车评：2022 Honda City Hatchback RS e:HEV，很省油但车价偏高！

生活有时就是那么不公平，对于 Honda Jazz 粉丝来说，他们可能仍然会为失去最喜欢的多功能掀背车而哀悼。Honda City Hatchback 依然有很多小问题，正如我尊敬的同事 Sanjay 在他的评论中所说，这类似于 Adam Lambert 接管 Freddie Mercury 作为王后乐队的主唱。

与顶配 City Hatchback RS e:HEV 相处几天之后，我必须说它的任务已经达成，因为它与照片中的全新 Jazz 一样出色，City Hatchback 传承其优良血统。

外观—它会战胜你

City 成为 Honda 在世界各地开发市场的成功车型之前，City 名称首先用于两代掀背车，即狂热的经典 AA 和更晦涩 GA。

当 Honda 发布 2020 City Hatchback 时，表示它将取代 Jazz 成为发展中市场主力车型，市场反应不一，有人评论说它看起来像 Mercedes-Benz A-Class。

车迷和爱好者们一直在抱怨 Honda 笨拙设计，但与 BMW 水箱护罩传奇不同，一旦大家亲眼看到 City Hatchback，各种批评随之消失，因为最终会习惯其设计。

有些人甚至可能会在近距离看它，也某些角度下 City Hatcback 车尾看起来很尴尬，但还好不会破坏整体感觉。

City Hatchback RS e:HEV 看起来与其汽油车型非常相似，并且与汽油双胞胎具有相同的设计路线，例如带有蜂窝状亮黑水箱护罩和碳纤维饰面的前保险杠。

来到车尾，依然可以看到这种碳纤维元素点缀，但车尾并没有什么突出之处。 是的，发光的红色 RS 厂徽可能会在带出一些运动感，但这不是 Si，更不用说 Type R 性能替代车型。

内饰—直观性为主

走进 City Hatchback RS，你会看到数字显示屏上的 RS 标志和仪表的红色设计。 然而，仪表板设计整体与汽油车型区别不大。

各种按键开关和旋钮位置布局良好，易于在驾驶员和乘客之间进行操作。厂方贴心在 USB 端口旁边设计隔间放电话放，用于充电或 Apple CarPlay/Android Auto 连接，尽管它可能看起来很普通，但它比 Toyota Yaris 储物槽更好。

当我们讨论 Yaris 时，City Hatchback 的空间明显要大得多，并且有更多的储物箱可以存放各种小部件。它甚至还设有后座冷气出风口，这也是 Yaris 欠缺的配置。

半皮革内饰配上红色缝线，加上运动踏板强调其运动气息，但也许最有趣的元素之一是座椅的设计。

还记得有人说 City Hatchback 设计看起来非常像 Mercedes-Benz A-Class hatchback 吗？ 好吧，City Hatchback 织物座椅采用了类似于三尖星的设计。

除此之外，中控台上还有一个“彩蛋”，那就是一个看起来像 Honda 厂徽的小隔间。 说到车厢，这部分 City Hatchback 相当宽敞。

尽管比 sedan 小，但后座空间非常宽敞，腿部空间充足。173cm 身高的乘客坐后排，依然有足够的空间伸展，但由于倾斜的掀背车顶，头部空间只有一粒网球空间。

说到储物空间，后排明显不如前排来得多收纳空间，而且 Hatchback 没有中央扶手，这是为了配合 Jazz 非常实用的功能，即 Ultra Seats。

在后排座椅不倾倒前提下，City Hatchback 具有 289L 行李箱空间，但将座椅向下倾倒，它可以轻松放下 Ikea 任何家具。这种实用性使其成为成为参考对象 (例如 Myvi)，但很少有人能与之匹敌。

驾驶体验 — 扬帆起航

人们可能会误以为 RS 厂徽意味着性能，例如“Road Sport”或“Radically Super”，但根据 Honda 说法，这两个字母的意思是“Road Sailing”，至少听起来不那么令人兴奋。

尽管这可能会劝退一些 Honda 车迷，比如向孩子透露圣诞老人是假的，但 RS 定义仍然存在。

顶配 City Hatchback RS 搭载 1.5L DOHC i-VTEC 自然进气引擎  (98 PS/127 Nm)，搭配两具电动马达就进行辅助。

我们在对 City RS e:HEV sedan 评测中详细解释 i-MMD 运动型混合油电系统的工作原理，但最重要的数字是电动马达输出 - 109 PS/253 Nm。高扭矩特性让它在 2020 全球首发时成为主要话题，它提供无缝加速和超车的平稳信心。

在我们的 0-100 km/h 测试中，我们记录到 10.3 秒时间，这接近于 sedan 记录的时间，这与 Honda 宣称 9.9 秒成绩也相差不远。

尽管如此，并不是每个人都喜欢冲刺加速的感觉，但这在现实世界中意味可以毫不费力的加速，尤其是面对超车时，尤其是面对那些霸占 Fastlane 的慢车时，扭矩确实很重要。

