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在 Geely 和 Mercedes-Benz 共同所有下，Smart 全新的数字系列车型与其最初的欧洲小型车概念大相径庭。继 Smart #1和Smart #3 之后的第三款车型，其长度约为首款 Smart Fortwo 两倍。 Smart #5 首次作为概念车在2024年4月的北京车展上亮相，如今部分关键细节从中国监管文件中曝光，显示这款电池电动汽车（BEV）正在为在中国上市做准备。 根据工信部（MIIT）文件，即将推出 Smart #5 将提供四种动力系统选项： 后驱, 335 PS 后驱, 358 PS 全轮驱动，综合输出 579 PS 全轮驱动，综合输出 638 PS 后驱版本采用磷酸铁锂（LFP）电池，而全轮驱动版本则配备镍钴锰（NMC）电池包，电池包的容量只能等到官方发布时公布。 Smart #5 将采用 800V 电气架构，让10%充电到80%只需15分钟。 此外，Smart #5 将成为有史以来最大 Smart 车型，尺寸为 4,705 mm x 1,920 mm x 1,705 mm （长x宽x高），轴距为 2,900 mm 。这使得这款电动 SUV直接与 BMW

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Jun 14, 2024

“慢车驾快，总好过快车驾慢”这句老生常谈你可能听过，通常是由那些在比赛中驾驶较慢车辆，却几乎能与更强劲车辆匹敌的车手所说。 虽然常被误解，但这句话确实有道理。掌握慢车的速度确实更容易，这也是为什么许多专业车手会先从卡丁车开始，再逐步转向更快的车，逐渐提高他们的驾驶技能。 这种进阶方式也是草根赛车的基础，动力较低的大众市场车辆更为经济，也顺势成为进入赛车运动的理想选择。在磨练技巧的同时，你还不必担心高维修费用，同时掌握近身对抗赛的技艺。 以上周末大马锦标赛为例，第二天比赛日的决赛中，Honda Malaysia Racing Team 的 City 和 Wing Hin Motorsports 新款 Vios 展开一场激动人心的厮杀。 称 City 和 Vios 赛车慢属实有点不公平，因为它们在赛道的速度确实令人惊叹。它们能够跑出低于 2:30 圈速，如果你熟悉雪邦赛道的圈速，你就会知道这对一辆1.5L 自然进气引擎的小车来说，是一个非常快的圈速。 但重点是，这些赛车的本质仍是我们在路上看到的日常车，而不是来自精英赛车世界的方程式赛车。从很多方面来看，观看这些赛车比赛比方程式系列赛更有娱

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Jun 14, 2024

日前，BYD 预告会在中国推出另一款插电式混合油电车（PHEV），这款新车看起来像是许多大马人熟悉的纯电动 BYD Atto 3 放大版。 这款新车型将被命名为 BYD Song L DM-i，按照 BYD 一贯让人困惑的车型命名方式，Song L DM-i 并不是Song L（下图）一个型号。后者是一款纯电动（BEV）轿跑风格SUV。 奇怪的是，BYD 并未在其任何官方社交平台上发布新车型的预告图片，而是在 BYD 王朝系列车型销售总经理Lu Tian 个人微博账户（相当于中国 Twitter / X）上发布。 随后，中国媒体的文章引用 BYD 提交的强制性监管备案文件（由中国工信部发布），披露该车的初步规格。 这款车搭载一具 1.5L 引擎，拥有 101 PS 输出，搭配电动马达，综合输出达到 160kW（218 PS）。 该车重量为 2,375 kg，车长 4,780mm ，车宽为 1,898mm ，车高为1,670mm ，轴距为 2,782mm 。 相比之下，在本地贩售纯电动 BYD Atto 3 车长为 4,455mm ，车宽度 1,875mm ，车高为 1,615mm ，轴

