Owner Review: Bang for the buck car - My 2019 Hyundai Ioniq Hybrid

** This article is the personal experience of a 2019 Hyundai Ioniq Hybrid HEV Plus 1.6 owner and does not necessarily reflect the views of WapCar.

Subramaniam Venkatachalam

我国市场其实有个不成文的规矩：鄙视链的底端，是属于韩国泡菜车的。加上“混合动力”这四个大字，绝对能够吓跑许多吃瓜群众。不过，我当然不是普通的吃瓜群众。实话实话，买了它后，直到今日，我绝不后悔！

先为大家介绍一点我的拥车历史。我拥有的第一部车，和大多数马来西亚人一样，是一部随处可见的2008年 Myvi 1.3 SXi。这部车，是我上大学时家人让我继承而来。既然是马来西亚神坛级车款，它没有任何毛病，正常保养就可以了！不过，人都是贪婪的- 虽然Myvi完全没有任何问题，不过我还是有颗躁动的心，觉得是时候购买真正意义上的：“人生一部车”！

既然是我的第一部车，我就想要尽可能独特的车款。Volkswagen Scirocco, Mitsubishi ASX, Kia Rio, Hyundai Veloster以及Hyundai Ioniq都是我曾经纳入考虑的车款。可能你会觉得疑惑，既然我已经把混合动力Hybrid车款给纳入考量的话，为什么不购买口碑最好的Toyota Prius呢？高情商的说法，就是它的售价太贵了。低情商？纯属老子不喜欢它的造型。不，应该说：我超讨厌它的外形设计！

请注意，我的预算有限也是让我对Prius止步的原因，Toyota粉丝请手下留情。我的购车预算为RM120k，所以外形充满运动感的Scirocco以及Veloster就不在我的射程范围内了。Ioniq最后获选的原因，也是因为价格的优势，以及：我超喜欢它的外形设计！
（没错，我就是这么肤浅）
 

泪滴形外形设计

Hyundai Inoiq的前脸主要由大面积镀铬格栅，纤细的HID Bi-Xeon头灯，以及竖直式的DRL所组成。Hyundai的厂徽，其实也是构成Hyundai Smart Sense的雷达。

为了达到更为极致的油耗表现，Hyundai的工程师与设计师都对这部车款的设计下足了心思，只求达到市面上最低风阻的外形。要知道，这部车款的风阻系数比Prius更低，能够让它更好的“划过空气“。不过，有一好没二好，这个外形需要付出的代价就是后座的头部空间。作为一部斜背车型，只要后座乘客的身高超过180cm的话，这位乘客的头发就会刮蹭车顶了。

混合动力，享乐省油两相宜？

Hyundai Ioniq的引擎，是一具代号为KAPPA的1.6公升阿金森循环，缸内直喷引擎，有着105hp与147Nm动力输出的水准。与其搭配的，是一具1.56kWh的锂电池组合，以及有着45hp与170Nm输出的电动马达。神奇的是，虽然它有6速度双离合变速箱，不过它几乎大部分时候都依靠电动马达输出。引擎只会在必要的时候接入，比如说电池电量少过40%，或者时速超过10km/h的时候。减速/下山坡的时候，引擎也会自动熄火，Ioniq也会以动能回收来取代刹车作动，为电池回充电能。就算黄金右脚，要达到每公升21公里（每100公里消耗4.75公升）的油耗也是洒洒水的事。

对了，说到黄金右脚，别以为它是一部Hybrid车款，就认为它的动力非常“渣流滩”。想要释放全部火力的话，只需切换至Sport Mode，仪表随着热血的燃烧而变红，引擎也会拖到最后一刻才换挡。运动模式的Ioniq，扭力随传随到，0-100km/h的加速冲刺低于10秒即可完成，稳当加速至150km/h~160km/h都不脚软。老实说，它并不是一部运动型车款，所以过弯表现可说可圈可点- 有着一定程度的侧倾，不过我觉得还在可以接受的范围内。

科技满满的配备

科技配备，绝对是Hyundai Ioniq的最强皇牌。Hyundai Smart Sense是Hyundai旗下的ADAS，智能驾驶辅助系统。这套系统包括了AEB自动紧急刹车系统，RCW后方交通警示，SCC智能巡航控制，BSD盲点侦测系统等等。除此之外，这部车也有胎压侦测，自动感应雨刷，自动感应头灯，自动关闭侧镜，驾驶座8向座椅调节，自动暗光后视镜等等等。或许这些配备在今时今日看起来没什么大不了，不过要知道- Hyundai Ioniq是2016年推出的车款。在当时，Hyundai Ioniq是市面上最早，也是最便宜提供这些配备的车款。

可爱又可恨的内装

Hyundai Ioniq的内装，绝对不能用有趣来形容。它就是一堆的灰加一堆的黑。虽然有点无聊，不过它的品质绝对是上乘的。全皮革的内装，软材质的塑料，前后上下可调的方向盘，双区恒温空调以及能够调整腰部支撑的座椅，长途驾驶绝对是一种享受。这部车款的NVH也相当优秀，完全听不见动力系统的声响以及风切声，仅有微微的胎噪。

Ioniq的冷气系统，有一个相当有趣的功能：Driver Only,驾驶者专属。使用这个功能的话，Ioniq就会关闭车厢内全部的冷气出风口，仅保留驾驶座的冷气出风口。为了省油，你可以去到多尽？

Sime Darby引入的Hyundai Ioniq，并不安装来自韩国的主机，而是由Sime Darby找第三方供应商供应。所以，不好意思- Andriod Auto/Apple Carplay它都没有。它只是一个平平无奇的Andriod主机。

虽然这个遗憾让这部车款欠缺了一点完美，不过其实也无伤大雅。Andriod Auto需要用到的功能，比如说Spotify/Waze/Google Map等等都能透过这个主机使用。这个主机的内部也设有sim卡槽，以方便安装sim卡联网。但是，我从来都没有用过这个功能。我都是用我的手机开启网络热点功能(WiFi Hotspot)让主机连接。

保养

由于它还是有传统的内燃引擎，它还是需要更换机油，不过它的更换周期却比普通的内燃引擎车款来得更长。原厂建议每10个月/每15，000公里才保养一次。当时，Hyundai也提供了3年或60，000公里的免费保养服务，也为电池给了7年的保固服务。

话虽如此，Hyundai Ioniq的车主群也有车主分享“中奖”体验，比如说：主机当机，车无法启动，以及后方传来抖动异音等等。

Hyundai的另外一大缺点，就是全国各地少的可怜的保养中心，尤其是东马地区。好死不死，我近来被公司派遣至砂拉越美里，而离我最靠近的Hyundai保养中心是离我三小时车程之久的民都鲁。不幸中的万幸，我的车一年只需要保养一次，所以我还可以接受这种不便。