吉利博越于2016年在中国首发，对于大马人民来说，它还有一个更熟悉的名字：Proton X70，而今年已经是这款车型走过的第五年了。

新款车型很快就要推出了，至少在中国是这样的。在11月对吉利投资方的一次报告中，吉利汽车控股有限公司表示，在2021年，他们至少会公布4款新车型，其中就有第二代的吉利博越，它将基于新的CMA平台打造。

第二代吉利博越什么时候发布？

考虑到吉利的声明用的是“初步新产品”（关键词：初步）这种说法，我们预计全新的第二代吉利博越应该要到2022年才能上市。

目前为止，中国媒体还没有掌握多少关于第二代博越的信息。实际上，这是关于新款博越的第一手信息，而讽刺的是，它就来源于吉利自己。

第二代Proton X70何时能够上市？

现款的Proton X70在2019年下半年才开始在马来西亚的Tanjung Malim工厂开始生产，并且在2020年2月份才正式市售，而不久之后，MCO/CMCO就让公司的预估出现了严重的偏差。

我们认为，现款Proton X70至少还要再生产5年的时间。这也意味着，我们将跳过新一代的博越，直接迎来改款车型，时间大概会在2025年左右。

CMA平台是什么？

现款吉利博越在大马被称为Proton X70，它是基于吉利自主研发的平台开发的，而这个平台已经被更新的BMA和CMA平台取代。

Proton X50采用的是BMA平台，而更加昂贵的CMA（Compact Modular Architecture，紧凑型模组化架构）平台则被Volvo XC40和Polestar 2所使用。

换句话说，下一代的吉利博越将成为第一款贴着Proton车标的Volvo。

从本质上来说，被吉利称作“超级母体”的CMA平台就是简化版的SPA（Scalable Platform Architecture，可拓展平台架构），后者被Volvo 60车系和90车系（XC90、S90、XC60和S60）所采用。

CMA平台和SPA平台之间最大的区别在于，采用CMA平台的车子无法加装驱动后轴的电动马达，Volvo称其为ERAD（Electric Rear Axle Drive，电动后轴驱动）。不过，它仍然可以实现常规的机械式全轮驱动。

2022年的新款吉利博越肯定会淘汰现款上落后的1.8升涡轮增压四缸引擎，换装为Proton X50上那具更加先进、清洁且省油的1.5升三缸引擎。事实上，出口版Proton X70已经换装了这具更小的1.5升引擎了。

新一代博越肯定会推出轻混或插电混动的车型，而中国日益严格的排放标准可能也意味着，只会有混动车型在中国上市，而纯燃油车型可能只会在发达程度更低的国家市售，比如马来西亚。

同时，我们也可以期待等级更高的半自动驾驶功能，因为吉利十分支持无人驾驶汽车和共享汽车服务的发展。目前的Proton X70缺少自适应巡航控制和半自动泊车等功能，而新一代的CMA车型就能够做到这一点。