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Jun 14, 2024

Wing Hin Motorsports 战车 AC100 Toyota Vios 在大马锦标赛系列赛（MCS）第二轮比赛周末首次亮相。 虽然细节尚未透露，但可以看出这辆车进行大量改装，以符合 MCS 大马房车（MTC）/量产车（SP2）类别的比赛规定。 战车明显的改装包括轮毂，刹车，悬挂，空气动力学和冷却组件，以及内饰拆空处理。 至于动力系统，搭载标准 Toyota Vios 配备 2NR-VE 1.5L 4缸引擎，拥有 106 PS和138 Nm，原车为 CVT变速箱。根据观察，这部赛车已被换成带换档拨片的序列式变速箱。 根据在赛道上的表现，可以肯定 Vios 输出已经超过标准数据，具体玛丽提升多少也只有 Wing Hin 才知道。 此外，推测 Wing Hin 的 Toyota Vios 进行减重优化，以达到比赛类别 1000kg 最低要求。 在大马锦标赛第二轮第一场比赛中，Wing Hin Motorsport 的 Toyota Vios 队由 Mitchell Cheah 和 Naquib Azlan 驾驶。在排位赛中， Vios 队超越包括 Nabil Azlan 和 Am

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Jun 13, 2024

大马 Peugeot 宣布全系 Peugeot 车辆的全新标准保家套餐。从即日起，凡是购买 Peugeot 车辆的买家将获得5年或150,000 km（以先到者为准）的保家套餐，该套餐包括3年的制造商保家和额外2年的延长保家。 此外，5年的保家还可以选择延长2年，总计提供7年或 200,000 km（以先到者为准）的全面保护。买家可以选择在购买车辆后的前90天内以促销价格购买此延长保家，或在保家到期前90天内以正常价格购买。 Peugeot Landtrek 现有3年或100,000 km 保家也可以获得延长。买家可以选择支付 RM 2,942，将保家延长 2年，总计5年或150,000 km；或者支付 RM 5,148令吉，将保家延长4年，总计7年或200,000 （前提是购买于新车后前90天内）。 预知更多关于新保家覆盖范围的信息，客户可以联系免费一站式呼叫中心，电话：1800-18-STLA (7852)，或访问大马 Peugeot 官网。

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Jun 13, 2024

2024 Mercedes-Benz GLB 小改款车型即将登陆大马，大马 Mercedes-Benz 在其社交平台发布该七座车型的预告。 推测 GLB 小改款会保持整车进口（目前从墨西哥进口），最大变化可能是首次配备轻度混合油电系统。这系统在去年全球首发小改款车型初次登场。 在全球车型中，轻度混合油电技术覆盖整个系列，所以即使是配备 1.3L 涡轮引擎的 GLB 200 和配备 2.0L 涡轮引擎的 GLB 250 也有此配置。我们预计这种配置也将同样引入至大马车型中。 此外，小改款车型在外观上也有部分更新，最明显的是日间行车灯（DRL）的设计，现在位于前头灯的顶部。在车内，MBUX 软件保留双10.25寸宽屏布局，新增全新显示主题和更智能的语音助手。 目前，大马在售 GLB 价格如下： GLB 200 - RM 288,888 GLB 250 - RM 339,888 GLB 35 AMG - RM 408,888

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Jun 13, 2024

如今，搭载 4.5L V8 涡轮柴油引擎顶配 Toyota Land Cruiser 70 待车期仍超过2年。这比去年底新款“旧”Land Cruiser 70 推出时4年待车期有所改善。 在澳洲等市场，V8车型的订单已被无限期暂停。 在接受澳洲媒体 GoAuto 采访时，澳洲 Toyota 销售，营销和特许经营运营副总裁 Sean Hanley 表示： “目前，我不清楚V8车型的订单何时会再次开放。我们还有很多积压的订单需要处理，因此我预计 V8 Land Cruiser 70系列的订单短期内不会重新开放。 “另一方面，四缸车型的订单依然开放，我们也正在接收订单，而且订单量正逐步增加。” Hanley 补充说，V8车型的恢复订单预计不太可能很快。 “关于重新开放V8车型订单的问题，我没有答案，在可预见的未来我看不到它会重新开放。” 在日本，仅贩售 2.8L 四缸涡轮柴油车型，Toyota 网站不再提供 Land Cruiser 70 预计交付时间，而是建议买家与经销商直接联系。 全新 2024Toyota Land Cruiser 70是该车型自1984年首次推出以来的大幅更新版本。

