历经45年十次改款之后，我们选出了最好的Honda Accord

就像它的兄弟Honda Civic一样，Honda Accord是Honda旗下存在时间最长的车型之一。

45年间历经十次换代，Accord变得更大、更优雅，但与持续保持受欢迎程度的Civic不同，Accord的未来前景受到了一定程度的威胁。

事实上，如今的Honda Accord早已不像1976年第一代Accord亮相时那么受欢迎。在过去的45年里，Accord究竟演变成了什么？在选出我们认为最好的Accord之前，我们回顾了所有十代D级房车。

当然，我们只会关注在大马正式销售的Accord。这意味着JDM Accord Euros在此不做详细讨论。

第一代——加长版Civic

当Honda在摩托车领域取得成功后，决定将业务扩展到汽车领域时，他们的第一批车型大多是像N600这样的小型汽车。然而，到了20世纪70年代，Honda已经迅速成为紧凑型经济汽车中值得信赖的品牌。

但是Honda不想止步在小型车领域，他们想挑战和Volkswagen和Toyota一样更强大的竞争对手。由于Civic是当时Honda旗下尺寸最大的一款汽车，所以他们想在Civic的平台上开发他们最新的中型汽车。

新车型的开发受到了Lotus Elite3门hatchback的影响。更容易识别的三厢房车车型最终在晚些时候出现。

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第一代Honda Accord展示了当时一些出色的性能特征，包括5速手排变速器（当时通常搭配4速变速器）、辅助驾驶的轻型动力转向以及大多数跑车都配有的子午线轮胎。

尽管性能有所提高，Accord的核心产品特点还是舒适的。它配备了一个集成空调，以便更容易地调节温度和动力转向，这是创始人本人Soichiro Honda提供的建议。

在那时候，空调是可选的。即使作为标准配置，它也经常安装在仪表盘下面，或者为了实现更好的通风效果，直接用风扇来代替。

第二代——OG

Accord最初是作为hatchback开发的，只是后来才想到要改车型，因为日本有许多中型房车，而美国人不喜欢规格太小的房车。

第一代Accord改变了未来市场的一个认知，因此，Honda决定在第二代Accord的开发过程中更加关注房车。当房车车型在美国上市时，它的销量很快就超过了hatchback。房车车型最终成为Accord的主体风格。

第二代Accord于1981年推出，它看起来像一辆更时尚的Volvo，方方正正的外形更容易识别。设计也非常现代化，日本版还提供了Electro Gyrocator。

这是世界上第一个商用车载导航系统，但它没有使用GPS系统。取而代之的是，简单易懂的地图可以根据汽车的运动而滚动。

Electro Gyrocator非常昂贵，价格接近Accord的四分之一，因此非常不受欢迎。其他市场提供的当时不太先进但非常豪华的功能，如巡航控制、大灯清洗器和柔软的丝绒内饰也没有得到认可。

第三代-弹出或不弹出

随着Accord在1985年进入第三代（CA5），80年代的审美迅速影响了Accord的设计。Accord因其空气动力学设计和超酷的跳灯设计而变得更加时尚。

有趣的是，这一功能只提供给某些市场，马来西亚在内的一些市场只为Accord提供传统大灯。事实上，尽管这款车的出现早于1987年，但带有跳灯设计的车型很可能是从日本进口的。

CA5 Accord成为第一辆前脸和车尾都带有双叉臂的Honda汽车，以提供更好的稳定性和操控性。在大马，第三代Accord最常搭载的是2.0升A20A2四缸引擎（108匹/159牛米）。

这也是Accord最后一代配备了Accord Aerodeck的3门hatchback车型，但这款车从未在大马正式销售。

第四代——豪华的一代

如果说有哪一代Accord在很大程度上让车型的过渡变得豪华，那就是第四代Accord。又名SM4，房车整体变得更大，但它保留了第三代的低斜挎设计。

Accord第四代日本版还有双胞胎车型，如外观更高档的Honda Ascot和更具运动感的Honda Inspire硬顶房车。

SM4尺寸的扩大也是因为它在全球市场上受欢迎程度的提高。尽管包括大马在内的一些市场也会出售旗舰车型“Legend”，但大多数买家宁愿花更低的价格买到Accord。​

