Toyota akan mengumumkan perjanjian bekalan bateri EV besar-besaran untuk pasaran Asia Tenggara dengan segera

Toyota dijangka akan mengumumkan satu perjanjian rangkaian bekalan EV yang sangat penting yang boleh menentukan hala tuju BEV di masa depan di Asia Tenggara.

Yoshiki Konishi, Presiden Toyota Daihatsu Engineering and Manufacturing (TDEM) mengatakan bahawa penubuhan rangkaian bekalan tempatan yang kukuh untuk komponen EV adalah langkah pertama yang sangat penting sebelum harga kenderaan EV bateri boleh dikurangkan kepada tahap yang diterima oleh ramai.

Berucap di acara Future Mobility for Asia di Tokyo tempoh hari, Konishi menjelaskan bahawa TDEM sedang berkembang dengan baik dalam membangunkan kenderaan EV bateri murah untuk orang ramai, dan produk ini akan diperluaskan kepada Daihatsu dan rakan Malaysia, Perodua.

Rakan sejawatnya, Hao Quoc Tien, Timbalan CEO Toyota Motor Asia Pacific (TMAP) menjelaskan bahawa pasaran di Asia Tenggara dicirikan oleh cukai import yang tinggi, dan pengeluaran secara tempatan adalah kunci untuk menurunkan harga.

Mengimport dari China atau Jepun sambil berharap insentif EV akan berterusan, tidak akan berfungsi, katanya.

"Industri ini perlu berkekalan, harga kenderaan itu sendiri haruslah masuk akal. Insentif datang dan pergi," katanya.

Hao menambah bahawa projek IMV (Innovative Multi-purpose Vehicle), yang melahirkan Toyota Hilux, Fortuner, dan Innova generasi sebelumnya adalah salah satu cerita kejayaan terbaik Asia.

Toyota Hilux sebagai contoh, dieksport dari Thailand, dengan transmisi dibuat di Filipina dan enjin dibuat oleh Thailand, manakala Fortuner, yang merupakan SUV turunan dari platform Hilux, dieksport dari Indonesia, menjadikan semua kerajaan di pasaran terbesar di Asia Tenggara gembira.

Walaupun Hao tidak menyatakan secara langsung bahawa pengaturan ini akan digandakan untuk EV, beliau mengatakan bahawa kejayaan IMV adalah sesuatu yang pemimpin-pemimpin semasa unit perniagaan Toyota di Asia akan terus memanfaatkan.

Secara menariknya, sebuah konsep elektrik seperti Toyota Hilux, EPU (pickup elektrik?), turut dipersembahkan di Japan Mobility Show.

Mengulangi kata-kata Hao, Konishi mengatakan bahawa TDEM sedang berbual dengan 250 pembekal, campuran syarikat-syarikat Jepun, China, dan Asia Tenggara, untuk menjajaki penubuhan asas bekalan komponen EV di rantau ini.

Tiada eksekutif Toyota berkongsi sebarang butiran tentang usaha tempatan EV, tetapi dengan bateri menyumbang hampir 30 peratus kepada kos EV, tidak sukar untuk menebak di mana tumpuan Toyota akan berada.

CATL China dan BYD adalah pembekal bateri untuk Toyota. Antara kedua-duanya, CATL mempunyai hubungan yang lebih rapat dengan Toyota, yang meluas kepada Daihatsu.

Pada November 2022, Toyota menandatangani MoU dengan CATL untuk membekalkan bateri EV sel-ke-paket dan sistem pengurusan bateri (BMS) kepada Daihatsu.

Di bawah organisasi Toyota yang telah diubahsuai baru-baru ini di Asia Pasifik, Daihatsu akan memimpin dalam pembangunan produk segmen A dan B yang berpatutan untuk Asia Tenggara, termasuk EV.

Sementara itu, anak syarikat CATL, CBL, mempunyai rakan kongsi bernilai USD 6 bilion dengan dua syarikat milik kerajaan Indonesia - syarikat perlombongan ANTAM dan syarikat bateri IBI - untuk membina kilang yang menangani pemprosesan mineral, pembuatan bateri, dan kitar semula.

Pada bulan Jun, CATL mengumumkan bahawa mereka akan bekerjasama dengan syarikat minyak negara Thailand, PTT, untuk membina kilang pengeluaran bateri bernilai USD 104 juta.

MoU Toyota-CATL dengan CATL hanya sah selama satu tahun, dan kita sudah berada di bulan Oktober, tetapi syarikat Jepun seperti Toyota jarang menandatangani MoU tanpa berusaha secara serius untuk melaksanakan rakan kongsi yang dicadangkan.

Sila pantau ruang ini pada bulan depan untuk mendapatkan kemaskini tentang perkara ini.