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日前，BYD 预告会在中国推出另一款插电式混合油电车（PHEV），这款新车看起来像是许多大马人熟悉的纯电动 BYD Atto 3 放大版。 这款新车型将被命名为 BYD Song L DM-i，按照 BYD 一贯让人困惑的车型命名方式，Song L DM-i 并不是Song L（下图）一个型号。后者是一款纯电动（BEV）轿跑风格SUV。 奇怪的是，BYD 并未在其任何官方社交平台上发布新车型的预告图片，而是在 BYD 王朝系列车型销售总经理Lu Tian 个人微博账户（相当于中国 Twitter / X）上发布。 随后，中国媒体的文章引用 BYD 提交的强制性监管备案文件（由中国工信部发布），披露该车的初步规格。 这款车搭载一具 1.5L 引擎，拥有 101 PS 输出，搭配电动马达，综合输出达到 160kW（218 PS）。 该车重量为 2,375 kg，车长 4,780mm ，车宽为 1,898mm ，车高为1,670mm ，轴距为 2,782mm 。 相比之下，在本地凡是纯电动 BYD Atto 3 车长为 4,455mm ，车宽度 1,875mm ，车高为 1,615mm ，轴

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Jun 14, 2024

Proton 已确认其全新的纯电动子品牌将命名为 e.MAS。这里“纯电动”还包括插电式混合油电车（PHEVs）。e.Mas 品牌将由 Proton 子公司 Pro-Net 负责分销，Pro-Net 同样负责 Smart 品牌的分销。 Proton 计划推出五款新车型，根据展示 PPT，这些车型可能会命名为 e.MAS 1、e.MAS 2、e.MAS 3、e.MAS 5和e.MAS 6。 Proton 目标是这五款车型的年销量达到 200,000 辆，但目前尚未公布具体时间表。 首款基于 GMA 平台打造的电动车将于2024年底发布，采用全新的全球模块化架构 GMA 。 这意味着 Proton 首款 BEV 将赶在下一代 Perodua Myvi BEV 之前推出，预计后者将在2025年底发布。 虽然展示 PPT 中描述 GMA 为电动车专用平台，但 Proton 公司战略高级总监 Yusri Yusof 确认，该平台也支持 PHEV，PHEVs 是 e.MAS 计划重要一部分。 当称该平台为电动车专用平台时，意味着该平台不仅仅是从现有的传统引擎车辆平台转换而来，而是从零开始开发，专门

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Jun 12, 2024

日前，Hyundai Kona及其电池电动车型 Kona EV 已从大马 Hyundai 官网上移除。 这两款车型在本地市场的时间相对较短，燃油版 Kona 于2020年10月推出，小改款车型在 2021年4月紧随其后，而 Kona EV 则于2021年11月上市。 在其销售期间，小改款Kona 售价从 RM 120k 至 RM 147k之间，而 Kona EV 价格落在 RM 150k 至 RM 200k之间，使其成为大马最早一批的电动车之一。 接下来会发生什么？ 至于 Kona 在本地未来依然是未知数，有两种可能性。首先，我们可能会看到全新 Kona 登陆大马，因为印尼已开放接受预订。尽管本地规格尚未公布，但国际版本 WLTP 续航里程超过 600 km。 另一种可能性是，Kona 正式退出大马，其在 B-Seg SUV 市场的位置可能会由更适合市场 Hyundai Creta 取代，售价从RM 149,888 起。 唯有时间会告诉我们答案，但目前，Kona，再见了...

