试驾评测:2022 Proton X70 MC,搭载了1.5公升X50的引擎后，驾驶体验如何？

这个月初，最为风风火火的新闻，莫过于2022 Proton X70 MC的诞生。经过了4年的洗礼，Proton X70也是时候迎来小改款以保住市场的竞争力了。

2018年推出市场的时候， Proton X70迅速成为Proton的摇钱树，生金蛋的鸭。刚推出市场不到100天，就火速交付了8500部新车。时光快进到2022年的今天，已经有多达70，000部的Proton X70在我国路面上行驶，一跃成为我国最热门的SUV车款。

大家最关心的话题，莫过于：Proton X70换上了X50的1.5公升涡轮增压三气缸引擎，驾驶感到底有没有受到严重的影响呢？

动力配置：会不会觉得1.8公升的四气缸才是正道？

对马来西亚人而言，在Proton X70的1.8公升TGDi是一具刚推出市场没多久的引擎。不过，这并不是事实。实情是，这具代号为4G18TDB的引擎，已经问世了10年之久。

既然已经在市面上留存了10年，也是时候让后浪顶上。这也是为什么更新的JLH-3G15TD接手顶替1.8公升的引擎，让它成为X70的主流动力配置。顺带一提，这具3气缸的引擎是吉利Geely和Volvo携手开发的引擎，目前已经投放至多部Geely和Lynk&Co的车款。

账面上来看，这具1.5公升的引擎，比1.8公升的少了7匹马力和45Nm的扭力。虽然动力少了，不过它也以更低的动力换取更好的油耗经济型。比起1.8公升的引擎，它省油了7%，也轻了43公斤。

更轻的引擎，意味着更轻的车头。更轻的车头，意为着更好的转向性，更好的操控。我们当然知道X70不是热血钢炮，弯道机器，不过对比前期款，X70 MC的弯道动态明显更为直接。

Proton也从X50学到了许多宝贵的经验，并在这部X70 MC里投入了许多针对抑制3气缸引擎噪音和震动的经验。无论是在车内，还是站在车外，都很难察觉三缸引擎独有的噪音与震动。仔细揣摩，会发现X70 MC的引擎盖内部为吸震隔音的泡沫材质。

不过，3800rpm后，你还是会感受到三气缸引擎的特性。基本上，就是X50那种独有的咆哮声。

避震调教与前期款保持一致，并没有进行任何更动，相当舒服。

还有没有其他的更动呢？ 

除了引擎外，Proton基本上就是为X70 MC进行小整容手术，车身饰板大量换成钢琴烤黑配色。

Proton也为这次的小改款车型升级了轮圈样式。

为了让这代小改款车型有着更为年轻的气质，Proton也为X70 MC的顶棚换成黑色，也顺带把扶手，车灯阅读灯换成黑色。

虽然看起来更年轻动感，不过却有着更为狭隘的空间感，就看你能不能接受了。

结论- 小改怡情

Proton X70，本就是一款面面具圆的产品。加入了更省油，更高效能的引擎后，它更能满足大部分消费者的需求。

RM130千以下，基本上没有其他的SUV车款，能够提供这种内装和配备，这种操控和乘坐性。

WapCar将会针对这部车的油耗进行更为详尽的测试，尽请期待。