在大马，当地规格的SM4要么为EX车型配备了增碳的2.0升F20A引擎（110匹/115牛米），要么为EXi车型配备了燃油喷射的2.0升F20A5引擎（133匹/179牛米）。

在日本，SM4 Accord提供了带有四轮转向（4WD）的车型，这一功能源自Prelude。

尽管如此，SM4为买家提供了足够的奢侈感，使其不仅仅是一个预算上的Legend。但设计理念不变，空间非常大，足以容纳乘客及其行李。这也是Accord几代车型中最常见的一代，但不似它的继任车型那么普遍。

第五代——鲨鱼

第四代Accord主要关注舒适性，第五代Accord重新考虑了性能和运动性。硬核Honda粉丝会称这是基于代码的SV4，但在当地，这一代Accord被广泛称为Accord“Jerung”。

虽然SV4的设计肯定是偏运动风，符合当地人给予它“像鲨鱼一样”的绰号，但它的发展经历了不同的阶段，始于1989年，就在SM4推出后不久。

对1992年在美国获得专利的最终设计进行了几次修改后，SV4于1993年推出，当地组装（CKD）于当年晚些时候在Johor Bahru的Oriental Assemblers开始。

最初，SV4提供2.0升（135匹/181牛米）和2.2升（140匹/200牛米）两款SOHC引擎。两台引擎都配有5速手排变速箱或4速自排变速箱。价格从1994年的110,000令吉或现在的205,000令吉起跳。

后来，SV4进行了改款，配备了2.2升F22B1 VTEC引擎，马力145匹，扭矩199牛米。这是第一款Accord被赋予Honda的rev-happy引擎，与SV4锐利和具有运动感的外观相匹配。

第六代——朴素简约

把第六代Accord的设计称作无聊可能不大悦耳，因为Honda回到了最畅销房车的舒适路线。和第五代一样，Accord根据市场推出了不同的设计。

欧洲版Accord是唯一一款被授予R型徽章的房车，而日本版Accord这款性能车型被称为Euro R。

与此同时，其他市场还有一款Accord，外观方面相当普通。那些买得起的人会把日本版Accord进口到自己国家。尽管Accord看起来很朴素，但销量仍然可观。

这也是第一辆在Honda（马来西亚）Alor Gajah工厂组装的Accord。尽管搭载了2.0升双顶置凸轮轴VTEC引擎（180马力/196牛米）是最畅销的车型，但很少有车型配备2.3升（148马力/204牛米）直四缸引擎。

第七代——沉睡者来袭

舒适性再次成为Honda第七代Accord关注的另一个特点。此时，它的主要竞争对手是 Toyota Camry，这两款车型一直在相互竞争，以达到D级房车市场的顶峰。

​与第六代相比，第七代Accord更好看，也像Accord的每一代后续产品一样，尺寸更大。尽管重量有所增加，但它看起来确实很时尚。

第七代Accord于2003年底在马来西亚推出，获得了一些奖项，其中包括2003/2004年度东盟汽车大奖（Autocar ASEAN’s Car of the Year 2003/2004）。Accord买家也对这个结果表示同意，而且Accord是同级车型的销量冠军。

2006年推出的改款车型，这一代车型的引擎选项包括:

• 2.0升K20A3 直四 （150匹/186牛米）
• 2.4升K24A 直四 （改款前：160匹/218牛米；改款后：170匹/218牛米）
• 3.0升J30A4 V6 （240匹/287牛米）

三款引擎中，V6在马来西亚尤为罕见，也是被人遗忘的一款。这是Accord首次在马来西亚提供V6引擎，但这不会是最后一次。

诚然，即使在Accord V6中，性能也不是你所期望的，它的所有三个车型都带有独立的双叉臂，前后都带有螺旋弹簧和稳定器，可见，舒适性才是Accord提供给买家最核心的服务。

第八代——尺寸最大

Honda（马来西亚）将继续在第八代Accord上提供V6引擎。第八代Accord于2008年推出，还将提供2.0升（156匹/189牛米）和2.4升（180匹/222牛米）两款引擎。

