在最近于 Kuantan 举办一次试驾活动中,大马 VW 乘用车公司(VPCM)确认,公司计划推出一款新SUV,定位在 VW Touareg 和 VW Tiguan Allspace R-Line之间。 目前,Touareg 售价为RM 470,000,而 Tiguan Allspace 起售价为 RM 177,000(入门 Life 版本)。售价RM 258,000 的 Tiguan Allspace R-Line 在一定程度上缩小了价格差距,但仍然存在明显的价差。 当被问及 VPCM 是否有计划填补这一空白时,VPCM 董事总经理 Denyu Bostandzhiev 确认公司将推出一款新车型。“会有一款车,介于两者之间,我现在不能告诉你具体时间,但可以说会很快。这款产品将完全属于C-Seg SUV 市场。” 拥有“C-SUV”定位将可能缩小车型范围,最接近的猜测可能是 VW T-Roc,或者也有小的可能性我们会看到全新 2024 Tiguan 重新引入大马。 T-Roc 是一款较老的车型,仍然基于 MQB A1平台,自2017年以来自今,并且曾暗示会进入大马市场。同时,VW Ti
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31.05.2024
Polestar 是 Volvo 旗下一个专注于电动车(BEV)的子品牌,目前在纳斯达克的交易价格仅为 0.76美元,比2022年6月24日上市时的13美元高点下降95%。 该公司还未能按时提交2024年第一季度和2023年(全年度)的财务报告,纳斯达克也已向该公司发出缺失通知,要求其在5月17日起的60天内补齐文件。 Polestar 是最新一个陷入财务困境的纯电动车品牌,由于电动车的需求未能达到初期的高预期,特别是在中国以外的市场。 2022年,Polestar 曾向投资者表示预计到2025年销售29万辆汽车。然而,2023年该公司仅售出 54,600辆。 即便是全球最大的电动车市场中国,Polestar 在今年第一季度仅售出 1,200辆,激烈的价格战和接连不断推出的性能更优厚的中国本土车型让 Polestar 措手不及。 尽管中国的电动车(BEV)车型数量增加,但这个市场正在下滑。中国新能源汽车(包括插电混合油电车)的电动汽车市场份额下降10个百分点至59%。 与此同时,插电混合油电车(PHEV)和增程式电动车(EREV,指仅使用引擎作为发电机 PHEV)的市场份额分别从 23
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31.05.2024
根据我们之前发布的关于 Tan Chong 国际有限公司(TCIL)在香港证券交易所的文件,提到 Subaru 将在2025年前停止所有在东南亚的本地组装(CKD)。如今,我们确认,自2023年6月以来,大马并没有生产任何 Subaru 汽车。 本地经销商 TC Subaru 在大马唯一 CKD 车型为 Subaru XV,该车型在合同制造商 Tan Chong 汽车组装厂(TCMA)的 Segambut工厂进行组装。 根据大马汽车协会(MAA)编制的生产数据显示,自2023年6月以来,并没有全新 Subaru 汽车从本地装配线上下线。 2023年1月至6月期间,共生产 1589辆XV。 CKD Subaru XV 仍在 TC Subaru 网站上挂售,价格如下: XV 2.0i-P Eyesight: RM 149,788 XV 2.0i-P Eyesight GT Edition: RM 156,788 此前,Subaru Forester 也在 TCMA 组装,但到2019年,当第二代 Forester 推出时,TC Subaru 将其生产转移至泰国的 Tan Chong Sub
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31.05.2024
如今,中国电动车(EV)市场份额约为40%,即将达到50%。这些经常在讨论电动车发展未来时被引用的数据,其实它们并不完全正确。 电动车正确的市占率大约是30%。40% 数据当中包括插电式混合油电车(PHEV),而这些车配备引擎。中国将 PHEV视为与纯电动车(BEV)相同,而后者并没有配备引擎。对中国政府而言,只要车辆可以由电动马达驱动并可以充电,它就是电动车,因此合并这两组数据。 PHEV 和 BEV 在中国被统称为新能源汽车(NEV),享受同等的购车补贴和绿色牌照。后者使车主免于每月车辆注册配额。在中国的大城市,燃油车的注册数量是非常有限。每个月,燃油车买家通过类似抽签形式过程获取车牌。 根据 J.D. Power 数据,从2024年1月至4月,中国 NEV 的市场份额总计为 40%,其中 BEV占26%,PHEV占14%。一年前,同期的数字是BEV占22%,PHEV占11%。 深入分析这些数据,2024年4月,PHEV 销量上升了65%,而BEV仅上升了10%。 由于BEV面临巨大的价格压力,许多中国制造商重新考虑混合油电车,因为它们的续航里程更长,二手价更高,迅速成为许多中国买
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30.05.2024
日前,Tan Chong 国际有限公司(TCIL)和 Subaru公司宣布将在东南亚停止本地组装(CKD)操作,公司将转向从日本整车进口(CBU)车辆。 该决定在香港交易所的文件中披露,鉴于对不断变化的市场动态和前瞻性方法的回应,旨在确保汽车行业的持续增长。泰国,越南,大马和柬埔寨 CKD 业务将逐步停止。 从明年起,在泰国,越南,大马和柬埔寨销售 Subaru 车辆将完全从日本整车进口。转向 CBU 操作预计将简化生产流程并确保车辆质量统一化。 背景介绍:Motor Image 是TCIL的全资子公司和亚洲独家 Subaru 经销商,成立于1986年,总部设在新加坡,在9个市场设有办事处。公司专注于东盟的未来增长,并在2011年与 Subaru 公司合作,在大马建立 CKD 装配厂生产车辆。Subaru XV 是唯一在 Tan Chong 汽车装配厂(位于Segambut)组装 CKD 车型。 2017年,Subaru 公司与TCIL 全资子公司 TC 制造和装配(泰国)有限公司(TCMA TH)成立合资企业:Tan Chong Subaru 汽车(泰国)有限公司(TCSAT),在泰
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30.05.2024
Perodua 首款电池电动车(BEV) Emo-1,是下一代 Perodua Myvi 的电动传动系统原型,预计 2025 年底在大马推出,价格低于 RM 100,000。 虽然 Emo-1 作为工作原型首次公开亮相,但公众并未看到其实际驾驶表现,感谢 Perodua 电动传动系统副总经理 Hasrol Hashim 的 LinkedIn 帖子,如今,我们可以看到 Myvi 电动车静静地驶出刚结束的大马车展展厅的视频片段。 该视频简短,没有任何花哨的编辑,这完美地代表 Perodua 的工作方式:他们不多言,但他们会按计划交付承诺的产品,选择让产品和买家的声音为他们代言。 一般 Perodua 风格,他们实际取得的成就往往超过公开的内容。 Hasrol 透露,Perodua Emo-1 已获得澳洲的必要安全认证,特别是符合澳洲转换法规 NCOP14。这在 Emo-1 发布期间并未与当地媒体分享。 这意味着,尽管技术上为原型车,但如果 Perodua 愿意,这个车型可以在澳洲注册和投保,并保留数字后视镜。 为什么选择澳洲?是否意味着 Perodua 会向澳洲出口呢? 我们认为不必过度解
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30.05.2024