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Jun 12, 2024

Proton 已确认其全新的纯电动子品牌将命名为 e.MAS。这里“纯电动”还包括插电式混合油电车（PHEVs）。e.Mas 品牌将由 Proton 子公司 Pro-Net 负责分销，Pro-Net 同样负责 Smart 品牌的分销。 Proton 计划推出五款新车型，根据展示 PPT，这些车型可能会命名为 e.MAS 1、e.MAS 2、e.MAS 3、e.MAS 5和e.MAS 6。 Proton 目标是这五款车型的年销量达到 200,000 辆，但目前尚未公布具体时间表。 首款基于 GMA 平台打造的电动车将于2024年底发布，采用全新的全球模块化架构 GMA 。 这意味着 Proton 首款 BEV 将赶在下一代 Perodua Myvi BEV 之前推出，预计后者将在2025年底发布。 虽然展示 PPT 中描述 GMA 为电动车专用平台，但 Proton 公司战略高级总监 Yusri Yusof 确认，该平台也支持 PHEV，PHEVs 是 e.MAS 计划重要一部分。 当称该平台为电动车专用平台时，意味着该平台不仅仅是从现有的传统引擎车辆平台转换而来，而是从零开始开发，专门

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Jun 12, 2024

日前，Hyundai Kona及其电池电动车型 Kona EV 已从大马 Hyundai 官网上移除。 这两款车型在本地市场的时间相对较短，燃油版 Kona 于2020年10月推出，小改款车型在 2021年4月紧随其后，而 Kona EV 则于2021年11月上市。 在其销售期间，小改款Kona 售价从 RM 120k 至 RM 147k之间，而 Kona EV 价格落在 RM 150k 至 RM 200k之间，使其成为大马最早一批的电动车之一。 接下来会发生什么？ 至于 Kona 在本地未来依然是未知数，有两种可能性。首先，我们可能会看到全新 Kona 登陆大马，因为印尼已开放接受预订。尽管本地规格尚未公布，但国际版本 WLTP 续航里程超过 600 km。 另一种可能性是，Kona 正式退出大马，其在 B-Seg SUV 市场的位置可能会由更适合市场 Hyundai Creta 取代，售价从RM 149,888 起。 唯有时间会告诉我们答案，但目前，Kona，再见了...

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Jun 12, 2024

UMW Toyota Motor 在 2024 年 5 月份的总销量达到 8,422 辆，其中包括 Lexus 车型。 这一数字比上个月的总销量 7,345 辆（包括 132 辆 Lexus）增长 14.7%。 2024 年 1 月至 5 月的累计销量达到 39,211 辆，比去年同期 36,972 辆增长了 8.3%。 不过，UMWT 并没有提供按车型划分的销量，但毫无疑问 Toyota Vios 和 Hilux 是 UMWT 最重要的两款车型。

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Jun 11, 2024

相信，车友们对 Haval H6 一定不陌生，大马 GWM 多次预览这款与 Proton X70 竞争的车型，最近一次 2024年大马车展上展出新两种颜色。不过，它计划在今年第三季度在本地发布。 而在中国，2024 Haval H6 已进行内外焕新的设计，并在国内开放预订。买家只需支付 99 元人民币（约合 RM 64）的定金，即可享受购车价格减免 3000 元人民币（约合 RM 1900）及其他 6 项优惠。 新款 2024 Haval H6 的价格尚未公布，但提供五种车型：三款 1.5L 涡轮版本和两款 2.0L 涡轮版本。未来还将有一款插电式混合油电车型加入。 小改款 H6 换上更大的水箱护照，重新设计 7 形前头灯，更锐利的尾灯和更纤细的车顶尾翼。然而，整体车形维持不变，仍基于 GWM 的 LEMON 平台打造。 内饰方面，新款 H6 配备 10.25 寸的全数字仪表，14.6 寸的信息娱乐屏幕和 9 寸的抬头显示，后者为高配车型独占。 新款 H6 也顺应内饰极简主义的潮流，减少物理按键。其他功能包括无线充电，前排座椅加热和通风，以及具有至少 20 项功能 Level 2 AD

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Jun 11, 2024

印尼 Porsche 推出第二代全电动 2024 Porsche Macan，起售价为 IDR 2,490,000,000（约合 RM 721,000），不包括 VAT 税和选装。 Macan 4 基于 800V 智能电动平台（PPE）打造，配备 100 kWh 锂离子电池报，其中 95 kWh 为可用。它支持 270 kW DC 快充，并可在 400V 站点以 135 kW 充电，支持高达 11 kW AC 充电。 在 Porsche 主动空气动力学（PAA）系统和 0.25 的阻力系数的帮助下，全新 Macan 成为市场上最流线型的 SUV 之一。PAA 系统包括自适应后尾翼，主动冷却翼片，空气帘和后扰流，以提高空气动力效率。 Macan 提供两种车型：Macan 4 和 Macan Turbo。Macan 4 配备单永磁同步电动马达，拥有 408 PS 和 650 Nm 输出。其综合 WLTP 续航里程为 516-613 km，从 0 加速到 100 km/h 只需 5.2 秒，最高时速为 220 km/h。 Macan Turbo 配备双电动马达，输出提升至 639 PS 和