除了从泰国进口（CBU）的V6车型，这两个4缸车型是在Honda（马来西亚）Alor Gajah工厂组装的。

V6引擎的排量增加到了3.5升，但这意味着道路税更加昂贵。6缸装置将是三种车型中搭载的最强大的引擎，马力275匹，扭矩339牛米。

不过，说到燃油经济性，车主们可能会因为可变气缸管理（Variable Cylinder Management）而节省一些钱，可变气缸管理根据引擎负载运行在三种不同的模式下：6缸动力更大，4缸和3缸效率更高。

尽管许多人会嘲笑Camry移动不方便，但第八代Accord整体舒适度和包裹性都不出色，座垫相对较硬，需要长时间移动。以今天的标准来看，布满按钮的仪表盘设计太繁琐，请相信，即使在iPhone流行的时候，它也是不入时、乱糟糟的。

然而，对于Accord的核心买家来说，这已经足够简单了。第八代Accord的重心低于第七代，房车的车身侧倾更小。对于taikos和小企业主来说，这种舒适度可能已经足够了。

第八代和Proton Perdana基于同一个平台打造，它只供政府使用，现在在二手车市场花50,000令吉不到就可以买到一辆。

第九代——进化

由于过去两代V6车型销量很差，Honda（马来西亚）停止为第九代Accord提供6缸引擎。第九代Accord于2013年推出，随着欧洲和日本窄体车型的停产，第九代Accord全球只有一款。

大马版Accord仅提供两种引擎——2.0升SOHC VTEC引擎（155匹/190牛米）和2.4升双顶置凸轮轴i-VTEC地球梦引擎（175匹/225牛米）。两台引擎都配有一台5速自排变速箱。

第九代改款将于2016年推出，其特点是增加了Android Auto/Apple CarPlay功能和6个安全气囊作为标准配置。这一代也是马来西亚第一款配备Honda LaneWatch盲点摄像头的Accord。

总的来说，这一代Accord与第八代相同，内部空间和行李箱空间都非常宽敞。舒适性也保持的很好，如果你想要高速公路上行驶沉稳，这可能是你要寻找的理想车型。

第十代——最后一代Accord？

对于当地车迷来说，等待第十代Honda Accord在马来西亚的首次亮相非常漫长。因为它直到2020年也就是在国际首秀三年之后，才在当地上市。

尽管如此，Accord仍会保持大尺寸，但引擎缩小到1.5升涡轮增压VTEC，Civic和CR-V也配备了这款引擎。诚然，该引擎在201匹和260牛米时产生更高的输出，同时吸引了有望支付更低道路税的买家。

鉴于房车全球销量下降，Accord的前景还不确定，但第十代房车无疑比前几代更引人注目。毕竟，它是我们WapCar Ratings评分最高的汽车之一，满分250分，它的得分为192分。

这也是ASEAN NCAP测试过的最安全的汽车之一，满分为100分，它得分为91.47。如果你是一位亚洲的用户，你可能会说评测结果证明了第十代Accord才是最好的。但个人认为第十代配得上‘最佳Accord’的称号。

总结——宝刀未老

在我看来，最好的Honda Accord是第五代SV4。在Accord车型中，第五代Accord无需多做介绍，而且它仍然风采动人。

它远非是最舒适或最豪华、也不是最强大的一款车型，但SV4拥有较小的兄弟车型EG/EKCivic和第四代Prelude的特点。

它们在外观上极具运动感，尽管Civic和Prelude的价格在缓慢攀升，而且大多数都经过了改装，但在二手车市场，SV4的价格仍低于10,000令吉。

这几乎是任何一个老一代Honda粉丝想要的车型，如果你愿意的话，你可以换成更新的Honda引擎。但是如果你喜欢收藏的话，这款经典优雅且设计大胆的车型可以考虑一下。

Accord Wagon可能与现代Accord相对，但我认为，近30年后，反叛性使它颇有几分受欢迎。也许你更喜欢Accord的其他版本？在评论里留下你的答案吧！