Stellantis mengesahkan jenama Leapmotor untuk Malaysia - dengan jumlah global kurang daripada Proton, bolehkah ia berjaya di sini?

Stellantis telah mengesahkan bahawa syarikat kenderaan elektrik China Leapmotor akan dilancarkan di Malaysia.

Tiada tarikh yang disebut tetapi mengambil kira bahawa Leapmotor masih belum mempunyai model pemanduan di sebelah kanan, ianya mungkin akan tiba dalam masa beberapa tahun akan datang. Stellantis juga mempunyai 20% pegangan dalam syarikat tersebut.

Slaid pembentangan syarikat tersebut menunjukkan bahawa Leapmotor akan ditempatkan di bahagian bawah spektrum harga.

Pemasangan tempatan (CKD) juga sedang dikaji, bersama dengan Jeep dan Citroen.

Baca juga: Stellantis Malaysia telah mula beroperasi secara rasmi bermula 1hb Mac 2024, siap mengacah jenama lain!

Stellantis kini memiliki kilang bekas Naza Automotive Manufacturing di Gurun.

Kilang tersebut kini mengeluarkan Peugeot 3008 dan Peugeot 5008. Peugeot Landtrek dan Peugeot 408 dijangkakan akan menyertai barisan CKD jenama Perancis tersebut pada penghujung tahun ini.

"Stellantis tidak kecil. Stellantis terdiri daripada 14 jenama berbeza di seluruh dunia," kata Pengarah Urusan Jamie Morais.

"Kami sedang melihat dalam pasaran massa - Citroen. Kami memiliki Leapmotor dalam segmen EV yang berpatutan," tambahnya.

Leapmotor ditubuhkan pada tahun 2015, berpangkalan di Hangzhou, di mana Geely juga terletak. Syarikat itu telah mengemukakan permohonan muflis pada tahun 2022 tetapi kemudiannya diselamatkan oleh Stellantis.

Pada Oktober 2023, Stellantis membayar 1.5 bilion Euro untuk pegangan 20 peratus dalam Leapmotor serta hak eksklusif untuk mengeksport kenderaan Leapmotor. Jualan luar negara akan diuruskan oleh syarikat usahasama baru yang dipimpin oleh Stellantis, Leapmotor International, dengan nisbah 51:49.

Model harga rendah Leapmotor di China adalah T03. Ini adalah hatchback segmen A dengan kapasiti bateri daripada 21.6 kWh hingga 41.3 kWh, dengan jarak 403 km (CLTC). Harganya bermula dari 49,900 Yuan hingga 69,900 Yuan (~RM 32.7k - RM 45.8k).

Malaysia mempunyai had harga minimum RM 100,000 untuk EV bateri yang diimport (BEV), tetapi model yang dipasang tempatan tidak tertakluk kepada sekatan kerajaan.

Mereka juga mempunyai sedan iaitu C01 yang berharga dari 139,800 Yuan hingga 158,800 Yuan (~RM 91.6k - RM 104k).

Juga terdapat C11 yang merupakan antara model yang lebih menarik dalam Leapmotor. Ini adalah kenderaan elektrik dengan julat pemanduan yang diperpanjangkan (E-REV), bermaksud ia adalah kenderaan elektrik dengan penjana sendiri. Pada dasarnya, ia adalah hibrid plug-in (PHEV), tetapi enjin petrol 1.5 liter aspirasi natural hanya berfungsi sebagai penjana, ia tidak memacu roda.

Juga terdapat varian turbo 1.2 liter, tetapi ia telah dihentikan untuk tahun 2024.

Leapmotor C11 mempunyai penggunaan bahan api yang didakwa sebanyak 5.2 liter/100 km (CLTC).

Kapasiti bateri adalah dari 30.1 kWh hingga 43.74 kWh. Bersama dengan enjin petrol, ia mempunyai julat dari 925 km hingga 1,005 km, bergantung pada kapasiti bateri. Ia juga mempunyai julat pemanduan elektrik sahaja dari 138 km hingga 205 km, bergantung pada kapasiti bateri.

Di China, Leapmotor C11 dijual dari 148,800 Yuan hingga 185,800 Yuan (~RM 95.8k - RM 121.7k). China memberikan subsidi kenderaan elektrik kepada hibrid plug-in juga, tetapi tidak Malaysia, yang membataskan daya saing harganya di sini.

Tahun lalu, Leapmotor hanya menjual 144,155 unit kenderaan, hampir kesemua di China. Angka tersebut adalah 29 peratus lebih tinggi daripada tahun 2022, tetapi Leapmotor adalah antara jenama kereta yang lebih lemah di China.

Sebagai perbandingan, Proton sendiri berjaya menjual 154,611 unit tahun lalu.

Baca juga: Otai masih berbisa, jualan Proton Exora naik 11.5% buat tahun akhir - jumlah keseluruhan hampir 200k unit terjual!