Proton V70（吉利嘉际）可能会被Proton X90（吉利豪越）取代

吉利嘉际这款7人座的C级车，一直被宣传为一款更高档的车型，用以取代老旧的Proton Exora（2009年市售至今）。最近，我们报道了尚未确认的Proton V70（吉利嘉际），引发了许多热烈讨论。

实际上，对吉利嘉际的热情正在愈演愈烈，因为网民们自己代表Proton采用了“Proton V70”这个非正式的名字，这也使得它成为了Google搜索上的热门。

虽然Proton注册了V70这个商标，但他们也同时注册了许多其它的名称，而一个公司注册了商标，并不代表着他们就一定会用这个名字。有时候，这只是一种先发制人的手段，用以防止竞争对手也使用类似的名字。

这个月早些时候，投资银行研究机构RHB Research表示，Proton的管理层已经透露，他们将于2021年发布第三款吉利车型。

自然而然的，我们会假设这是在指吉利嘉际，这是Proton用RM 810,000授权费换来的三款吉利车型之一，其它两款分别是Proton X70（吉利博越）和Proton X50（吉利缤越）。

不过，值得注意的是，关于这三个车型的CBU、CKD和后市场部件的采购协议将于2020年12月31日到期。嘉际仍旧还没有在大马上市，而Proton和吉利也尚未签订其它的协议。

相关的知情人士透露，针对Proton X70/吉利嘉际，Proton尚未做出有关决策，因为MPV市场正在缩小，甚至在中国，嘉际也并没有7人座的吉利豪越SUV卖得好。

Proton仍旧在考虑嘉际/V70和豪越这两者，而根据Proton目前的命名规则推断，豪越应该会被命名为Proton X90。

这两款七人座车型都需要大量的资金投入，以将其改装为右驾车型。除此之外，这些中国的本土车型还需要通过我们的UNECE标准法规，而因为这两个车型本来是为国际市场开发的，所以认证过程将会很漫长，还需要许多文书工作。

在嘉际/V70和豪越/X90之间，显然豪越/X90有更大的销量潜力。

尽管MPV在印尼十分流行，但因为印尼实行进口限额政策，对于马来西亚而言，出口七人座车型的能力是十分有限的。东盟的其它国家和地区都更喜欢SUV和MPV。

在中国以外，另一个离马来西亚最近的吉利市场就是菲律宾了，当地目前已有3款吉利车型在售，而它们全部都是SUV。

第一款车型是吉利Azkara，这是吉利博越Pro的海外版车型，它本身是吉利博越（Proton X70）的升级版。

第二款是吉利Coolray，就是我国的Proton X50；最后是七人座的吉利Okavango，在中国被叫做吉利豪越。

从地区的整体计划来看，马来西亚效仿菲律宾的车系是更合理的，这样可以打造更加统一的东南亚产品战略。

在中国，吉利嘉际的标价是CNY 94,800到CNY 139,800，而吉利豪越的标价则为CNY 103,600到CNY 139,600。作为参考，吉利博越（我们的Proton X70）标价是CNY 88,000 到CNY 116,800。

尽管价格不便宜，但从2020年7月份在中国上市后，豪越的销量经常比嘉际超出了50%以上。

如果Proton X90真的能够落地，那么它的标价预计要比Proton X70高出20%，也就是在RM 150,000左右。

吉利豪越的竞争对手将是七人座的C/D级别SUV，如Mitsubishi Outlander、Mazda CX-8和Hyundai Santa Fe等。在我国来说，你也可以将范围再扩大一点，将如Toyota Fortuner等基于货车开发的车型包括进来。

我国的七人座SUV市场规模并不大，但这是因为绝大多数车型的价格都很高昂。通过利用国产车的减税政策，Proton或许能够让这款车型取得成功。

现款的Mitsubishi Outlander标价为RM 133,491到RM 147,762，而更加豪华的Mazda CX-8则售价RM 172,000到RM 193,000，另外，Hyundai Santa Fe的价格为RM 166,974到RM 207,638之间。以上价格都免除了销售税，优惠于2020年12月31日前有效。

在中国，豪越有两具引擎可选，一具是Proton X50上的1.5 TGDi，另一具是Proton X70上的1.8 TGDi，两者都匹配一具7速双离合自排变速箱。

如果你问我们会选嘉际还是豪越，我们的答案是豪越。

我们之前已经测评过吉利嘉际了，尽管它的数据看起来很不错，而且内装也惊艳，但是它其实只是一款普通的MPV。它最大的问题在于第二排和第三排舒适性并不好，而这对于一款MPV来说是致命的问题。

因为驾驶室的地板，所有的座椅座垫都太低了，这让你感觉是在蹲着一样。

似乎在许多吉利车型上，座椅的坐姿都是问题所在。Proton X50最大的问题也与驾驶姿势有关，主驾驶座椅的座垫太短了，因此缺少腿部支撑。

此外，豪越是基于老的NL平台开发的，这也是Proton X70采用的平台。因此，它的配备兼容性比不上基于新BMA平台开发的Proton X50，也比不上基于CMA平台开发的下一代Proton X70。