Kemas kini bagi Mercedes-Benz G-Class 2024 telah diumumkan. Mercedes-Benz masih lagi mengekalkan reka bentuk luar ikonik dan membawa ia ke tahap terkini dengan barisan teknologi Mercedes-Benz semasa, khususnya di dalam.

Dari segi luaran, terdapat sedikit perubahan reka bentuk pada bampar depan dan belakang, bersama dengan penempatan kamera undur yang baru di atas pemegang plat pendaftaran.

Terdapat peningkatan aerodinamik dan keselesaan akustik melalui ‘cladding’ tiang A yang baru, bibir spoiler bumbung, dan bahan insulasi yang dinaik taraf.

Ciri-ciri standard termasuk roda aloi yang dioptimumkan secara aerodinamik dan lampu depan LED berprestasi tinggi dengan penambahan warna cat baru Sodalite Blue Metallic, dan pelbagai rekaan roda dari 18 hingga 20 inci untuk G500 dan sehingga 22 inci untuk G63.

Di dalam, ruang dalaman kekal dengan pembaruan yang halus tetapi ketara. Pusat kawalan off-road yang direka semula menyediakan akses cepat ke ciri-ciri seperti Offroad Cockpit bersama-sama dengan kawalan bagi tiga ‘differential’ mekanikal.

Stereng baru dengan butang kapasitif, pad sentuhan, dan pemindahan jam analog IWC membawanya ke tahap baru dengan barisan terkini Mercedes-Benz.

G-Class mendapat sistem hiburan MBUX terkini dengan paparan dua skrin lebar 12.3-inci yang kini standard di semua varian dan menawarkan sambungan telefon pintar tanpa wayar melalui Apple CarPlay atau Android Auto. MBUX Augmented Reality for Navigation menampilkan navigasi grafik ke atas imej langsung untuk keselesaan tambahan.

Ciri keselesaan pilihan termasuk pemegang cawan berkawalan suhu, pengecas tanpa wayar, dan MBUX High-End Rear Seat Entertainment. Untuk kali pertama dalam G-Class, terdapat kemasukan tanpa kunci dengan pengenalan Keyless-Go.

Pilihan enjin merangkumi pilihan yang elektrik sepenuhnya, termasuk enjin 3.0 liter 6-silinder untuk G500 (menggantikan M176 V8 4.0 liter) dan enjin bi-turbo V8 4.0 liter AMG M177 untuk Mercedes-AMG G63.

Kedua-dua varian menawarkan prestasi yang lebih tinggi dan penggunaan bahan api yang berkurang, dibantu oleh penjana-mula terintegrasi (ISG) dan sistem 48-volt yang menyediakan output tambahan 20 PS dan tork 200 Nm untuk tempoh yang singkat.

Enjin 6-silinder dalam G500 berkapasiti 3.0 liter dengan turbo berkembar menghasilkan 449 PS dan 560 Nm, manakala G63 pula menghasilkan 585 PS dan 850 Nm. Kedua-duanya menggunakan transmisi automatik 9-kelajuan.

Penyerap hentak adaptif kini standard, sementara AMG Active Ride Control pada G63 yang mempunyai ‘hydraulic roll stabilisation’ dan ‘adaptive adjustable damping roll stabilisation’ yang menggantikan bar anti-roll tradisional. Ia boleh didapati sebagai pilihan individu atau sebagai sebahagian daripada AMG Offroad Package Pro dan AMG Performance Package.

Dari segi sistem bantuan pemandu lanjutan (ADAS), yang tersedia untuk pertama kalinya dalam G-Class adalah Bantuan Pemanduan Aktif, Bantuan Berhenti Kecemasan Aktif, dan penyesuaian kelajuan berdasarkan laluan. Ciri Bantuan Pemanduan Aktif pada dasarnya membolehkan pemanduan separa-autonomi Tahap 2 apabila digunakan dengan Bantuan Jarak Aktif Distronic.