潮起潮落，正好描绘中国汽车工业的景象，在浩瀚大海中滚滚而来的众多创业品牌小船，而船只只能建立在多年的反复试验基础上，才能满载而归。

当然，对于相当多的公司来说，开辟新领域的动机是为了纠正几年前的失误。

奇瑞，对于你和我来说就是 Chery，非常了解后者的含义。昔日 QQ 和 A160 是对大马市场一次尝试，但不久后就消失在默默无闻的漩涡中。

尽管如此，这段经历肯定有部分经验可以吸取，买家们希望 Chery 第二轮尝试中摸清诀窍，今天我们带来这辆 Chery Omoda 5 1.5 H，当然还有一款相对更入门 C 型号。

外观：尝试抚慰的锋利之作

无疑 Omoda 5 是一个造型漂亮的车型。是的，它有一点 Toyota Harrier，Lexus RX 影子，还有一些 Volvo 味道，但都以独特和原创的方式呈现出来。

外观配置也非常不错。拥有自动全 LED 头灯（如果你喜欢的话，原厂还配备灯光秀），车尾可以看到贯穿式尾灯。

前雾灯在阴暗的十月夜晚非常有帮助，转弯灯在穿越盲区十字路口时非常有用。

Chery“性价比”立场很明显，因为入门型 Comfort 和高配型 Honor（C和H）之间的外观差异很小，都配备相同头灯/尾灯，都采用相同的夸张外观，包括19寸的轮圈。

红色拉花是主要的视觉差异，红色拉花表示 H 型号。可能部分车友会觉得这有点俗气，更喜欢 C型号的单色选项，但审美是很个人东西，不过我发现假的排气管过于浮夸和俗气，但也会有部分车友持不同意见。

内饰：给你带来花里胡哨小工具，但人体工学偏差

很容易看出Omoda 5在 Chery 复兴表现出色，部分原因是因为在展厅里很容易让人印象深刻。

有口才的销售人员会迅速指出性价比的角度，即使 RM 108,000 入门型号也提供了价格更高的竞争对手所没有的东西，记住 RM 116,000 的 Honda HR-V 1.5 S 没有真皮座椅，也没有数字仪表。

以 Mercedes 为先锋的并排屏幕设置（顺便说一句，两种型号都配备10.25寸的屏幕）就坐在中控台。这绝对是我最喜欢的的车厢部分，因为它非常灵敏，通常在车启动之前就可以迅速连接到无线Android Auto。

Omoda 5 皮革质感相当不错，面板不会发出吱吱声杂音，而阻尼手套箱和带冷气的置物空间这样小细节提升为其加分不少。

此外，Sony 提供的8具喇叭音响要比普通音响好得多，15W 无线充电器和充足的置物空间也将为家庭提供便利。行李箱容积为360L，在后座椅子倾倒后为1,075L。

一如既往，尾箱容量只能代表一半，另一半则由整体来完成。 Omoda 高分在于（相对）平坦的侧壁，以及全手远程解锁。

全景天窗增添一份豪华感，而气氛灯也就此加分不少。Omoda 5 看起来很昂贵，这是因为它配备电容触摸冷气控制等设备，尽管所有设置都嵌入屏幕中有时令人讨厌，但这对部分买家则可能是个卖点。

当然，你不仅仅是坐在那里触摸内饰，尽管所有这些花里胡哨的配置，随着时间的推移，缺点自然会逐渐显现。有时资讯娱乐系统只是卡机，让我别无选择，只能将手机放在那里...如果有一个强制重启唱机的简便方法会很好，Chery。

尽管内饰不像 BYD Atto 3那样混乱，但在乘客舒适性和实用性方面仍然缺乏一个统一的思路。是的，'运动座椅'增加个人风格，但没有独立的头枕，也没有实用勾的空间，对于这样的家庭车是否应对折衷的安全性和实用性呢？

