Perodua 目标计划在 2023 年实现 314k 辆销量，占据大马市场 44.5% 份额！

• 2023年销量目标314,000 辆，比2021年增长11.3%
• 2023 年产量目标 330,000 辆，占可用产能 103%
• Perodua 预测大马 TIV 为 705,000 辆，高于 MAA 的 650,000 辆

受到大众对经济型汽车的强劲需求推动，Perodua 在 2022 年实现有史以来最好的销量成绩，共售出 282,019 辆汽车，并一路成为东盟 5 大市场中的第 4 大汽车品牌。今年，Perodua 为自己定下目标为更高的 314,000 辆，比前一年增长 11.3%。

Perodua 目前有超过 220,000 份未完成的订单，该公司正在争分夺秒地完成这些订单。其中，220,000 份订单中约有 15,000 份是在Penjana 零 SST 期间下单，该期间的车辆注册截止日期为 2023 年 3 月。其中部分订单无法在免除 SST 截止日期之前交付，但 Perodua 表面，对于这种情况，厂方会自行承担SST成本。

为了支持创纪录的销售目标，生产目标也必须从而提高至 330,000 辆。生产和销售目标之间存在差异是因为Perodua 要求至少维持半个月的库存量。

定下 330,000 辆的目标实际上高于 Perodua 两个工厂的总生产量 320,000 辆。

至于额外 10,000 辆汽车生产，不得不透过加班和提高生产力来实现。

“今年（2023 年）为我们提供一个黄金机会，因为买家仍然对汽车市场充满信心。事实上，我们目标一半以上来自去年收集的订单，但我们尚未交付，”Perodua 总裁兼首席执行官 Dato’ Sri Zainal Abidin Ahmad 表示。

“由于我们 Perodua Manufacturing (PMSB) 和 Perodua Global Manufacturing (PGMSB) 工厂的正常生产产能为两班制 320,000 辆，我们仍然可以通过提高生产力和加班来增加产量。”

此举还将对本地供应商产生溢出效应，Perodua 计划今年从本地供应商那里购买价值 100 亿令吉的零件。

“这项购买承诺有望进一步鼓励大马汽车生态系统，进一步提高其生产能力和质量标准。”

Dato’ Sri Zainal 说到：“简而言之，产量的增加将为本地工业提供急需的推动力，以提高经济模式并更好地与国外同行竞。

尽管受到通货膨胀的压力，Perodua 仍然对总行业销量（TIV，行业术语，用于新车总销量）将保持在 700,000 辆以上充满信心。

随着 Penjana 零 SST 期的影响逐渐减弱，积压订单也在减少，TIV 自然会下降，但不会达到大马汽车协会（MAA）预测的水平。

去年，大马 TIV 达到创纪录的 720,658 辆。MAA 对 2023 年 TIV 预测是减少 9.8% 至 650,000 台。 然而，Perodua 预测减少 2.2%，至 705,000 辆。 与 Perodua 的 314,000 辆销售目标相比，这相当于 44.5% 市场份额。

“就整体市场而言，我们认为尽管存在许多成本压力，但行业仍有一线光明。 我们相信行业总销量可以超过大马汽车协会宣布的 650,000 辆，”Dato’ Sri Zainal 表示。

他说，基于大多数品牌的待车期，以及对 Perodua 车辆的强劲需求，TIV 有潜力在今年达到 700,000 辆。