Kelebihan dan Keburukan transmisi CVT - apa yang kami suka, dan apa yang kami tidak suka

Transmisi Pembolehubah Berterusan atau lebih dikenali sebagai CVT menjadi pilihan transmisi automatik untuk kereta di kawasan bandar. Pada tahun 2014, lebih daripada 10 peratus kereta baru yang diperkenalkan dilengkapi dengan CVT.

Diseluruh dunia pula, pengeluar kereta telah menghasilkan sebanyak 11.3 juta kereta yang dilengkapi dengan CVT pada tahun 2015. Jumlahnya dijangka meningkat kepada 18.2 juta unit pada tahun 2022.

Di Malaysia, hampir separuh kereta yang dijual dilengkapi dengan CVT. Contohnya, Toyota Vios, Honda City, dan juga kereta mewah seperti Lexus UX. Ia adalah transmisi yang sangat popular tetapi bukan semua kereta dilengkapi dengan CVT.

Dalam rencana ini, kita akan lihat mengapa sebilangan pengeluar menyukainya sedangkan yang lain tidak suka dengan transmisi CVT.

Kelebihan

CVT terdiri dari sistem dua takal (two-pulley), dengan kerucut (cones) dihubungkan bersama oleh tali berantai. Tidak ada gear fizikal dan konvensional.

Sebaliknya, nisbah gear diselaraskan dengan menggerakkan tali berantai lebih jauh ke atas atau ke bawah kerucut. Ini mewujudkan jumlah nisbah yang tidak terbatas dan berbeza.

Dengan CVT, pecutan menjadi lebih lancar dan berterusan tanpa pergeseran kejutan biasa ketika beralih antara roda gigi. Ini kerana CVT mempertahankan putaran enjin pada jarak optimum, tidak perlu memutar lebih dan membina tork.

Walau bagaimanapun, dron monoton kebisingan enjin semasa kelajuan sedang meningkat mengganggu perhatian pemandu yang tidak terbiasa dengan cara CVT berfungsi.

Maka tidak hairanlah CVT menjadi transmisi pilihan utama untuk jimat minyak dan efisyen kerana enjin beroperasi pada jarak optimum.

CVT dapat dihasilkan dengan kos yang lebih rendah kerana ia mempunyai bahagian yang kurang bergerak berbanding transmisi automatik penukar tork tradisional.

Keburukan

Sekiranya CVT memberikan pecutan yang lebih cepat dan berterusan, mengapa ia tidak dipasang pada kereta berprestasi lebih tinggi? Ini kerana CVT mempunyai had tork yang agak rendah dan tidak bertindak balas dengan cukup pantas terhadap perubahan kelajuan secara tiba-tiba. Ianya lebih sesuai untuk gaya pemanduan kereta bandar.

CVT juga mempunyai sedikit kelewatan antara input pendikit pemandu, jadi itu tidak memberikan pengalaman pemanduan yang anda sudah biasa dengan transmisi manual atau automatik.

Sekiranya anda berpendapat bahawa CVT lebih berpatutan untuk dihasilkan, fikirkan semula. Walaupun kos dan kecekapan bahan bakarnya rendah, unit CVT tidak tahan lama seperti transmisi tradisional lain.

CVT lebih lemah dalam menangani pemanduan berkelajuan tinggi yang berterusan dalam cuaca panas, sesuatu yang sangat biasa di sini. Ada penyelesaian tertentu seperti menambah pendingin minyak transmisi dan menala perisian enjin untuk membatasi atau mengurangkan tork ketika suhu meningkat.

Oleh itu, walaupun CVT mempunyai kelebihannya, ia tidak akan menggantikan transmisi automatik penukar tork 4-kelajuan dalam masa terdekat.

Juga, apabila CVT rosak, tidak ada alasan yang kuat untuk memperbaikinya. Adalah lebih masuk akal untuk mengganti keseluruhan unit dan mereka sering kali merupakan pengganti yang mahal yang tidak akan mampu dimiliki oleh pemilik kereta murah.