Toyota – Land Cruiser 300 diinspirasi oleh Land Cruiser 80 ‘Ninja Turtle’, bukan LC 200

Kalau anda perasan, Toyota Land Cruiser 300 2022 serba baru kelihatan hampir sama dengan Land Cruiser 200 yang sebelumnya. Hakikatnya, perkara sebegini bukanlah asing dalam industri ini.

Pengeluar kereta sering mengambil model terdahulu sebagai ukuran penanda aras untuk menghasilkan produk yang lebih baik. Antara kriteria yang diambil kira ialah keselamatan, penjimatan minyak, ruang dalam kabin, kemudahan pemanduan dan bermacam-macam lagi.

Walaupun gaya Land Cruiser 300 (LC 300) nampak lebih kurang sama dengan LC 200, ia sebenarnya diinspirasikan oleh LC 80 yang dikeluarkan pada tahun 90-an. Di Malaysia Timur sendiri, ia dikenali sebagai ‘Land Cruiser Ninja Turtle’.

Juga baca: Toyota Land Cruiser 300 Series didebut – ‘Super King’ tukar enjin V8 ke V6, ada sentuhan Dakar Rally

Sewaktu membangunkan LC 300, Toyota meletakkan fokus untuk mengembalikan aura Land Cruiser yang terdahulu.

Menurut ketua jurutera LC 200 sebelum ini, pelanggan sering menganggap Land Cruiser sebagai keluarga mereka sendiri.

Tetapi sejak tahun 2007, dunia telah berubah dengan begitu drastik. Maka itu, terhasillah cabaran yang lebih hebat.

Selain mengeluarkan produk yang lebih selesa, lebih berkebolehan dan lebih selamat, jurutera LC 300 juga perlu menghasilkan sesuatu yang menepati piawaian penjimatan minyak dan kadar pelepasan.

Kalaulah pembangunan LC 300 bermula dari LC 200 yang berkuasa V8, sudah tentu ia gagal dalam mematuhi piawaian persekitaran hari ini.

Jadi, ketua jurutera LC 300 perlu bangunkan Land Cruiser generasi baru yang bukan sahaja menepati piawaian hari ni, tetapi masih kekal dengan aura Land Cruiser yang asal iaitu boleh dipercayai, tahan lama, dan boleh digunakan dengan lasak.

Untuk maklumat anda, kekuatan ini dimiliki oleh tidak lain tidak bukan, Land Cruiser 80.

Yang pastinya, Toyota tidak boleh keluarkan LC 80 lagi kerana ia sudah tidak sesuai dengan piawaian persekitaran hari ini. Menariknya, Toyota masih menjual Land Cruiser 70 tetapi ia hanya untuk beberapa pasaran sahaja.

Walau bagaimanapun, kualiti yang ada pada LC 80 sebenarnya lebih ideal untuk bangunkan sebuah Land Cruiser baru yang lebih ringan, menjimatkan minyak, dan tahan lasak.

Sebab ini jugalah Toyota kekal dengan casis ladder frame (sekarang dinaik taraf dengan teknologi kimpalan yang lebih baik – 120% lebih kukuh dan 200 kg lebih ringan).

Selain itu, nisbah emas antara jarak roda dan lebar trek belakang yang ada pada LC 80 dikatakan memberi keseimbangan sempurna dari segi pengendalian dan prestasi offroad. Disebabkan ini, Land Cruiser moden seperti LC 200 masih kekal dengan dimensi yang lebih kurang sama dengan LC 80.

Maka itu, terjawablah kenapa LC 300 nampak hampir sama LC 200 walaupun ia hadir dengan platform TNGA, enjin V6 baru, dan transmisi 10 kelajuan automatik. Apapun, trenkuasanya diletakkan lebih rendah dan lebih belakang untuk pemanduan yang lebih seimbang.

Untuk pengetahuan anda, susunan yang ada pada LC 200 sebelum ini sudah cukup ideal.

Menambah jarak roda pasti meningkatkan tahap keselesaan tetapi itupun kalau lebar trek belakang ditambah secara berkadaran.

Namun begitu, jarak roda yang terlebih panjang boleh buatkan kereta tersekat ketika melalui bukit pasir yang curam. Trek belakang yang lebar pula tidak akan muat untuk menjelajahi hutan yang sempit.

Di samping itu, mengubah bampar untuk visual yang begitu berbeza dengan LC 200 juga akan menjejaskan sudut kelegaan depan dan belakang.

Apapun, butiran lanjut mengenai LC 300 akan kami ceritakan sebaik sahaja ia dilancarkan di pasarannya sekitar Ogos 2021. Untuk itu, teruskan setia bersama kami.

Juga baca: Sejarah Toyota Land Cruiser – pembangunan jentera serba boleh yang membentuk raja segala SUV