配备 ADAS 功能车型的大镜更换成本高 4 倍，换大镜后需要特别仪器校正！

根据最新美国公路安全保险协会 (IIHS) 一项调查显示，约有一半配备智能驾驶辅助系统 (ADAS) 汽车，因某种原因需要进行维修，但在维修后无法正常工作。

ADAS 是驾驶辅助功能的总称，例如正面碰撞警示，自动紧急刹车动或盲点警示系统。

根据 IIHS 高级研究科学家 Alexandra Mueller 表示：“我们联系 3,000 多位车主中大多数人表示，他们从来不需要维修防撞功能，但对于部分需要维修的车主来说，问题总是无法获得解决”。 “许多人后来遇到技术性问题，部分车主表示他们不得不不止一次地修复相同的功能。尽管如此，绝大多数人表示他们会再次购买配备该技术的车辆，而且大多数人对购买感到满意。”

IIHS 估计，简单更换挡风玻璃的费用约为 250 美元。但 IIHS 附属公路损失数据研究所 (HLDI) 的另一项研究发现，配备前碰撞预防装置的车辆更有可能高达 1,000 美元或更高的玻璃索赔，大部分较高的成本可能与校准有关。

IIHS 表示：“大约三分之二的车主的防撞功能维修涉及更换挡风玻璃，而近四分之三因撞车损坏需要维修的车主表示，他们在维修后遇到技术性问题。”。

该保险机构补充说：“然而，涉及校准的维修维修后问题的发生率更高，这表明维修人员正在努力应对校准过程。有些校准很复杂，需要很大的空间，专门的培训和昂贵的设备。校准软件也需要经常更新，因此维修车间很难确保他们的工具始终是最新版本，由于缺乏校准过程的标准化，这进一步复杂整个流程。研究所研究人员正在跟踪这些问题，以监测它们是否会随着时间的推移持续减少或保留。”

所有正面防撞功能：自动紧急刹车 (AEB) 和正面碰撞警示 (FCW) 都依赖于安装在后视镜后面并粘在挡风玻璃上的摄像头。这是一种高精度测距装置，不可能手动拆下，原路安装至出厂的高规格。

盲点警示同样如此，其中许多依赖于隐藏在后保险杠后面的传感器。

在某些情况下，更换尺寸更大的轮圈，或改装车辆的悬架高度（超出合理限制）也可能会影响其准确性。

由于校准 ADAS 需要特殊工具，很少有独立车间愿意投资。

言归正传，Perodua 确认所有配备 PSDA / ASA 的车型在更换挡风玻璃后都需要进行系统级的重新校准过程。

“据我们所知，只有 Perodua 服务中心可以在更换挡风玻璃时校准传感器，”该公司发言人表示。

TC Subaru 表示：“是的，更换挡风玻璃后需要使用特殊工具校准 EyeSight。”

大马 Honda 表示：“更换全新前挡风玻璃后，摄像头同样需要重新校准，正确校准摄像机以确保系统正常运行。”

另外，请注意，现在许多汽车都配备降噪隔音玻璃，因此这些挡风玻璃的成本更高，选择更换更便宜的非原厂大镜，可能会导致行驶时的噪音变大一些。

至于配备抬头显示 (HUD) 的汽车上，如果画面是直接投射到挡风玻璃上，而不是简单的翻转式塑料。那么这些挡风玻璃需要涂上特殊涂层才能清晰地投射画面，所以如果你想更换便宜的非原厂大镜，而不是原厂正品，这点你是需要考量地方。