（位于Segambut）组装 CKD 车型。 2017年，Subaru 公司与TCIL 全资子公司 TC 制造和装配（泰国）有限公司（TCMA TH）成立合资企业：Tan Chong Subaru 汽车（泰国）有限公司（TCSAT），在泰

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May 30, 2024

Perodua 首款电池电动车（BEV） Emo-1，是下一代 Perodua Myvi 的电动传动系统原型，预计 2025 年底在大马推出，价格低于 RM 100,000。 虽然 Emo-1 作为工作原型首次公开亮相，但公众并未看到其实际驾驶表现，感谢 Perodua 电动传动系统副总经理 Hasrol Hashim 的 LinkedIn 帖子，如今，我们可以看到 Myvi 电动车静静地驶出刚结束的大马车展展厅的视频片段。 该视频简短，没有任何花哨的编辑，这完美地代表 Perodua 的工作方式：他们不多言，但他们会按计划交付承诺的产品，选择让产品和买家的声音为他们代言。 一般 Perodua 风格，他们实际取得的成就往往超过公开的内容。 Hasrol 透露，Perodua Emo-1 已获得澳洲的必要安全认证，特别是符合澳洲转换法规 NCOP14。这在 Emo-1 发布期间并未与当地媒体分享。 这意味着，尽管技术上为原型车，但如果 Perodua 愿意，这个车型可以在澳洲注册和投保，并保留数字后视镜。 为什么选择澳洲？是否意味着 Perodua 会向澳洲出口呢？ 我们认为不必过度解

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May 30, 2024

Perodua 计划于 2025 年底推出其首款电池电动车 (BEV) 车型，这是下一代 Perodua Myvi 其中一个型号，并且是独立于 Daihatsu 自家开发。然而，与许多涌入我们市场的中国电动车车型不同，Perodua 的电动车是根据大马买家的独特需求所开发。 不仅仅是又一个电动车车型，Perodua 正在以全面视角开展这一项目，涵盖买家从购买到保养，转售和最终环保回收的整个拥有周期。 鲜为人知的是，每年 Perodua 都会对大马买家的需求和期望进行最大规模的市场调研，跟踪购车趋势的每一个细微变化，不仅针对 Perodua 的客户，也涵盖所有大马买家。 基于他们的研究，充电基础设施的缺乏或充电困难并不是电动车更广泛采用的最大障碍。相反，低二手价的担忧才是主要问题。 在中国这个电动车发展的中心，二手价并不是大问题，因为中国买家，尤其是大城市的买家，不会持有电动车超过三年。而在中国以外的地方，很少有车主像使用电话那样对待他们的汽车。即使在美国，家用车的平均车龄为12.5年。在大马，解决电动车的二手价问题同样重要。 在上周 Perodua Emo-1 公共首秀时，Perodu

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May 29, 2024

2024 BMW 3 Series（G20）迎来了二次中期小改款，在2022年小改基础上，这次更新落在新科技，底盘设计和互联功能进行重大提升。 2024 3 Series 最显著的变化在于动力系统。插电式混合油电（PHEV）330e车型（轿车和 Touring 版），如今配备第五代 BMW eDrive 电池包，电池包尺寸从之前 12 kWh 增加至 19.5 kWh。 增大电池包让纯电动续航里程提升至 101 km（WLTP）。此外，330e 车型还配备全新充电单元，支持三相 AC 充电，输出提升至11 kW（之前为 3.7 kW），从 0 % 至充满电只需 2小时15分钟。 除 330e 外，还提供5款汽油车型，根据市场需求提供后轮驱动或全轮驱动（xDrive）配置，如下： BMW 318i: 156 PS 和 250 Nm BMW 320i (可选 xDrive): 184 PS 和 300 Nm BMW 330i xDrive: 245 PS 和 400 Nm BMW 330e (可选 xDrive): 综合292 PS 和 420 Nm BMW M340i xDrive 轿车

