重新贴牌，还是全面改进？4个 Proton X90 有，可是 Geely Haoyue 没有的配备

3排座位的SUV，在马来西亚并不是市场的主流。可是，Proton要推出这种车型的时候，对这种车型的关注度就忽然上升了。

Proton X90将会是第三部Proton的SUV车型，也是第三部重新贴牌的Geely车型。

有些自主意识强烈的马来西亚人，对马来西亚“国产车”继续重新贴牌的操作，失去了自主研发的能力感到惋惜。说白了，一切都是钱在作怪。重新贴牌，比自主开发便宜得多。

这并不意味着Proton会照版煮碗，100%复刻Geely Haoyue/Okavango。

由于Proton的生产线与Geely Haoyue/Okavango不同，Proton还有机会针对Geely的车型进行微调与改进。当然拉，外形方面的小整容，比如说进气格栅的设计更动等等，并不纳入在改进的范畴里。

第一：6座布局

在中国，Geely Haoyue只有5座位或7座位布局。想要更多行礼箱空间的话，中国的消费者可以选择5座布局。

在菲律宾与中东地区，冠以Geely Okavango之名的Geely Haoyue，只有7座位布局。而我们的X90多了一个更豪华的6座位布局。

Proton已经对外宣布，X90将会有4个版本。Standard, Executive,Premium版本均为7座设置，而顶配的Flagship版本才有6座布局。

在中国，消费者相当注重后排空间与舒适度。可是，尽管如此，Geely也没有提供更为豪华舒适的6座配置。

第二：多连杆后悬挂设计 

中国市场的Geely Haoyue，后悬挂为扭力梁设置。Proton X90，已确定搭载多连杆设置。

根据Proton的总工程师，Hazrim Fazil Haroon表示，；“原先，这部车采用了扭力梁的配置。当我们剖析马来西亚市场的需求时，我们发现马来西亚消费者对D级SUV的驾驶与操控是有所期待的。其他的竞争对手们，采用的都是多连杆悬挂。因此，我们决定采用有着更好驾驶感的多连杆设置。”

多连杆后悬挂，在中国只搭载与较新的Haoyue L车型。普通的Haoyue，继续采用扭力梁的设定。

根据我们在菲律宾的同事，AutoFun PH指出，Okavango的乘坐感其实相当硬朗。针对这点，希望X90在Proton的调教下有所改进。

第三：不同的拨杆

根据Proton提供的官图来看，方向盘后方的拨杆将会采用与Proton X70一样的拨杆。本来就是同一家族，所以没啥问题。值得一提的是，Geely Haoyue的拨杆设置与X70完全不同。

Proton X90采用的拨杆，是来自最新的Haoyue L。

最大的差异，就是左边拨杆上方有着Trip的按钮，能够操作里程电脑。Proton表示，这部X90有着45%的本体供应零件，或者500个主要零件。因此，Proton X90采用另外一部本地生产Geely车款的零件，合情合理

第四：不同的主机系统

当车子被启动的时候，X90有着专属的开机动画，显示的厂徽也是Proton的老虎盾。最明显的差异，就是与Geely Haoyue完全不同的UI设计。

X90的中央屏幕，是目前为止Proton提供尺寸最大的屏幕有，达到了12.3英寸。根据官图来看，Proton也会为X90搭载全数码显示仪表。

Geely的车口版本，搭载的UI为GKUI，而Proton X90的UI为Atlas OS。这套OS，由本地厂商Altel Communications与中国厂商ECar合作的公司ACO Tech所开发而成。

虽然这套OS号称针对马来西亚用户而打造，比如说迎合马来西亚口音的语音控制系统等等，不过这套UI还是不配备Apple CarPlay/Andriod Auto。

上述就是Geely Haoyue与Proton X90的最大差异。Proton将会在不久的将来对外公布更多细节。