虽然 RS 可能被视为一种性能等级，但 City Hatchback 提供绝对舒适性，它很好地吸收道路起伏，我们试驾的大部分时间多为平坦高速公路上，City Hatchback 非常柔顺。

同上，当 City Hatchback RS 拐入弯道时，Honda 这方面绝对出类拔萃。与sedan相比它更坚固，与汽油车型相比，混合油电车后部 0.86 kWh 锂离子 (Li-ion) 电池包确实增加一些重量。

即使 RS 厂徽在性能上没有多大意义，Sedan RS 和 Hatchback RS 车型看看似低调，但对于长期渴望 H 徽章的粉丝来说已经足以。

细节—显然不是最好

尽管有着很好的加速反应和操控性，机舱噪音还是很大。在 90km/h 时速行驶时，我们的分贝记录器上记录到 64 dB，而在高速公路以 110 km/h 行驶，最高可达 69 dB。

我们记录的其噪音读数高于其 sedan双胞胎，由于掀背车的两厢设计，这问题算是早已预料到。由于行李箱和后排机舱没有单独分开，因此 City Hatchback RS 的噪音水平偏高合情合理。

即使在混合油电系统上运行，你依然偶尔听到引擎在怠速时为电池充电的噪音。因此，有时它会突然从静止从无声变为大声。然而，一旦你看到它的油耗，你可能会原谅 City Hatchback RS 的隔音 NVH 水平。

油耗表现—非常突出

根据我们的油耗测试，我们驾驶 City Hatchback RS e:HEV 一共行驶 107.8km，结合高速公路和常规的起停城市交通，加满油箱需要 4.5L。

这相当于 4.2L/100km，与 Honda 声称 3.6L/100km 综合油耗表现非常相似。

我们同样在 City RS sedan 上记录了类似的油耗读数，因此 Honda B-Segment 混合油电车的实际油耗非常接近厂方公布的数据，故此 i-MMD 混合油电系统的燃油效率令人印象深刻。

即使在高速公路激烈驾驶，在我们评测 City Hatchback RS 的几天里，油耗表现也几乎非常稳定。

安全配置—足够全面但不够完整

City Hatchback RS 标配 Honda Sensing ADAS 套件，其中包括：

• 自适应巡航（ACC）
• 防撞制动系统 (CMBS)
• 前方碰撞警示系统 (FCW)
• 车道维持辅助系统 (LKAS)
• 车道偏移修正系统 (RDM)
• 车道偏移警示系统 (LDW)
• 自动远近光灯 (AHB)

尽管搭载 ADAS 系统，但 City Hatchback RS 仍然缺乏一些被动安全功能，例如安全气囊比 Yaris 少（City Hatchback 6颗，Yaris 7颗)，并且没有配备前方雷达。

City Hatchback RS 装配 Honda LaneWatch，每次打开左侧指示灯时都会自动开启，虽然这可能比 BSM 车侧盲点更好，但也这可能会很烦人，尤其是在你在使用导航时。

至少你可以通过按下方向灯上的按键将其关闭，这比某些仅在一定速度后禁用相机更有帮助，尽管如此，顶配 City Hatchback 安全功能还是称得上相当全面。

售价—最大的劣势

City Hatchback RS e:HEV 售价为 RM 107,783（2022 年 6 月 30 日之前免征 SST），这比 Sedan 双胞胎贵多 RM 2,000，更重要的是，这也让 Honda City 听起来变到很昂贵。

City 是 Honda 在大马最入门车型，虽然汽油版本 Sedan 或 Hatchback 售价从 RM 70k 起步，但有些人可能会说高效的混合油电技术，依然对得起 RM 100k 的售价。

然而，但大多数大马人都不愿意考虑购买混合油电车。 此外，曾经专属于 RS 混合油电车型的 Honda Sensing 功能，最终逐渐渗透到高配的汽油车型，即 City/City Hatchback V，这无疑要称赞一下大马 Honda 做法。

总结

那么，为什么选择 Honda City Hatchback RS e:HEV 而不是汽油车型呢？ 嗯，主要是毫不费力的加速和出色的油耗表现。 虽然瞬间爆发的动力可能是令人兴奋，但考虑到燃料补贴取消的往后日子里，混合油电车将具有更大意义。

然而，政府正在转移重点，优先考虑为电动车提供更多补贴，这对许多大马人来说仍然遥不可及。混合油电车是普通人最绿色交通方式之一，但相反，获得所有补贴却是富人才买得起的电动车。

作为市场上最实用和最有效的混合油电车之一，对于许多大马人来说仍然有点遥不可及。City Hatchback 作为备受喜爱 Jazz 替代品，如果你可以接受 RM 100k 的新车售价，那么 RS e:HEV 的性能和燃油效率齐头并进。