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May 29, 2024

最近，Toyota 联合 Subaru 和 Mazda 宣布他们的最新引擎开发计划。其中一个亮点是推出一款全新 2.0L 4缸涡轮引擎，专为赛车而设计。更有趣的是，有传言称这款引擎可能会用于复活 Toyota Celica。 这款引擎最初在东京改装车展上亮相，旨在实现高性能，特别是面向赛车应用。Toyota 董事长丰 Akio Toyoda 强调，这款引擎的目标是赢得比赛，并将这一愿景交由社长 Koji Sato 来实现。 在发布会上，展示一张带有红色气缸盖的运动型引擎图片。根据日本媒体《CCar Watch 》的报道，这款引擎可能输出约 400 PS，这一数据得到 Toyota 执行副总裁兼首席技术官 Hiroki Nakajima.支持。不过，Nakajima 还透露，通过改装，这款引擎的潜力可以提升至 600 PS。 这款新引擎其中一个重要特点是其紧凑的设计，这是在电气化时代整合至现代车辆架构中的关键。Toyota 致力于使引擎本体更小，以便安装在时尚的电动车（BEV）设计中。 紧凑的设计不仅提升了车辆美观度，还减少了空气阻力，从而降低油耗表现。 实现这种紧凑设计的关键在于“短行

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May 29, 2024

财政部今日宣布，符合特定资格条件的私人柴油车主可以申请BUDI个人类别，而小农商和小商品种植商可以申请BUDI农业商品类别。 声明指出：“符合两个类别的受益者将根据有针对性的柴油补贴实施，每月获得RM200的Budi Madani。” 财政部表示，此举是继上周首相拿督斯里 Anwar Ibrahim 在全国对话中提到，内阁决定在大马半岛实施针对性的柴油燃料补贴。 根据声明，Budi 个人类别的资格标准为： 申请者必须为大马公民 拥有一辆在陆路运输局（JPJ）注册的私人柴油车辆，该车辆不得是10年以内的豪华车 车辆必须有有效的路税 个人或夫妻年收入必须低于 RM100,000 “每个申请将与内陆税收局（LHDN）的数据进行交叉核对，以排除车龄10年以内的豪华车车主和高收入个人群（T20）。” 对于 Budi 农业商品类别，资格标准是： 申请者必须在农业与食品安全部（KPKM）或种植与商品部（KPK）下的相关机构注册为小农商或小商品种植商 申请者必须是活跃的小农商或小商品种植商，年农业销售额在RM50,000至RM300,000之间 申请者必须在农业及粮食安全部（KPKM）或种植及原产业部

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May 28, 2024

日前，菲律宾政府已将混合油电和插电式混合油电家用车纳入免征进口税的合资格电动车名单里。 所谓的第12号行政命令，现在豁免电池电动车（BEV），混合动力车（HEV），插电式混合油电车（PHEV）以及电动两轮车的进口税。 该进口税豁免将有效至2028年。 菲律宾家用车的进口税范围从5% 至 30%不等。 目前，Toyota 混合油电车在菲律宾电动车市场（xEVs）中占据超过70%的份额。 Toyota 在菲律宾共贩售七款混合油电车型：Yaris Cross、Corolla Cross、Corolla Altis、Innova Zenix、Camry和Alphard。 这一调整将很快使日本进口 Alphard Hybrid 售价降低，并可能引入 Prius。 在2011年至2014年间，大马也曾对引擎排气量低于 2000cc 混合油电车免除进口税和消费税。目前，大马促进绿色车辆的税收激励，仅限于电池电动车（BEV）。混合油电车，即使是本地组装（CKD），也没有享受任何额外的优惠。 泰国和印尼也通过基于二氧化碳排放的税收结构，为本地生产的混合油电车提供较低的消费税。这解释了为什么在这两个国家有

