Crossover 和 SUV 之间有什么区别？ 让 2022 Honda HR-V 负责人告诉你！

你可能听过或读过类似“Honda HR-V 不是 SUV，它是一款 Crossover 说法，SUV就必须是 Toyota Fortuner。” 你可以用任何身形高大的车辆替换前者，而用任何 4x4 替换后者。

有人说，基于乘用车为基础的 SUV 应该叫 Crossover，而不是SUV。 但如今 10 辆 SUV 中有 9 辆是基于乘用车打造，所以这个标准是否还生效呢？确实真的怀疑。

这是会有其他聪明的 alec 会站出来说：“你们都错了，这是 CUV！”

为了寻找答案，我们特意采访 2022 Honda HR-V 大型项目负责人 Yoshitomo Ihashi，当被问及跨界车和SUV有什么区别时，他解释到，

“如果我记得，大约 10 年前，SUV 基本上是一款坚固耐用的 SUV，小型货车是小型货车，因此车身风格基本与该类别相似，而现在它变得混乱，因此人们开始称其为 Crossover。

“如果它是一款高车，但仍具有运动风格，那么人们就会开始称它为 Crossover。但从 Honda 和开发团队的角度来看，我们发布这款全新 HR-V 作为 紧凑型 SUV，如何定义取决于开发团队如何规划概念以及执行方案，为此我们正在努力为这款紧凑型 SUV 创造其价值“，Honda HR-V 大型项目负责人 Yoshitomo Ihashi 表示，他接替前任 Kojiro Okabe 负责人的岗位一职。

HR-V 的关键设计元素之一是其倾斜的，类似于双门轿车的侧面轮廓（后门把手隐藏式设计），以及掀背的低车顶设计。

结合它的前驱，基于轿车的平台，HR-V 几乎就是 Crossover，只是 Honda 不把它称为一个Crossover。

换句话说，Crossover 并没有真正的定义。正如 Ihashi 所解释的，是 SUV 还是跨界车，取决于开发团队自己对产品的形象。

没有人知道究竟应该如何定义 Crossover，严格来说这个词在汽车词典中并不存在。这只是其中一个没有任何意义的词语，只要是离地间隙高，大部分车款都可以称之为 Crossover，SUV一词也是如此。

话虽如此，Honda 世界各地的营销团队均可以自由使用更适合当地市场的术语。

例如，在美国，上一代本田 CR-V 是作为跨界车推出。理由是在美国，Honda 还贩售 Passport，它也是 5 座与 CR-V 一样，但具有明显的硬朗 SUV 形象。

但是，最新一代 2023 Honda CR-V 现已被定义为为 SUV，所以说 Crossover /SUV 这个词的使用全凭个人感觉，而且还会随着时间而变化。

硬硬对跨界车和 SUV 进行区分只会让一般买家感到困惑。

即使在日本当地，也没有 CR-V Crossover 之类的定位，该车型仅作为 SUV 出售。

SUV 一词是由美国营销人员在 80 年代后期创造的，特别是由 Jeep 开始，以区分像 Jeep Cherokee 这样针对家庭的车型和像 Jeep Wrangler 这样粗糙 4x4。这个词直到 90 年代后期才开始流行起来，而 Ford Explorer 的形象比 Ford Bronco 更柔和一些。

Ford Explorer 推出采用定义较为柔和 SUV 术语，其目的是为了与 Ford Bronco 区分开来，后者驾驶和操控方式与 Ford Explorer 截然不同。

具有讽刺意味的是，这与今天创建 Crossover 的原因相同，它是为了满足新一代更紧凑，身形更小 SUV 二进行差异化需求。

营销术语是紧跟市场脚步，所以不要卷入关于究竟 XYZ 是 SUV 还是 Crossover 的不必要辩论。

十年后，有人要创建另一个术语来进一步区分已经非常细化和模糊的产品线。哦等等，BMW 已经做到，他们称为 SAV——运动型多功能车。

我们生活在一个连性别和性取向都模糊不清的时代，因此想要区分车身样式的界限，也变得模糊不清也就不足为奇。如今不再有明确的分界线指出 4x4 不再是 4x4 并成为 SUV，以及 SUV 成为跨界车的地方。

如果你认为这已经令人困惑，那我们看下 SUV 轿跑车（Mercedees-Benz GLC Coupe）或 SUV 敞篷车（如Volkswagen T-Roc Cabriolet）。

模糊的不仅仅是车身风格，还有车辆 Segment 市场，车友需要停止说 Model X 和 Model Y 无法进行对比，因为它们来自不同的 Segement 市场，消费者不再以这种方式购买汽车。 因此，以市场为导向的制造商也早已停止这样的策略。

Honda HR-V 就是最好的例子，从技术上讲它是一款 B-Segment SUV，因为它与 Honda City 和 City Hatchback 采用同一平台打造。

在非常死板的思维下，HR-V 无法与基于 Corolla Altis 的 C-Segment 平台打造 Toyota Corolla Cross 相提并论。

如今，重要的不是车辆所处的 Segment 市场，而是产品的设计用途和目标人群，最重要的是其价格定位。如果它身处于同一个价位，那么这就是一个同等对比，该死 Segment 区分和营销术语。