CVT车型真的会更不耐用吗？

CVT的优点已经是众所周知的了：设计简单、节能省油、换挡平顺，并且可以有无限多的齿轮比。因为有着众多的优点，Nissan、Honda和Toyota旗下的城市车型主要使用的都是CVT变速箱。

对于CVT变速箱，人们最常担心的是过热和钢带断裂。但这些担忧，是不是真的合乎实际呢？

1. CVT变速箱过热

CVT确实会出现过热的现象，并且会导致CVT变速箱油变质，从而引起其它部件的损坏。同时，高温也会导致CVT传动带出现断裂。

CVT过热的原因主要有两个：

• 车子是为低温地区设计的（通常复新车都是这样的）
• 车主没有正确保养/缺少保养知识

我国的复新车很容易出现这个问题，因为它们多数都是为气温更低的地区设计的。这个问题通常也很容易解决，只要换装尺寸更大的后市场CVT油冷却器就可以了。

车子缺乏保养是另一个会引起CVT过热的原因。如果车辆长期没有进行保养，CVT油的散热性能会逐渐下降。甚至还有车主把普通的ATF油加到CVT变速箱里，而这两种油的规格是完全不同的，所以这几乎是为你的CVT变速箱宣判了死刑。

2. CVT钢制传动带断裂

CVT钢带会出现断裂，而且在出现断裂前，通常不会有什么先兆。在CVT变速箱中，驱动滑轮（Pulley）和被动滑轮是靠钢带连接起来的，如果这根钢带断了，那么引擎就无法驱动轮子了。

钢制传动带由几百个零部件组成，你可以想象一下，如果它发生断裂，会是什么样的场面。车子肯定需要拖车救援了，而且通常都要更换整具变速箱，这个费用是非常高昂的。

通常来说，钢带的断裂都是激烈驾驶或者动力过大造成的。CVT并不是为高负荷工况而设计的，这也是为什么它们只出现在城市车型上，而不会被性能车采用。

你不应该用“CVT”来弹射起步，也不应该让引擎动力超过CVT的极限。

通过以上的分析，我们可以发现，CVT的常见问题在绝大部分情况下都是可以避免的。不过，确实有一些车子使用的CVT存在天生的缺陷，我们稍后也会谈到这个问题。

Q：为什么使用CVT的车型越来越多了？

A：CVT变速箱具有更少的运动部件，而且体积通常较小、成本较低，也更省油，所以车企越来越多的采用了CVT。另外，普通的驾驶者也不会太在意“驾驶激情”的问题。

Q：都有哪些CVT车型的例子？

A：紧凑车型有

• Honda City
• Honda Jazz
• Nissan Almera
• Toyota Vios
• Toyota Yaris 

它们都采用了CVT变速箱，即将上市的Perodua D55L预计也会使用CVT变速箱。

使用CVT的大型车有：

• Honda Accord
• Honda Civic
• Nissan X-Trail
• Mitsubishi ASX
• Mitsubishi Outlander
• Subaru Forester
• Subaru XV
• Subaru WRX 2.0 Turbo

许多耐用的日本车都使用了CVT变速箱，这个技术也随着时间的发展而越来越可靠了。它的结构更加简单、更加省油，而且驾驶体验更加平顺，这是毋庸置疑的。

Q：如果CVT这么好，Proton为什么要重新使用传统的4AT变速箱？

A：Proton采用的Punch产CVT并没有使用扭力转换器，而是采用了起步离合器，这也是这具CVT没有其它CVT变速箱那么平顺的原因之一。也正因如此，Proton才选择换回传统的扭力转换器4AT变速箱。

这具“湿式离合CVT”需要驾驶员去适应它独特的特性，不过显然，许多人都觉得这太麻烦了。毕竟，驾自排车就是为了方便，不是吗？

除此之外，传统的4AT变速箱在设计上也要比使用湿式离合器的Punch CVT更加经久耐用。

除了Proton以外，GD8 Honda City也使用搭载起步离合器的CVT变速箱，这也是GM2车型重新使用传统的5速自排变速箱的原因。从GM6世代开始，Honda City又重新使用了CVT变速箱。

总结

CVT变速箱其实也是十分耐用的，但前提是你有合适的使用习惯——像个正常人一样驾车，定时保养，并使用正确的变速箱油。CVT变速箱不是拿来激烈操驾的。

只要方式正确，CVT变速箱过热和钢带断裂这种常见的担心都是可以避免的。不过，并不是所有的CVT变速箱都是一样的，有一些就是会比别的更好。