Mercedes-Benz 190E - popular di Malaysia, 3 sebab kenapa anda patut beli model klasik ini!

Kalau anda perasan, banyak kereta-kereta lama kini sedang meningkat naik dalam nilai. Ini kerana kereta-kereta sebegini menawarkan pelbagai jenis daya tarikan yang tidak ditawarkan oleh kereta moden yang sarat dengan teknologi dan cip elektronik.

Sebagai seorang peminat kereta lama/klasik, saya boleh rumuskan beberapa sebab lain, antaranya:

• Pengalaman pemanduan yang lebih ‘raw’ dan juga ‘direct'
• Reka bentuk yang unik dan klasik, tidak terbatas oleh kekangan keselamatan yang ketara

• Faktor nostalgia, seperti kereta idaman pada kecil, kereta yang dipandu oleh ahli keluarga dan sebagainya
• Mempunyai jiwa dan karakter tersendiri, rasa seperti bernyawa dan hidup
• Kebanyakan kereta lama ‘over engineered’, ringkas untuk dijaga, dan tahan lasak

Salah satu model kereta lama/klasik yang dikenali dan diminati ramai adalah Mercedes-Benz 190E (W201). Kalau tengok reka bentuk petak kereta ini, anda pasti tak percaya yang ia dikeluarkan pada tahun 1982.

Pada masa itu, pengeluar kereta mementingkan nilai dan emosi produk mereka, bukan setakat fokus kepada keuntungan sahaja. Kalau anda nak tahun? Mercedes-Benz membelanjakan lebih RM 3.5 billion untuk mengembangkan model ini!

Zaman sekarang? Tak ada dah model Mercedes-Benz mahupun jenama kereta lain yang dikembangkan dengan sebegini rupa. Bagi mana yang berminat nak beli, mari kami huraikan kenapa!

1. Masih lagi nampak ‘timeless’ dan unik

Agak jarang sebenarnya untuk melihat model 190E berbanding E-Class W124 (salah satu legenda juga), tetapi bila anda ternampak satu di jalan raya, ‘confirm’ anda akan rasa kagum dengan reka bentuk petak serta nostalgia yang ada pada model ini.

Reka bentuk oleh Bruno Sacco (yang juga terlibat dengan E-Class W124) ini boleh dikatakan ‘spot-on’. Untuk percubaan kali pertama Mercedes-Benz dalam sports sedan kompak, ini adalah amat luar biasa sekali.

Bermula dengan resipi klasik bonet depan yang panjang dan bahagian belakang yang pendek ala sportscar, ditambah pula dengan beberapa sentuhan yang membuatkannya sasa, memang anda boleh tahu yang sedan ini adalah Mercedes-Benz.

Versi standard tanpa fender serta bampar yang lebih lebar pun nampak cantik. Malah bagi saya, ianya nampak lagi segak berbanding pesaing rapatnya, BMW 3 Series E30.

Semestinya, versi 16V (atau dikenali sebagai Cosworth) dan juga Evolution 1 serta 2 nampak lebih menggiurkan, memberi aura yang berlainan kepada sedan kompak ini.

Walaupun varian 16V nampak lebih agresif, tetapi varian Evolution II yang merubah segalanya. Ketua penyelidikan dan pengembangan BMW pada masa itu, Wolfgang Reitzle, berkata, "Undang-undang aerodinamik mesti berbeza antara Munich dan Stuttgart. Jika sayap belakang itu berfungsi, kita harus reka semula terowong angin kita."

Ternyata Mercedes-Benz berjaya, dan BMW benar-benar merubah bentuk terowong angin mereka.

2. Talaan casis dan suspensi yang maju untuk era tersebut

Seperti Mercedes-Benz E-Class W124, 190E W201 terlalu banyak direkayasa (over-engineered) dari segi trenkuasa dan juga suspensi. Ini membuka peluang untuk Mercedes-Benz mengembangkan 190E untuk kegunaan sukan permotoran.

Juga baca: Mercedes-Benz E-Class W124 – kereta Mercedes terhebat yang pernah dihasilkan

Dari varias aras mula sehinggalah Evolution II, 190E menggunakan suspensi multilink yang agak sofistikated pada awal 80an.