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Jun 11, 2024

日前，大马 BMW 宣布 2024 G60 BMW 520i 售价。这款本地组装的轿车（CKD），现已在全国各授权 BMW 经销商处开卖，起售价为 RM 359,700（不含保险，包含延长保家和保养套餐）。 首次在2024 大马车展上亮相 2024 BMW 520i 配备 B48 2.0L 4缸涡轮引擎，采用 48V 轻度混合油电技术（MHEV），拥有 208 PS 和 330 Nm 输出，搭配8速自动变速箱和后驱布局。 外观上，配备 LED 头灯，Iconic Glow 水箱护罩，被动悬挂和19寸轮圈。 内饰方面，弯曲显示屏横贯仪表板，包含 12.3寸仪表和14.9寸触摸屏信息娱乐系统，采用 BMW OS 8.5 系统，重新设计的主屏幕，各种按键都倾向于驾驶者。 此外，520i 配备各种功能包括抬头显示，四区恒温冷气，后排遮阳帘，Harman Kardon 音响系统和无线充电。 在驾驶辅助方面，G60 520 i配备驾驶辅助增强包 DA Plus，提供主动巡航控制，转向和车道控制辅助系统以及车道偏离警示系统。 G60 BMW 520i 提供多种标准外观颜色：lack Sapphire

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Jun 10, 2024

日前，Geely 旗下的高端电动车子品牌 Zeekr 正式进入大马市场。据《Car News China》（CNC）及多家中国财经媒体报道，Zeekr 于6月8日宣布与 Sentinel Automotive Sdn. Bhd.签署合作协议。 与 Smart 分销商 Pro-Net 不同，Sentinel Automotive 公司名称未提及Proton，这也确认 Zeekr 本地分销商将完全独立于 Proton。 除了在吉隆坡开设首家展厅外， Zeekr 还计划在雪兰莪和槟城开设门店，计划建设将于今年晚些时候开始。虽然目前没有透露进一步的消息，但官方 Facebook 页面已于五月底创建。 CNC 提到， Zeekr X和 Zeekr 009将成为大马首发的车型，但没有透露具体的入市时间。目前，Zeekr 仅在左驾市场贩售，但计划扩展至多个右驾市场，目标是在今年年底前进入50个市场。 今年3月，泰国在2024年曼谷车展上全球首发右驾版本 Zeekr X。上周， Zeekr 还与 PT Premium Auto Prima 签署协议，成为其在印尼的官方分销商。 根据网上流传私人预览活动

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Jun 10, 2024

如今，关于中国的新能源汽车（NEVs）设计相关问题投诉显著增加。新能源汽车包括电池电动车（BEVs），插电混合油电车（PHEVs）和增程式电动车（EREVs）。 根据 J.D. Power 2024年中国新能源汽车新车品质研究（NEV-IQS），每100辆车的问题数（PP100）增加至210，比去年增加37 PP100。 尽管J.D. Power 新车品质研究中提到“品质”一词，但该调查与车辆的实际制造品质关系不大。它只涵盖拥有车辆6个月或更短时间的车主，时间太短，无法进行有效的品质评估。 相反，J.D. Power 的 IQS 调查只是衡量客户对车辆功能的满意度。 许多被调查提到的“品质”问题并不是品质缺陷，而是用户对设计属性的不满意。例如，车载信息娱乐系统的响应速度，驾驶辅助功能的准确性，倒车镜头的清晰度等。 考虑到这一点，J.D. Power表示，“品质”问题的增加是由于许多新能源汽车型号的产品开发周期较短，制造商没有充分考虑优化用户体验。 “如今新能源汽车市场的竞争日益激烈，汽车制造商不断推出新车型以抢占市场份额，”J.D. Power中国汽车产品实践总经理 Elvis Yan