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May 28, 2024

日前，交通部确认，所有受 Daihatsu 车辆测试程序不规范影响 Perodua 和 Toyota 汽车，均符合最低安全标准，因此无需召回。 这一点已通过三家联合国批准，专门从事汽车测试的技术机构的独立测试得到确认。这些机构如下： UTAC (法国） Applus+ IDIADA (西班牙) Horiba-MIRA (英国) 为了回应网民的批评，交通部还公开了新测试的结果。 此前，Daihatsu 于 2023年4月28日承认，其在汽车安全测试中跳过部分必要程序，并在提交给地方机构的车辆认证文件中提供虚假的数据。 人手短缺，研究车型增加以及不现实的紧张开发日程，被认为是导致 Daihatsu 开发团队铤而走险跳过部分强制程序，以加快工作的原因。 接下来数月中，其中很多 Daihatsu 车型，包括 Toyota 贴牌车型被勒令暂停停售。Toyota 永久取消 Daihatsu董事长一职，并更换其总裁。它还要求这两位高管（以及其他八位被流放的高管）退还所获得的奖金。 部分 Perodua 车型的类型认证（相当于汽车的出生证）有效性也受到质疑。 七款 Perodua 车型包括：初代 Ax

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May 28, 2024

基于第四代 Toyota Alphard 开发的 2024 Lexus LM 终于登陆大马，仅提供混合油电车型。 与之前一样，LM 车型的区分在于动力系统和座椅布局，七座版 LM350h 起售价为 RM 1,228,000（不含保险），而四座版 LM500h 起售价为RM 1,468,000。 LM350h 搭载一具 2.5L A25A-FXS Dynamic Force 自然进气引擎，拥有 190 PS 和 239 Nm 输出，配合eCVT 和双电动马达，综合输出达到 250 PS。 LM350h 的 0-100 km/h加速时间为9.1秒，最高速度为190 km/h，综合油耗为5.5L /100 km。 对于侧重性能部分，LM500h 搭载来自 RX500h 的 Direct4 全轮驱动并联混合油电系统，配备一具 2.4L T24A-FTS 涡轮引擎，拥有 275 PS 和 460 Nm 输出，结合六速自动变速箱和两台电动马达，综合输出为 371 PS。 这使得 LM500h 的 0-100 km/h 加速时间为6.9秒，最高速度为185 km/h，油耗为6.6L/100 km。

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May 27, 2024

日前，台湾 Toyota 经销商 Hotai 汽车推出升级款 2024 Toyota Corolla Altis GR Sport（GR-S）。尽管外观升级大致保持与去年推出的小改款相同，但真正的升级侧重于引擎部分。 厂方取消原有混合油电版本 Toyota Altis GR-S，厂方砍掉原先 1.8L 2ZR-FE 自然引擎引擎（140 PS/171 Nm），取而代之是 2.0L Dynamic Force（M20A-FKS）自然进气引擎，输出提升至 170 PS 和 200 Nm。 该引擎搭配 Direct Shift CVT 自动变速箱，和前驱布局。 GR-S 版本是唯一搭载 Dynamic Force 引擎的车型，其他非 GR-S 汽油版本仍然搭载旧款 1.8L 引擎。卡 Corolla Altis 在台湾也提供 1.8L 混合油电系统，与去年的小改款维持不变（综合输出 122 PS）。 更新的台湾规格 Corolla Altis GR-S 独占18寸哑光黑铝合金轮圈，GR Sport 车身套件，GR 厂徽以及绒面革和皮革组合内饰。 台湾规格 Corolla Altis GR-S

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May 27, 2024

早前，被称为 BYD Seal U 的 BYD Sealion 6 插电式油电动力 SUV，如今在澳洲开放订购。 这款中国制造的车型起价为 48,990 澳元（约 RM 153,000），与 MG HS EV（起价 43,690 澳元，约 RM 137,000）和 Mitsubishi Outlander PHEV（起价 57,290 澳元，约 RM 179,000）竞争。目前，Sealion 6 提供两个版本：Dynamic 和 Premium，并有前轮驱动和全轮驱动选项。 BYD 声称，两种型号的纯电动模式下行驶超过 80 km，性能更高的全轮驱动型号从 0-100 km/h 仅需 5.9 秒。 Sealion 6 Dynamic 配备 1.5L 四缸汽油引擎和单电动马达，而 Premium 型号则搭载 1.5L 四缸涡轮汽油引擎和双电动马达。 Dynamic 版本输出为 217 PS和 300 Nm，而 Premium 版本输出为 324 PS和 550 Nm。 根据 BYD 公布资料，前轮驱动型号的综合油耗为 1.1L/100 km，全轮驱动版本为 1.4L /100 km。两