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Jun 12, 2024

日前，Lexus RZ 现身 Toyota“零碳未来”活动，这也是它首次在大马亮相。 这次展览突出 Toyota 在碳中和方面的多通道移动战略，这次展示车款包括混合油电车（HEV），燃电车（FCEV），氢燃烧和电池电动车（BEV）在内的一系列车辆。 尽管我们被告知计划正在进行中，我们没有得到具体的时间表。另外，请注意，你在照片中这款车型的规格可能不代表大马规格。 初步的详细信息显示，RZ 450e 配备一块 71.4 kWh 锂离子电池包，最大续航里程可达 440 km，支持 11 kW AC 充电，和 150 kW DC 快充。 凭借前置电动马达 (204 PS/266 Nm)，和后置电动马达b(109 PS/169 Nm)，Lexus RZ 450e 综合输出为 313 PS，0-100km/h 加速只需 5.3秒，最高时速为160 km/h。 内饰方面，配备一块 14.1寸的触摸屏信息娱乐显示屏，8寸的数字仪表，超绒面座椅，无线充电以及 USB-C充电接口。 在安全配备方面，Lexus 安全系统+套件提供全速域自适应巡航控制，自动紧急制动，车道跟随辅助和车侧盲点警示系统等先进驾驶

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Feb 23, 2024

印尼 Porsche 推出第二代全电动 2024 Porsche Macan，起售价为 IDR 2,490,000,000（约合 RM 721,000），不包括 VAT 税和选装。 Macan 4 基于 800V 智能电动平台（PPE）打造，配备 100 kWh 锂离子电池报，其中 95 kWh 为可用。它支持 270 kW DC 快充，并可在 400V 站点以 135 kW 充电，支持高达 11 kW AC 充电。 在 Porsche 主动空气动力学（PAA）系统和 0.25 的阻力系数的帮助下，全新 Macan 成为市场上最流线型的 SUV 之一。PAA 系统包括自适应后尾翼，主动冷却翼片，空气帘和后扰流，以提高空气动力效率。 Macan 提供两种车型：Macan 4 和 Macan Turbo。Macan 4 配备单永磁同步电动马达，拥有 408 PS 和 650 Nm 输出。其综合 WLTP 续航里程为 516-613 km，从 0 加速到 100 km/h 只需 5.2 秒，最高时速为 220 km/h。 Macan Turbo 配备双电动马达，输出提升至 639 PS 和

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Jun 11, 2024

日前，Geely 旗下的高端电动车子品牌 Zeekr 正式进入大马市场。据《Car News China》（CNC）及多家中国财经媒体报道，Zeekr 于6月8日宣布与 Sentinel Automotive Sdn. Bhd.签署合作协议。 与 Smart 分销商 Pro-Net 不同，Sentinel Automotive 公司名称未提及Proton，这也确认 Zeekr 本地分销商将完全独立于 Proton。 除了在吉隆坡开设首家展厅外， Zeekr 还计划在雪兰莪和槟城开设门店，计划建设将于今年晚些时候开始。虽然目前没有透露进一步的消息，但官方 Facebook 页面已于五月底创建。 CNC 提到， Zeekr X和 Zeekr 009将成为大马首发的车型，但没有透露具体的入市时间。目前，Zeekr 仅在左驾市场贩售，但计划扩展至多个右驾市场，目标是在今年年底前进入50个市场。 今年3月，泰国在2024年曼谷车展上全球首发右驾版本 Zeekr X。上周， Zeekr 还与 PT Premium Auto Prima 签署协议，成为其在印尼的官方分销商。 根据网上流传私人预览活动

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Jun 10, 2024

Geely 将把其 Galaxy 系列电动车（包括插电混合油电车型）分离成一个独立品牌。在中国， Galaxy 车型由通过独立的经销商网络贩售。该品牌仍将保留 Geely 的名称（ Geely Galaxy ），但会使用不同的标志。 中端 Galaxy 品牌将定位于高端 Zeekr 和入门级 Geometry 之间。 根据公司首个季度向投资者的业务更新报告，Geely Galaxy 将在未来三年内推出七款车型，包括电池电动车（BEV）和插电混合油电车（PHEV）。 在这七款车型中，四款已公布，分别是两款 BEV——E5（C-Seg SUV）和 E8（D-Seg 轿车），以及两款PHEV——L6（C-Seg 轿车）和L7（C-Seg SUV）。 如果你还没注意到， Galaxy 的电动车将以“E”前缀命名，而 PHEV 车型将以“L”前缀命名。 出口市场将从 E5 开始，这也是 Geely 首款为国内外市场共同开发的车型。 像许多 BYD 车型一样， Galaxy E5 将使用磷酸铁锂（LFP）电池包。 该车型尚未在中国上市，但初步规格显示将有两种电池容量分别是：49.52 kWh 和