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Jun 7, 2024

又一个“S”品牌倒下了。继上周 Subaru 宣布关闭在东南亚的所有本地组装业务后，Suzuki 也确认将停止在泰国的汽车制造业务。 泰国 Suzuki（SMT）表示，将在2025年底前关闭位于 Rayong 工厂。 SMT Rayong 工厂负责生产 Swift，Ciaz 和 Celerio 车型。 “在2007年泰国政府宣布生态汽车项目后，Suzuki 申请该项目，并在2011年获得批准后成立 SMT。汽车工厂于2012年开始生产，年产量高达 60,000台，包括出口。与此同时，在全球推动碳中和和电气化的过程中，Suzuki 一直在考虑优化集团内的全球生产基地。因此，我们决定在2025年底前关闭 SMT 工厂，”SMT在日前发布的一份声明中表示。 在上一个财年（2023财年），SMT 仅生产了12,079辆汽车，比其2013年的峰值产量减少了五倍。 早在2020年代初，中国平价 SUV 开始积极抢占泰国市场之前，Suzuki Ciaz 和 Celerio 在 2010年代后期就已经逐步失去市场份额，被大幅升级 Toyota Vios / Yaris / Yaris Ativ 和 H

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Jun 7, 2024

Geely 将把其 Galaxy 系列电动车（包括插电混合油电车型）分离成一个独立品牌。在中国， Galaxy 车型由通过独立的经销商网络贩售。该品牌仍将保留 Geely 的名称（ Geely Galaxy ），但会使用不同的标志。 中端 Galaxy 品牌将定位于高端 Zeekr 和入门级 Geometry 之间。 根据公司首个季度向投资者的业务更新报告，Geely Galaxy 将在未来三年内推出七款车型，包括电池电动车（BEV）和插电混合油电车（PHEV）。 在这七款车型中，四款已公布，分别是两款 BEV——E5（C-Seg SUV）和 E8（D-Seg 轿车），以及两款PHEV——L6（C-Seg 轿车）和L7（C-Seg SUV）。 如果你还没注意到， Galaxy 的电动车将以“E”前缀命名，而 PHEV 车型将以“L”前缀命名。 出口市场将从 E5 开始，这也是 Geely 首款为国内外市场共同开发的车型。 像许多 BYD 车型一样， Galaxy E5 将使用磷酸铁锂（LFP）电池包。 该车型尚未在中国上市，但初步规格显示将有两种电池容量分别是：49.52 kWh 和

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Jun 7, 2024

新加坡的拥车证（COE）是当地新车主必须获取的证书，一般是费用比汽车本身还贵。尽管新加坡拥有出色的公共交通服务，使得汽车并非刚需，但对于负担得起汽车的人则可以享受到更多的出行自由。 COE 本身分为几个类别，其中 Cat A 为家用车中最便宜。它涵盖引擎排量不超过1,600 cc 或额定最大输出在 97 kW至110 kW（132-150 PS）之间的电池电动车（BEVs）。 因此，新加坡 Tesla 最近在当地推出一款低输出版本的 Tesla Model 3。Model 3 RWD 110 主要基于入门款后轮驱动（RWD）版本，拥有相同 WLTP 续航里程（513 km），60 kWh 电池包和 201 km/h 最高时速。 然而，正如名称中的三位数字所示，最大输出被降低至 110 kW（150 PS）。虽然电动马达输出降低后，Model 3 0-100 km/h 时间变为 8.6秒（标准 Model 3 RWD为6.1秒），但相信大多数买家不会介意以较慢的加速时间来换取更低的拥车成本。 Model 3 RWD 110 起价为 SGD 69,300（约 RM 242k），仅比标准 R

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Jun 6, 2024

根据媒体 Autofun 报道，Geely 旗下 Zeekr 品牌昨日与印尼当地公司 PT Premium Auto Prima（Premium集团）签署协议，开始在印尼贩售其汽车。 PT Premium Auto Prima 总经理林金宏表示，引入 Zeekr 电池电动车（BEVs）符合印尼政府推动可持续和环保交通的目标。 未来推出的两款车型，分别是来自中国 BEV 品牌 Zeekr 车系下 Zeekr X SUV 和 Zeekr 009 MPV。虽然价格尚未公布，但据称将于2024年第四季度（Q4）上市。 “我们感到非常自豪和荣幸能够与 Zeekr 合作，Zeekr 是电动车行业的先驱，”林金宏说。他还提到，与 Geely 控股集团的合作将使 PT Premium Auto Prima 能够继续致力于为国家提供高端和环保的出行方案。 Zeekr X 和 009 还计划在包括菲律宾，泰国甚至大马在内的50个其他市场贩售。公司还确认，这些车型的试生产已开启，计划于2024年第三季度（Q3）在东盟地区开始销售。