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May 27, 2024

根据 Bloomberg 一份报道称，部分中国电动车制造商之间的延迟付款正在逐步增加，凸显竞争激烈的汽车市场日益加剧的压力。 根据 Bloomberg 数据，截至2023年底，Nio 支付应付账款的时间约为 295天，主要是向供应商欠款，而2021年这个数字为197天。另一家在美国上市中国电动车制造商 Xpeng 汽车，在同一期间将付款时间从179天延长至221天。 相比之下，Tesla 在过去三年中维持相对稳定的支付周期，大约为101天。 报告指出，这些延长的付款周期反映许多中国汽车制造商面临的压力，主要原因是经济增长放缓和消费者信心不足。由此对电动车需求减少加剧价格战，并挤压利润率。 北京于2022年逐步取消国家电动车补贴计划之后（该计划涵盖电池电动车和插电式混合油电车），部分较小的制造商开始陷入困境。例如，HiPhi 所有者在二月份至少暂停六个月的运营。 “每个人都在受苦，”咨询公司 JSC Automotive 董事总经理 Jochen Siebert表示。“对于制造商来说，价格降低意味着收入减少。因此，他们欠供应商的钱可能是他们保持流动性所必需做法。” Siebert 指出，

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May 20, 2024

早前，当 Proton 新能源科技公司（Pro-Net），宣布将推出全新电动车品牌时，我们猜测所指的品牌可能是Geely 旗下 Galaxy。 这是基于我们最近在2024年北京车展的 Geely 集团阵容，尤其是 Galaxy 品牌的车型，特别向国际媒体展示是 L7 插电式混合油电车（PHEV）。请注意，在中国，对新能源车包括 PHEV 在内。 回顾我们的档案，我们突然想起在2022年8月，我们曾在 Shah Alam 发布关于 Geely Emgrand GSe 谍照。 Geely Emgrand GSe是 Geely Geometry M6 姐妹车型，Geometry 是 Geely 针对预算意识强的买家所推出的入门电动车品牌，它的定位比 Galaxy 略低。 2019年4月，Geometry 品牌在新加坡进行国际发布，推出首款 Geometry A。尽管有着高调的新车发布，但该车型从未抵达新加坡。 几乎没有人知道 Geometry 品牌，对此感兴趣的人更少，而当时的电动车消费群体逐渐转向 BYD 和 Tesla。 Geometry 的故事很快被遗忘。 Geometry M6 尺寸

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May 20, 2024

新能源科技有限公司（Pro-Net）是大马 Smart 汽车的经销商，早前已确认将推出另一款 Geely 旗下的电动车品牌。 它邀请大马民众参与他们举办“猜品牌名称”比赛。 尽管尚未确认，但 Geely 的 Galaxy 品牌明显是Geely 下一步在东南亚扩张的策略。与高端 Smart 不同，Galaxy 品牌面向主流汽车买家，定位更接近 MG 或 BYD。 Galaxy 系列车型可作为纯电动车（BEV）或插电混合油电车（PHEV）。根据 Pro-Net 公告仅提到电动车，但在中国汽车制造商的背景下，可以指 PHEV 或 BEV。 此前，Proton 已确认将在2025年推出一款 BEV/PHEV 车型。 该公司还为 Geely Galaxy L 7插电式混合油电车准备简短的试驾，与其他组装的车型相比，该车型最适合Proton 目标买家。 Galaxy L7 采用与 Volvo XC40 和 C40 同款 CMA平台。 Galaxy 搭载一具 NordThor Hybrid 8848 1.5L 阿特金森循环4缸汽油涡轮引擎，连接至前置电动马达（FWD）或前后电动马达（AWD）。 在前

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May 20, 2024