Lexus 品牌的讽刺之处在于，美国人比日本人更喜欢它，部分原因在于 Lexus 于 1989 年首次在美国推出，而首家 Lexus 经销商一直到 2003 年才在日本面世。一个原因也是很少有国家比日本更注重品牌意识。

因此，虽然 Lexus “不懈追求完美”的座右铭在，以及可靠性和出色的服务方面建立极强的声誉，但现实是作为一种奢侈生活方式的产品，品牌声望往往比可靠性重更为重要，这也是 Lexus 此后转变的原因，它开始朝着更感性的“惊人体验”的方向发展。

Lexus的 Tazuna 驾驶舱灵感源于 Mazda Jinba-Ittai，注入以往 BMW 驾驶者为中心的内饰（后者现在更接近智能手机公司而不是汽车公司），而 Lexus 引以为傲 Takumi 工匠，会定期进行手灵巧性测试，例如：用另一只非惯用手在 90 秒内完成折叠纸猫。

为什么大费周章呢？因为只有拥有超敏双手，以及拥有至少 25 年经验 Takumi 工匠，才能打造出带有 Lexus 厂徽的艺术品，这是以依赖机器的德国人永远无法理解的方式

Lexus 称其为“惊人体验”，虽然日本买家花了很长时间才开始重视 Lexus 品牌，但 Lexus 似乎已经在日本市场的超级挑剔客户中达到一个全新里程碑。

截至 2022 年 5 月，Lexus 在日本领先 BMW，销量为 17,812 辆（累计）对比 BMW 11,067 辆，但仍落后于 Mercedes-Benz （20,048 辆）。

但不幸的是，对于 Lexus 而言，观点的变化过程发生在最糟糕的时候。

供应链的持续中断和 Covid-19 ，让日本的死灰复燃的 Lexus 很难保持其工厂按计划运行。

仅在 2022 年 6 月，位于 Tahara Lexus 工厂总共停止 9 天（尽管不连续，实际上更糟，因为制造工厂不是简单开关键）。

走进 Lexus 经销商的日本买家被告知，Lexus NX 等候名单现今长达 10 个月，一些经销商出于谨慎考虑，给出超级保守的预计交车日期为 2024 年初，因为在日本不守信用是非常严重事情。

值得庆幸的是（对日本买家不利），Lexus 优先考虑并率先交付海外市场的订单。询问大马 Lexus Malaysia 得知，目前 2022 Lexus NX 的待车期约为 3 至 4 个月，这对于本地几乎所有新车来说都算是非常普遍。

此外，大马待车时间较短的另一个原因是，日本的大部分预订都是针对混合油电 NX 350h 和插电式油电动力 NX 450h+ 车型，而本地并没有提供油电车型。

与 Toyota Corolla Cross Hybrid 类似（至少 4 个月待车期），混合油电车型的等待期更长，因为它们受半导体零件短缺的影响更大。

在大马，2022 Lexus NX 分别提供两种型号，2.5L 自然进气引擎 NX 250 Luxury 售价为 RM 370,888 ，而 2.4L 涡轮引擎 NX 350 F Sport 售价为 RM 389,888 。价格包含 50% SST 折扣，有效期至 2022 年 6 月 30 日。

随着 7月份到来，一旦恢复 SST 售价自然会更高，但如果 Proton 在 SST 恢复之前就已经提高 X70 和 Saga 的售价，由于物流和材料成本上升以及马币下滑，相信日本进口 Lexus NX 影响会更大。