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Jun 6, 2024

如果你打算入手Honda 新车，那么这个优惠绝对值得你注意：大马 Honda 推出“Joy Joy Enjoy Deals”活动，在2024年6月份提供最高 RM10,000 优惠，适用于特定车型。 你可以选择2023年生产的汽车（MY2023）或 MY2024 库存，其中 MY2023 汽车的折扣力度更大。活动覆盖大部分车型，但新款 CR-V 和 最近小改款 City Hatchback 除外。 从2023年的库存开始，Civic 全系享有 RM10,000 折扣，而 City Hybrid RS 也同样享有RM10,000 折扣，意味着 MY2023 Civic 价格从入门版 1.5 S 只需要 RM 121,000，一路至 Civic 2.0 e RS Hybrid 的 RM 157,000。 同样，MY2023 City RS e:HEV hybrid 售价低至 RM 101k。如果你正寻找着好康促销，但担心额外一年会对未来的折旧产生影响，请记住如果你打算卖车，这些节省足以抵消年复一年的二手价下降。 与此同时，对于MY2024款车型，City 五个版本都享有 RM 3,000

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Jun 6, 2024

三年前，一名女子在2021年上海车展上站在 Tesla 车顶上进行抗议，张亚州声称她父亲驾驶的 Tesla Model 3 发生车祸，起因是刹车失灵，这一行为在全球范围内引起轰动。 然而，最近中国法院揭示，这次抗议是事先策划好。根据中国财经新闻网站的报道，法院判令涉事女子向 Tesla 道歉并支付超过17万元人民币（约RM 110k）的赔偿金。 这是 Tesla 在中国赢得的第二起涉及车主声称 Model 3 刹车失灵的官司。2023年11月，法院还判令另一名参与抗议的车主公开向 Tesla 道歉，并支付2000元人民币（约 RM 1,300）赔偿金。 这两名抗议者都声称 Model 3 刹车失灵导致事故。11月案件的原告李某后来将她 Model 3出售， Tesla 从新车主手中回购了这辆车。之后，这辆电动车由法院指定的机构进行检测，结果显示刹车系统没有故障，符合国家技术标准。 在最新的案件中， Tesla 辩称，张小姐的父亲超速行驶，且未与前车保持安全距离。法院指出，张小姐未能申请对其车辆进行司法检验，也未提供刹车失灵的证据。 庭审期间，张小姐承认她对刹车失灵的指控是主观判断。法院

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Jun 5, 2024

中国官方媒体《中国日报》报道，DRB-Hicom 与 Geely 合作开发的占地 1,000 arce 汽车高科技谷（AHTV）项目，将成为今年马中建交50周年庆祝活动的亮点之一。 Geely 将投资100亿美元（约 RM 468亿），将该地区打造成东南亚最大的汽车制造中心之一。 AHTV 项目的开发将持续10年，而 Proton 计划在2026年前将其在 Shah Alam 旧厂的生产迁至 Tanjung Malim，供应商也将从今年开始迁至 Tanjung Malim。 Geely 控股集团高级副总裁兼 Geely 国际控股（大马）首席执行官 Wei Mei 告诉《中国日报》，至 2035年，AHTV 将 支撑 在 Tanjung Malaim 50万辆汽车的生产规模，其中一半将出口。 《中国日报》报道中提到，“该项目将生产 Proton 和 Geely 品牌的车辆。” 下周， Proton 将宣布全新电动车型系列的新品牌。公司尚未透露这些车型是否为纯电动（BEV）或混合油电，因为中国制造商通常对电动车的定义较宽泛（ Proton 曾将轻度混合油电 Proton X90 描述为“新

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Jun 5, 2024

随着大马 Chery 庆祝位于 Kulim 的 Inokom工厂出产第10,000辆本地组装（CKD）汽车， Chery 还简要宣布未来的计划。 由于其现有两款车型 Omoda 5 和 Tiggo 8 Pro 需求不断增加，大马 Chery 宣布将在 Inokom 工厂新增第二条生产线。第三款车型 Tiggo 7 Pro 已于5月开始在该工厂组装，同时还透露 Omoda E5 电池电动（BEV）SUV也将很快进入CKD生产。 这将使 Omoda E5 成为大马 Chery 首款本地组装 BEV，目前该 SUV是从中国整车进口（CBU）。 大马 Chery 尚未公布 CKD 生产的具体时间表。 不过，大马 Chery 执行副总裁 Leo Chen 在今年3月的发布会上透露，Omoda E5 的 CKD 生产已在计划中。 “通过在大马组装我们的汽车，Chery 将能够创造更多就业机会，并进一步推动本地经济。这一举措符合政府的本地化政策，并将有助于大马成为区域电动车的中心，”他说。 Chery Omoda E5 售价从RM 146,800起，搭载前置电动马达 (204 PS/340 Nm)，