我们对它们的不满也源于它们的支撑不足（尤其是大腿和膝盖区域），这意味着你坐在驾驶座上时感觉自己弯曲着膝盖，造成膝盖悬得太高，长途驾驶会令人疲劳。

由于我们已在投诉，我们再增加一个缺点，可能这套钥匙需要重新考虑设计，明显唯一缺点也是最重要的地方，那就是传统机械钥匙的位置...需要弹开钥匙扣的背面。

是的，它看起来很时尚，但如果你在雨中电池电量不足时被锁在外面，想办法弹开它只会增加你的烦恼。

空间：宽敞的后排

就头部和腿部空间而言，处于标准水平；头部还有一个四分之三的网球，我身高175cn，膝盖和靠背之间有两个半网球，幸好帅气造型没有过多占用内部空间。

驾驶体验：动力充足，但你不会感到自信

在目前，Omoda 5 只提供单一引擎配置：1.5L 四缸涡轮引擎与'9速' CVT自动变速箱，输出相当可观输出 156 PS 和 230 Nm。从理论上看，这听起来是相当强劲的动力，而初始加速也验证它的强劲，但某种奇怪的油门反馈使它在高速时反应有点迟钝。

我们认为不少人会欣赏这种突发的加速（以及其令人惊讶的沙哑声音）和轻巧，易于操作的方向盘。然而，同样充斥着明显的缺点，那就是 Omoda 5 其他方面的性能都比平衡 HR-V 和锐利 X50 落后了好几个档次。

Omoda 5 开起来有一种奇怪和模糊的感觉，就好像你不能完全读懂轮胎和悬挂接下来要做什么。再加上它的设定过于舒适，有点像在操作视频游戏一样，方向盘是一个大缺陷，它并不能给你带来信心。

我们也不是特别喜欢刹车，因为要加速 Omoda 5 需要相当大的努力，踏板感觉有点像某些调校不好的混合油电车"开-关"感觉，刹车反应有明显的滞后，然后汽车才实际开始刹车。

别管它没有电气化的奇怪行为，更大的问题是它感觉像刹车不能承受其重量，感觉像它应该能处理得更好。

它在舒适性方面表现得更好；热衷驾驶体验买家可能会感到整体体验与现实相去甚远，但在大多数时候乘客完全不在乎，只要车辆不会在崎岖的道路上将他们吵醒。就舒适性这方面，Omoda 5 做得很好，Omoda 5 客舱非常安静，具有出色的隔音。

油耗表现：属于偏高

遗憾的是，Omoda 5 油耗略高，综合驾驶条件下平均每 100km/11.7L（8.5km/L）。

安全配置：功能齐全，令人印象深刻

让很多人留下深刻印象的是 Omoda 5配备丰富的安全功能。六个安全气囊，必备主动安全系统以及全面的智能驾驶辅助系统（ADAS）组合总是形成一个引人注目的卖点。Chery 加入这些功能也让在价格方面具备优势。

这些功能执行性得相当出色，自适应巡航控制能够理解摩托车不会试图冲撞它（指的是 Atto 3 情况）。有时它会显示前方的车辆试图在两条车道之间变道，尽管它们只是直线行驶，这会让你对系统的可靠性产生怀疑。

交通标志识别还需要进一步改进，有时它会将“路吨”标志错误地识别为“Berhenti”，有时它甚至无法识别到限速标志。

结论 - 外表迷人，但吸引力浅薄；10 年保修可能会左右你选择

在不到 RM120k 价位里，不难看出 Chery Omoda 5 重返大马市场的勇敢尝试，代表注重性价比的消费者。它拥有丰富的技术配置，它看起来不错，而且其宽敞的内部空间无疑是物有所值的。

当然，部分地方仍然有待改进，抱歉，驾驶体验真的不是它的亮点，前排座椅不适合家用，驾驶者的大腿支撑较差，平均油耗表现也不理想，这都让这款车型在竞争激烈的市场上稍显不足。

可以说，它就像一部最新智能电话，拥有明亮的屏幕和时尚的外观，但将这一切剥去一层，就会发现它与极具实用性 Honda HR-V，性价比突出 Proton X50 和极其舒适的 Toyota Corolla Cross相比，对于它竞争对手它能造成的影响力确实不大。
 

尽管如此，Chery 绝不是一个可以轻易忽视的品牌。请记住，他们提供卓越7年/不限里程保家（还可选择10年/100,000 km 引擎保家），并在第一辆车出厂之前就全力以赴进行本地组装。

这表明了该品牌深刻的意图，即他们将继续留在这里本地，而且需要记住，并记住改进是有步骤，就像韩国汽车制造商所做的那样。Chery 已修复外观和吸引力，下一步将是增加其外观魅力的深度，而这些改进将迅速到来。