继Kia、Peugeot和Citroen的挫败之后，这次Naza能否借Suzuki做出成绩呢？

Naza的光辉岁月已经结束了，但并没有多少人对这样的结果感到惊讶。自创始人Tan Sri SM Nasimuddin逝世后，短短一代人的时间里，Naza已经失去了曾经皇冠上所有的宝石——Kia、Peugeot、Citroen、Harley Davidson和Aprillia。

在2006年的巅峰时期，Naza的汽车销量比大马Honda还要多——Kia汽车的销量为35,998辆（包括贴上Naza牌子的起亚车型），而Honda汽车的销量为26,527辆。

从2021年开始，Naza决心要从头再来，现在他们正着手实施Naza 2.0转型计划。

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随着Kia和Peugeot的离去，Naza希望通过获得Suzuki的特许经营权，重新开始。现在Suzuki由Naza Eastern Motors代理，这将是Naza 2.0计划下的第一个新汽车企业。

为了了解Naza Eastern Motors这次会有什么不同的战略，小编采访了Naza Eastern Motors Suzuki公司的负责人Mohamad Redza Azizan。

在重新建立Suzuki业务的过程中，Redza很注意避免过去犯下的错误。

Redza希望Naza Eastern Motors先把基本的事情做好，而不是开始在全国范围内快节奏的扩张，这样会使公司过于紧张。

“我认为过去发生的事情是，我们发展得太快了，我们扩张得太快了。Tan Sri的成就十分伟大，他从灰色进口开始，一步一步建立了自己的工厂。他将Naza Kia经营得很好，最初几年，他们是第四大品牌，仅次于Toyota（以及Proton和Perodua），远远领先于Honda和其他品牌。之后，我很惋惜他去世得太早了。后来行业开始进入数字化世代，新的（来自其他品牌的）负责人也开始加入，我们没能适应这一切。我认为，我们现在已经吸取了教训。我们希望从一开始就把事情做好，我们不会一味追求销量。我们将有序地推进发展，建立一个合理的市场结构——包括销售、售后以及营销等等方面。”

“这个Naza 2.0计划已经筹备了好几年了，只是这次疫情让它提前了。Naza的计划一直都是收缩，然后再次成长。”Redza说道。

公司并不急于大批量销售，也不急于签约很多经销商。

“在经销商网络上，我们并不打算在全国范围内扩张到40、50家经销商。我们只考虑主要城市，可能北部一个，南部一个，中部一个。应该就是这样了。”

目前，Suzuki唯一的销售点是Naza Eastern Motors直接经营的旗舰店，位于吉隆坡联邦公路沿线的Naza Auto Mall。

Naza不打算再开Naza自营店了，后续的网点将是经销商网点，但这些网点要到今年第三季才会实现。

目前，Naza只会专注于两款小众车型——Suzuki Swift Sport和另外一款尚未确定的日本车型，我们认为它会是Suzuki Jimny。 

另外，在短期内，没有计划在本地组装任何Suzuki车型。

Redza解释说，马来西亚的CKD优惠政策发生了变化。现在消费税退税的前置条件更加严格，对于像Naza Eastern Motors这样的小企业来说，要实现退税是相当困难的。

“考虑到未来CKD政策的不确定性，我们决定稳妥起见，先采用CBU的方式。这也是为什么我们将重点只放在来自日本的CBU车型，未来，我们可能还将引进来自东盟其他国家的CBU车型。”Redza补充道。

Suzuki Swift Sport目前的售价为RM 139,900，仅提供自排车型，原因我们已经在另一篇文章中解释过了。

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如果计划能够实现的话，Suzuki Jimny也要之后才能引进，因为这款拥有标志性复古外观的SUV目前正处于全球供应短缺的状态。

尽管它可能会卖到RM 200k左右（预估价），但这款小众车型无论在哪个国家，交付期都十分漫长。在印尼，消费者愿意为这款车型等待2年。

而对于泰国，它们只得到了90辆的配额，却一到货就全部售罄。 

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Naza还能再创辉煌吗？

现在说这些还为时过早。更重要的是，公司的领导人还是那群社会名流，比起发展家族企业，他们更擅长在社交媒体上表现自己。

更重要的是，Suzuki这次能做得更好吗？ 

此前，Suzuki被同为DRB-Hicom的合作伙伴的Proton所误导，就Proton Ertiga达成了短暂的合作关系。而后，Suzuki却被Proton放弃，后者转而与吉利寻求合作。

为了表示对合作关系的承诺，Suzuki甚至退出了马来西亚，这个愚蠢的举动让它不得不以Naza为代理商重返我国市场。 

Suzuki在印度和印尼可能非常成功，但就马来西亚而言，他们并不擅长做好合作对象的背景调研。

不过现在，至少我们知道，执行Naza Eastern Motors计划的人知道他们自己在做什么。你知道吗，马来西亚比其它东南亚地区更大的Suzuki市场（如泰国、印尼和新加坡）等更早引进了Swift Sport。

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问题是，依旧由同一批高层领导的Naza，能否留住这些人才呢？他们能否搞清楚，自己并不是经营企业的最佳人选（从过去的业绩也能看出），退居幕后，让这些职业经理人去做他们应该做的事情呢？