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Jun 5, 2024

Toyota 立即喊停在日本销售三款车型，分别是仅限日本市场 Corolla Fielder，Corolla Axio，以及 Yaris Cross。后者是 Toyota 开发 TNGA-B平台车型，在日本和欧洲销售。尽管车名相同，但这款 Yaris Cross与在东南亚销售由 Daihatsu 开发 Yaris Cross 完全不同。 此外，包括上一代 Crown 和Sienta 在内的另外七款已停产车型也同样出现认证问题。 此次暂停销售是在1月26日应日本国土交通省（MLIT）要求进行的内部审计之后进行，此前在 Daihatsu 车辆认证程序中发现不规范问题。 “这些车辆未经正确的认证程序生产和销售，” Toyota 会长 Akio Toyoda 表示。“对此，我深表歉意，”他补充道。 然而， Toyota 情况与 Daihatsu 欺诈行为不同，可能对于车友而已有些令人困惑。 Toyota 被指责是因为其提交给日本政府的部分车辆类型批准测试数据，使用比必要标准更高的标准。 例如，在测试 Corolla Fielder（旅行车）和 Corolla Axio（轿车）行人碰撞安全性时，

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Jun 4, 2024

当 Proton X50 在 2020年底推出时，这款 Proton 旗下第二款 SUV 车型立即成为热门车型，当时待车时间甚长。四年后， Proton 推出升级版 2024 Proton X50。 尽管内外几乎没有变化，但这款大马最畅销 B-Seg SUV之一，依然得到升级改进。 首先是价格和型号。X50 型号阵容维持和之前相同，提供四种型号，均保留各自的动力系统。价格也保持不变（大马半岛上路价，不含保险）： 1.5T Standard – RM 86,300 1.5T Executive – RM 93,300 1.5T Premium – RM 101,800 1.5 TGDi Flagship – RM 113,300 那么，如果外观和内饰没有任何变化，这些新更新到底是什么呢？新款 X50 进行一些乘坐品质更新，主要是在便利性和连接性方面。 首先， Premium 和 Flagship 型号标配电动尾门。此前，这是一项选配套件，并由经销商安装，但从2024年起，电动尾门将由工厂直接安装。 此外， Proton 还声称通过在 X50 各处添加各种隔音和消音材料，进行超过 20项

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Jun 4, 2024

日前，陆路交通局 (JPJ) 通过交通部宣布电池电动车 (BEVs) ，最新修订路税（法律上称为汽车车牌照费）费。 根据最新结构，输出低于100 kW的BEV，路税上限为 RM 70。首 50 kW 费用为 RM 20，由于每增加 9.9 kW 将增加 RM 10，因此 60 和 70 kW 将为 Dolphin 路税再增加 RM 20。这意味着 BYD Dolphin Standard Range（70 kW 电动马达），车主只需支付总共 RM 40。 至于输出超过100 kW 的 BEV，起始费用为RM 80，每增加 9.9 kW，将增加 RM 20，直到达到下一个路税等级。例如，输出为 150 kW 的 BYD Atto 3 需要支付路税 RM 160。 在210 kW之后，每增加10 kW，将增加 RM 30。这将持续增加，直到达到最高 RM 20,000 路税。 然而，这种基于输出的新结构将对 Tesla 车主造成一些困扰。大马 Tesla 并未公开车辆具体输出数据。当然，这些信息肯定有提交给 JPJ 车辆类型审批文件，但车主只能进行猜测。 全系路税架构将于2026年1月1日