Pada ketika itu kebanyakan kereta lain masih lagi menggunakan gandar belakang 'solid' ataupun strut MacPherson, jadi ini memberi banyak kelebihan kepada dinamik pemanduan 190E.

Varian 16V dan Evolution mengambil segala aspek yang hebat pada 190E standard dan menaik taraf ke tahap tertinggi untuk kegunaan sukan permotoran dan juga mencipta sports sedan yang sebenar.

Dengan enjin yang dinaik taraf oleh Cosworth, aerodinamik yang direka dalam terowong angin, transmisi manual ‘dogleg’ (tolak kiri dan kebawah untuk masuk ke gear 1) – ini meletakkan 190E sebagai salah satu legasi terhebat oleh Mercedes-Benz.

Hasilnya? 190E yang direkaya dengan enjin Cosworth telah ditakdirkan untuk memenangi perlumbaan. Ayrton Senna, antara legenda dalam Formula Satu memenangi Nürburgring Race of Champions 1984 pada tahun dengan 190E 2.3-16.

Kejayaan demi kejayaan juga mengikuti model Evolution di DTM (Deutsche Tourenwagen Masters, siri perlumbaan di Jerman) yang memuncak pada 1992 Driver’s and Constructors Championship.

3. ‘Maintenance’ tak terlalu mahal

Di Malaysia, 190E dengan enjin Cosworth teramat jarang sekali untuk dilihat, termasuklah model Evolution I dan Evolution II. Model Evolution I dan II juga hanya dibina untuk pemanduan sebelah kiri sahaja, jika anda terjumpa versi pemanduan sebelah kanan, ini mungkin adalah replika.

Untuk model 190E bukan Cosworth, keseluruhan siri enjin untuk model ini terdiri daripada keluarga M102 (4-silinder) dan M103 (6-silinder), dengan 2 injap setiap silinder. Bercakap sekali lagi dengan pakar Mercedes-Benz, Jason dari JW Performance, ini antara permasalahan yang biasa dengan 190E.

Dari segi mekanikal, enjin dan transmisi 190E sama dengan E-Class W124. Ini bermakna ia tahan lama serta lasak. Apa yang perlu diberi perhatian di bahagian enjin adalah 'fuel delivery accumulator' (RM 900) dan 'fuel delivery divider' (RM 1,600). Apabila ia gagal, susah nak hidupkan enjin.

Juga baca: Mercedes-Benz E-Class W124 terpakai - serendah RM 5k, baloi beli ke tengok saja?

'Differential' belakang juga boleh haus dan menyebabkan bunyi dan getaran yang melampau. Harga untuk menggantikan 'differential' ini adalah sekitar RM 1,000.

Seperti mana kereta pada era ini, keseluruhan sistem suspensi perlu diberi penyegaran semula (refresh). Anda bernasib baik jika pemilik kereta sebelum ini telah selesai memberi penyegaran semula pada sistem suspensi.

Jika tidak, penyegaran semula sistem suspensi yang merangkumi penyerap hentak, tapak penyerap hentak, ‘link’, ‘bushing’, serta spring gegelung kereta adalah sekitar RM 10,000.

Selain itu, walaupun anda masih dapat mencari 190E dengan interior yang cantik, kemungkinan besar anda perlu mengeluarkan bajet untuk pembaikan sepenuhnya. Ini merangkumi kain bumbung, papan pemuka, tempat duduk, dan kad pintu. Bersedia untuk membelanjakan kira-kira RM 8,000.

Konklusi

Seperti slogannya – “The best or nothing”, Mercedes-Benz 190E merupakan salah satu produk terbaik yang pernah dikeluarkan oleh syarikat dari Jerman ini.

Secara peribadinya, saya berpendapat bahawa era sebelum 90an merupakan era terakhir di mana Mercedes-Benz benar-benar menjiwai intipati slogan mereka. Barisan kereta yang dikeluarkan pada masa itu tahan lasak, selesa, dan nampak lain daripada lain.

Jika anda ingin merasa pengalaman pemanduan Mercedes-Benz yang sebenar, model 190E ini amat berbaloi. Ok saya nak pergi tengok laman jualan kejap…belek-belek ada tak 190E murah-murah untuk dijual…

Juga baca: Sejarah Mercedes-Benz 190 E – Keunggulan segmen eksekutif kompak era 80-an