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Jun 7, 2024

新加坡的拥车证（COE）是当地新车主必须获取的证书，一般是费用比汽车本身还贵。尽管新加坡拥有出色的公共交通服务，使得汽车并非刚需，但对于负担得起汽车的人则可以享受到更多的出行自由。 COE 本身分为几个类别，其中 Cat A 为家用车中最便宜。它涵盖引擎排量不超过1,600 cc 或额定最大输出在 97 kW至110 kW（132-150 PS）之间的电池电动车（BEVs）。 因此，新加坡 Tesla 最近在当地推出一款低输出版本的 Tesla Model 3。Model 3 RWD 110 主要基于入门款后轮驱动（RWD）版本，拥有相同 WLTP 续航里程（513 km），60 kWh 电池包和 201 km/h 最高时速。 然而，正如名称中的三位数字所示，最大输出被降低至 110 kW（150 PS）。虽然电动马达输出降低后，Model 3 0-100 km/h 时间变为 8.6秒（标准 Model 3 RWD为6.1秒），但相信大多数买家不会介意以较慢的加速时间来换取更低的拥车成本。 Model 3 RWD 110 起价为 SGD 69,300（约 RM 242k），仅比标准 R

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Jun 6, 2024

根据媒体 Autofun 报道，Geely 旗下 Zeekr 品牌昨日与印尼当地公司 PT Premium Auto Prima（Premium集团）签署协议，开始在印尼贩售其汽车。 PT Premium Auto Prima 总经理林金宏表示，引入 Zeekr 电池电动车（BEVs）符合印尼政府推动可持续和环保交通的目标。 未来推出的两款车型，分别是来自中国 BEV 品牌 Zeekr 车系下 Zeekr X SUV 和 Zeekr 009 MPV。虽然价格尚未公布，但据称将于2024年第四季度（Q4）上市。 “我们感到非常自豪和荣幸能够与 Zeekr 合作，Zeekr 是电动车行业的先驱，”林金宏说。他还提到，与 Geely 控股集团的合作将使 PT Premium Auto Prima 能够继续致力于为国家提供高端和环保的出行方案。 Zeekr X 和 009 还计划在包括菲律宾，泰国甚至大马在内的50个其他市场贩售。公司还确认，这些车型的试生产已开启，计划于2024年第三季度（Q3）在东盟地区开始销售。

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Jun 6, 2024

三年前，一名女子在2021年上海车展上站在 Tesla 车顶上进行抗议，张亚州声称她父亲驾驶的 Tesla Model 3 发生车祸，起因是刹车失灵，这一行为在全球范围内引起轰动。 然而，最近中国法院揭示，这次抗议是事先策划好。根据中国财经新闻网站的报道，法院判令涉事女子向 Tesla 道歉并支付超过17万元人民币（约RM 110k）的赔偿金。 这是 Tesla 在中国赢得的第二起涉及车主声称 Model 3 刹车失灵的官司。2023年11月，法院还判令另一名参与抗议的车主公开向 Tesla 道歉，并支付2000元人民币（约 RM 1,300）赔偿金。 这两名抗议者都声称 Model 3 刹车失灵导致事故。11月案件的原告李某后来将她 Model 3出售， Tesla 从新车主手中回购了这辆车。之后，这辆电动车由法院指定的机构进行检测，结果显示刹车系统没有故障，符合国家技术标准。 在最新的案件中， Tesla 辩称，张小姐的父亲超速行驶，且未与前车保持安全距离。法院指出，张小姐未能申请对其车辆进行司法检验，也未提供刹车失灵的证据。 庭审期间，张小姐承认她对刹车失灵的指控是主观判断。法院

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Jun 5, 2024