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Jun 4, 2024

在最近于 Kuantan 举办一次试驾活动中，大马 VW 乘用车公司（VPCM）确认，公司计划推出一款新SUV，定位在 VW Touareg 和 VW Tiguan Allspace R-Line之间。 目前，Touareg 售价为RM 470,000，而 Tiguan Allspace 起售价为 RM 177,000（入门 Life 版本）。售价RM 258,000 的 Tiguan Allspace R-Line 在一定程度上缩小了价格差距，但仍然存在明显的价差。 当被问及 VPCM 是否有计划填补这一空白时，VPCM 董事总经理 Denyu Bostandzhiev 确认公司将推出一款新车型。“会有一款车，介于两者之间，我现在不能告诉你具体时间，但可以说会很快。这款产品将完全属于C-Seg SUV 市场。” 拥有“C-SUV”定位将可能缩小车型范围，最接近的猜测可能是 VW T-Roc，或者也有小的可能性我们会看到全新 2024 Tiguan 重新引入大马。 T-Roc 是一款较老的车型，仍然基于 MQB A1平台，自2017年以来自今，并且曾暗示会进入大马市场。同时，VW Ti

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May 31, 2024

Polestar 是 Volvo 旗下一个专注于电动车（BEV）的子品牌，目前在纳斯达克的交易价格仅为 0.76美元，比2022年6月24日上市时的13美元高点下降95%。 该公司还未能按时提交2024年第一季度和2023年（全年度）的财务报告，纳斯达克也已向该公司发出缺失通知，要求其在5月17日起的60天内补齐文件。 Polestar 是最新一个陷入财务困境的纯电动车品牌，由于电动车的需求未能达到初期的高预期，特别是在中国以外的市场。 2022年，Polestar 曾向投资者表示预计到2025年销售29万辆汽车。然而，2023年该公司仅售出 54,600辆。 即便是全球最大的电动车市场中国，Polestar 在今年第一季度仅售出 1,200辆，激烈的价格战和接连不断推出的性能更优厚的中国本土车型让 Polestar 措手不及。 尽管中国的电动车（BEV）车型数量增加，但这个市场正在下滑。中国新能源汽车（包括插电混合油电车）的电动汽车市场份额下降10个百分点至59%。 与此同时，插电混合油电车（PHEV）和增程式电动车（EREV，指仅使用引擎作为发电机 PHEV）的市场份额分别从 23

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May 31, 2024

根据我们之前发布的关于 Tan Chong 国际有限公司（TCIL）在香港证券交易所的文件，提到 Subaru 将在2025年前停止所有在东南亚的本地组装（CKD）。如今，我们确认，自2023年6月以来，大马并没有生产任何 Subaru 汽车。 本地经销商 TC Subaru 在大马唯一 CKD 车型为 Subaru XV，该车型在合同制造商 Tan Chong 汽车组装厂（TCMA）的 Segambut工厂进行组装。 根据大马汽车协会（MAA）编制的生产数据显示，自2023年6月以来，并没有全新 Subaru 汽车从本地装配线上下线。 2023年1月至6月期间，共生产 1589辆XV。 CKD Subaru XV 仍在 TC Subaru 网站上挂售，价格如下： XV 2.0i-P Eyesight: RM 149,788 XV 2.0i-P Eyesight GT Edition: RM 156,788 此前，Subaru Forester 也在 TCMA 组装，但到2019年，当第二代 Forester 推出时，TC Subaru 将其生产转移至泰国的 Tan Chong Sub

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May 31, 2024

如今，中国电动车（EV）市场份额约为40%，即将达到50%。这些经常在讨论电动车发展未来时被引用的数据，其实它们并不完全正确。 电动车正确的市占率大约是30%。40% 数据当中包括插电式混合油电车（PHEV），而这些车配备引擎。中国将 PHEV视为与纯电动车（BEV）相同，而后者并没有配备引擎。对中国政府而言，只要车辆可以由电动马达驱动并可以充电，它就是电动车，因此合并这两组数据。 PHEV 和 BEV 在中国被统称为新能源汽车（NEV），享受同等的购车补贴和绿色牌照。后者使车主免于每月车辆注册配额。在中国的大城市，燃油车的注册数量是非常有限。每个月，燃油车买家通过类似抽签形式过程获取车牌。 根据 J.D. Power 数据，从2024年1月至4月，中国 NEV 的市场份额总计为 40%，其中 BEV占26%，PHEV占14%。一年前，同期的数字是BEV占22%，PHEV占11%。 深入分析这些数据，2024年4月，PHEV 销量上升了65%，而BEV仅上升了10%。 由于BEV面临巨大的价格压力，许多中国制造商重新考虑混合油电车，因为它们的续航里程更长，二手价更高，迅速成为许多中国买

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May 30, 2024