速评：2023 年 Toyota Corolla Cross GR Sport，舒适性和运动性的最佳结合！

当同名车型在台湾首次亮相时，本地车友迅速要求“UMWT 将” Toyota Corolla Cross GR Sport 引入本地市场。 几年后 2023年，该这愿望终于得以成真，因为它加入本地不断扩大 GR 保护伞。

它并非“正统 GR”车型，这是从 GR Yaris，GR Corolla，GR86 喝 GR Supra 衍生而来车型，但 GR Sport 系列旨在将赛车血统注入你我一般的代步车 .

因此，Toyota不仅仅只是贴上标签收工，事实上他们针对这些 GR-S 车型进行实际升级。

升级悬吊，但它“更好”了吗？

对于今天的主题，需要注意这三个性能提升。悬架如今更硬朗，底盘中央新增一个额外的拉杆，电动助力转向系统受益于全新“运动模式”以提高响应速度。

这些升级有望通过减少车身侧倾和底盘弯曲来提高操控性，同时提升说更锐利的转向。

在 Sepang 国际赛车场周围的道路短暂地驾驶它之后，在行驶在光滑和斑点柏油路之后，我们会说升级……不是特别明显，但它们存在小差异。

如果你曾驾驶过常规 Corolla Cross，如果你觉得其以舒适为导向的悬架，或许对你来说有点过于松软，那么是的，你会更喜欢 GR-S 处理手法，我们认为这是工程师改进 TNGA 底盘其中一种方式。

它不会立即使它成为同类车型中最竞技车型，但与常规型号相比，你获得的额外感觉是能让你更加投入驾驶。由于车体侧倾变更少；因此，原先“笨重”感觉如今变得更加敏锐，这会大大增加攻弯时的信心。

GR-S 权衡方案是牺牲部分舒适度，因为更坚固的悬架等同于车内更多的抖动，在崎岖不平的道路上最为明显。但它不至于到可调节的避震器的硬朗水平，因此如果你担心这一点，你大可放心。

引擎盖下依然是同一具 1.8L 自然进气引擎，拥有  139 PS 和 172 Nm 输出表现，（是的，不是混合油电型号，因为它并没有获得本次 GR-S 升级），并且 GR 并没有针对引擎或 CVT 自动变速箱做出任何改动，依然保持7速虚拟档位。

在外观方面，获得定制的车身套件，全新熏黑尾灯，独特的双色车漆和新轮圈。车内饰改为黑色风格，GR 座椅（它们仍然是很棒的皮革材质，只是换上新皮肤），以及一些 GR 摆件。

其他配置均维持与 1.8 V 型号相同； 是的，包括脚踏手刹车和全套 Toyota Safety Sense (TSS) ADAS 套件。

定案

那它定位在哪里呢？ 你将支付油电型号价格 – RM 142,000，它本身与常规 1.8 V 价格仅相差大约 RM 5,000，所以这完全取决于你个人需求。

并没有所谓正确或错误的答案。

换个方式想，如果你想要一辆极致舒适，节能 SUV 来载送你的家人，那么肯定会选择混合油电型号。

但是，如果你想追求的的更平衡车型，想要在该款主打的舒适性基础上，获得不输竞争对手的运动气质之间，那么 Corolla Cross GR Sport 值得考虑。