简短讲评：2020款Honda City 1.5L V——家用小车的好选择

在上周，我们为大家带来了2020 Honda CR-V改款的细节讲评，而当时，旁边就停着一辆2020款的Honda City。我们知道大家都想了解更多信息，所以我们礼貌地借到了车钥匙，并进行了简单的试驾。

不过，本文只是一次简短的讲评，更详细的细节讲评将会在CMCO解除之后跟进。

我们试驾的是V版配备，这是在RS混动版还未推出之前，配备规格最高的汽油车型。在吉隆坡转了几圈之后，我们总结出了如下的评价。

外观——比例恰当，匀称好看

V版配备了LED反射式头灯、LED前雾灯和LED日间行车灯（DRL），并且还拥有与即将推出的RS版相同的16英寸轮圈，不过后者使用的是双色轮圈。

全系都配备了好看的LED尾灯组。

内装——与对手不相上下

与同样全新的Nissan Almera相同，City的这个规格也在驾驶室内加入了一些白色的皮革装饰。

它们的触感很好，而且也打破了内装的单调，但是你需要细心地保护它们，因为这个颜色会很容易弄脏的。

驾驶室内其余的部分，就与同级距的对手们大同小异了。City的前排座椅没有Almera的“零重力”座椅那样“拥有C级别的舒适性”，但却配备了Almera没有的后排冷气出风口。

在多媒体系统上，City同时支持Android Auto和Apple CarPlay（Almera只支持Apple CarPlay），算是一个加分项。不过，在镜头分辨率和音响音质上，City还有待进一步提高。

Honda另一个需要改进的地方就是驾驶室的精细程度了，虽然方向盘和踏板都不会出现震动，但是每当你驾驶得稍微激烈一点时，引擎的声音就会大到让你无法忽略了。在这方面，Almera的舒适性要做得更好。

驾驶体验——驾驶者之轿车

除了RS版之外，City的S、E和V版都搭载了一具1.5升的自然进气4缸引擎（代号L15ZE），能够输出121 PS和145 Nm的动力，并通过一具CVT变速箱驱动前轮。

驾驶体验如何呢？与Almera或Toyota Vios相比，它的油门响应可能是最积极的，动力完全能够应付快速超车和弯曲的上山路。CVT变速箱十分平顺，日常驾驶起来十分舒适，而且你也可以用换挡拨片来切换7个模拟挡位。

在乘坐体验和操控性上，City也有很多优势。它的转向灵敏而锐利（你能感受到前轮的动态），而且悬吊系统在粗糙路面上也表现得足够平顺，但也保留了运动的特性，在连续的弯道上也不会有漂浮感。

而对于那些因为City使用了后鼓煞就大惊小怪的人，我们只想说：这已经够用了！

结论

City给我们的第一印象很不错，它的驾驶体验要比Almera更好，而这都要归功于排量更大、动力也更大的自然进气引擎。内装的精细度上，City要略逊一筹，座椅的舒适性和驾驶室的隔音都不如Almera。

当然了，这只是一次快速的讲评，请保持关注，在CMCO接触后，我们将带来更深度的测评。

顺便提醒你一下，搭载了无变速箱i-MMD引擎的City RS版将于明年发布，而2021的改款Toyota Vios也将在那个时候上市。

看完这篇文章，如果你还没办法做出选择，那你还可以再去看看我们对Nissan Almera的讲评。