日前，菲律宾政府宣布对混合油电车和插电式混合油电车（PHEVs）进行税收减免的消息，菲律宾 Toyota 和菲律宾 Lexus 公布其日本生产的混合油电车型的新价格。 根据，第62号行政命令的通过使得不在自由贸易协议覆盖范围内国家生产的混合油电车和 PHEVs 关税下降。对于 Toyota 和 Lexus 来说，只有从日本整车进口的混合油电车型价格有所降低，而像 Corolla Cross, Camry, Yaris Cross 和 Innova Zenix 等混合油电车型的价格保持不变。 大多数 Toyota 混合油电车型均在东南亚进行生产，因此无论是否电气化，都已包含在东盟自由贸易区（AFTA）协议内。 日本和菲律宾之间还有一个双边贸易协议，即《日本-菲律宾经济伙伴关系协定》（JPEPA）。由于日本制造的混合油电车型引擎排量低于 3000 cc，所以它们不符合 JPEPA 规定。 在菲律宾，只有两款 Toyota 车型的价格因最新关税调整而下降，分别是 Toyota Alphard和 Toyota RAV4。这两款车型的价格下降了300,000 至 420,000比索（约 RM 2

马来西亚 Lexus 以 2023 Lexus NX SUV 为首做出了价格调整 。价格上涨了 RM 5,000 至 RM 26,000。新价格如下： 2023 Lexus NX 马来西亚售价 车型 新价格 NX 250 Luxury RM 375,888, (up RM 5k, 1.34%) NX 350 F Sport RM 415,888 (up RM 26k, 6.66%) 这些价格自 2023 年 3 月 2 日起生效。除了 NX，豪华 MPV LM、LC500 coupe/convertible 和 LS 轿车价格也有上涨。 Lexus NX 是一款 compact luxury crossover，采用 Lexus Global Architecture K (GA-K) 平台。除了外观套件和悬架的差异外，大马两种车型还提供不同的引擎。 NX 250 Luxury 是两者中价格较低的一款，搭载自然吸气的 2.5 升 4 缸汽油发动机，输出 206 PS 和 243 Nm 的扭矩。另一款则是 NX 350，它由涡轮增压 2.4 升 4 缸汽油发动机提供动力，输出 279 P

根据《消费者报告》最近一项调查，混合油电车已成为美国最可靠的汽车类型，击败插电式混合油电车 (PHEV) 和纯电动车 (BEV)，Toyota 再次成为美国最可靠的汽车制造商。 非营利性消费者权益保护组织《消费者报告》在过去 12 个月收集 2000 年至 2022 年间生产的 300,000 辆汽车的数据。这项综合调查对汽车进行 17 项问题领域的排名，包括引擎，变速箱和车载电子设备——从小到大，诸如刹车吱吱作响之类的问题，以及诸如引擎/变速箱重建之类的重大问题。 然后根据严重程度对这些问题进行权衡，并结合《消费者报告》内部测试数据和车主满意度调查结果，为每辆车创建一个预测的可靠性分数，从 1 到 100 分。 《消费者报告》汽车测试高级总监 Jake Fisher 补充说：“随着当今汽车价格的飞涨，人们比以往任何时候都更愿意使用汽车，而混合油电车可以提供多年的无故障里程，并且它们是抵御不断上涨的燃油价格的好方法。” 来到 2022 年，混合油电车的排名远远超过纯电动车，纯电动车的可靠性仅略高于耗油量大的大型皮卡。 《消费者报告》得出的结论是，电动车市场领导者 Tesla 汽车，无论

2022 Lexus NX是Lexus有史以来在本土市场上最成功的车型之一，从历史上看，它不算是该品牌的一个亮点，因为富裕的日本买家压倒性地喜欢Mercedes-Benz或BMW。 最新款Lexus SUV能够赢得那些原本会选择德国品牌的买家的原因已经在之前的帖子中讨论过了。 Lexus NX在日本的等待期现已延长至两年，半导体和其他汽车零部件的短缺加剧了这一问题。中国因Covid-19而扩大的封锁无助于问题的解决。 截至6月，Lexus日本公司已经收到了超过35,000份NX订单，但只能交付总数的20%。 对日本几家受欢迎的二手车网站的调查显示，他们有很多里程数不到1,000公里的2022 Lexus NX。 不考虑车型的情况下，以上列出的要价比Lexus经销商对新NX的报价高出35%至40%。 在大马，Lexus NX的交付仍然受到供应有限的阻碍（在大马销售的所有Lexus车型都是从日本进口的），但等待时间没有那么长。 值得庆幸的是，像大马这样的海外市场获得了更高的优先级，日本的大部分积压订单都是NX 350h和NX 450h+插电式混合动力车型，大马则不提供。 在大马销售的NX

Lexus 品牌的讽刺之处在于，美国人比日本人更喜欢它，部分原因在于 Lexus 于 1989 年首次在美国推出，而首家 Lexus 经销商一直到 2003 年才在日本面世。一个原因也是很少有国家比日本更注重品牌意识。 因此，虽然 Lexus “不懈追求完美”的座右铭在，以及可靠性和出色的服务方面建立极强的声誉，但现实是作为一种奢侈生活方式的产品，品牌声望往往比可靠性重更为重要，这也是 Lexus 此后转变的原因，它开始朝着更感性的“惊人体验”的方向发展。 Lexus的 Tazuna 驾驶舱灵感源于 Mazda Jinba-Ittai，注入以往 BMW 驾驶者为中心的内饰（后者现在更接近智能手机公司而不是汽车公司），而 Lexus 引以为傲 Takumi 工匠，会定期进行手灵巧性测试，例如：用另一只非惯用手在 90 秒内完成折叠纸猫。 为什么大费周章呢？因为只有拥有超敏双手，以及拥有至少 25 年经验 Takumi 工匠，才能打造出带有 Lexus 厂徽的艺术品，这是以依赖机器的德国人永远无法理解的方式 Lexus 称其为“惊人体验”，虽然日本买家花了很长时间才开始重视 Lexus 品

在顶配车型中，Lexus总是给人留下比其他车型更优秀的印象，从而脱颖而出。不管是真是假，花了那么多钱，给人的印象很重要，当有人开着Lexus出现时，就知道什么叫优雅和奢华。现在，全新的LexusNX 350 F Sport更上一层楼。 它比前一代车型更长更宽，这解释了为什么它看起来更大……锐利的纺锤式前格栅让Lexus家族的设计语言变得锋芒毕露。车尾部分，NX的尾灯采用了时尚而独特的贯穿式设计。 一个很酷的功能是电子门锁系统。小巧的门把手也被设计在侧面的扶手区内，向内按压一下，然后顺势推开车门。而向内侧拉动拉手，也能通过机械结构打开车门。 推荐阅读：全新2022 Lexus NX在大马上市，售价RM 370,888起 | WapCar 配备的14英寸的信息娱乐触控屏，被吹捧为同类产品中最大的一款。支持无线Android Auto和Apple CarPlay，而语音命令使其更容易访问功能。 这种平稳而柔顺的动力来自2.4升涡轮汽油引擎，该引擎可输出275 PS和430 Nm，匹配8速自排变速箱。 自适应悬挂仅在NX 350 F Sport版本上提供，除了悬挂系统，前后防倾杆也换上了运动版