Honda 在截至2025年3月31日的财政年度第一季度（FY2025）创下历史最高季度营业利润，达到 4847亿日元（约合 RM149亿）。这一数字比上一财年（FY2024）同期4月至6月季度高出22.9%。 Honda 营业利润率也提高到 9%，高于上一财年同期 8.5%。 Honda 将其强劲业绩归因于印度和巴西摩托车销量的提示，对其混合油电车的强劲需求以及日元疲软，这提振从海外汇回的收益。 Honda 在日本的汽车销量较上财年同期增长 37.3%，而在美国的销量增长 2.7%，在中国的销量则下降32.4%。 尽管业绩喜人，Honda 正准备迎接困难时期。它已将其 2025 年销量预测下调 5.3%，至390万辆汽车，比今年3月宣布的原始预测减少了22万辆。 亚洲地区尤其是中国的销售表现不佳，持续拖累公司的整体汽车销售。Honda 预计亚洲地区将损失24.5万辆的销量，但预计日本将超过原始预测1.5万辆，而欧洲和其他地区（拉丁美洲、非洲）将分别超过 5000辆。 从2024年4月至6月（2025年第一季度），Honda 在中国的汽车销量同比下降23.0%，至26.4万辆。 日本，

在全球首发亮相之后，Honda 现已为日本市场推出全新 2024 Honda Civic 小改款车型，首次推出搭载6速手动变速箱（6MT）的 RS车型。 6MT RS 车型搭载一具 1.5L VTEC 涡轮引擎（182 PS/240 Nm），成为唯一提供手动变速箱的车型。此前提供 6MT 的 EX 和 LX 车型，现已改为 1.5L VTEC 涡轮引擎搭配 CVT 自动变速箱。 在 1.5L VTEC 涡轮引擎之上，还有两款 2.0L e:HEV 油电车型 (184 PS/315 Nm)，同样为 EX 和 LX 配置。 值得注意的是，日本市场 Civic 6MT RS车型采用掀背车身设计，使其成为最接近 FL5 Civic Type R 车型。另一方面，美国市场 Civic Si 也提供 6MT 和1.5L 涡轮引擎版本，但基于轿车设计。 其他方面，小改款基本相同，采用重新设计的车头，具有六角形水箱护罩和垂直散热口。 同时，主要更新还包括改进 Honda Sensing ADAS 套件。除了常规碰撞缓解刹车系统（CMBS），车道维持辅助系统（LKAS）和自适应巡航控制（ACC）外，日本

全新 2024 Honda Civic 即将比预期更早抵达东南亚，续今年5月于美国全球首发后，Honda 已确认这款 Civic 小改款将在今年登陆东南亚，首站将于2024年8月23日在泰国亮相。 在泰国市场，入门级 1.5 EL Turbo 车型已不再提供，唯一保留 1.5 Turbo EL+ 纯燃油引擎车型，至于混合油电的2.0L e:HEV EL+和 e:HEV RS 车型则维持不变。 更哦i安逸油电车型，更昂贵涡轮车型 至于买家最关心价格方面也有所下调，顶配 2.0L e:HEV RS 车型起价将从1,259,000泰铢降至1,23x,xxx泰铢,低配 e:HEV EL+车型价格也有所下调，从1,129,000泰铢降至1,09x,xxx泰铢。 与此同时，仅存1.5L Turbo EL+车型价格将从1,009,900泰铢提高到1,03x,xxx泰铢，使其价格几乎与入门级EL+ 混合油电车型相当。 最终售价将于2024年8月23日Civic 小改款发布时公布。 The adjustment in prices, by making hybrids more attractive,

如果你打算入手Honda 新车，那么这个优惠绝对值得你注意：大马 Honda 推出“Joy Joy Enjoy Deals”活动，在2024年6月份提供最高 RM10,000 优惠，适用于特定车型。 你可以选择2023年生产的汽车（MY2023）或 MY2024 库存，其中 MY2023 汽车的折扣力度更大。活动覆盖大部分车型，但新款 CR-V 和 最近小改款 City Hatchback 除外。 从2023年的库存开始，Civic 全系享有 RM10,000 折扣，而 City Hybrid RS 也同样享有RM10,000 折扣，意味着 MY2023 Civic 价格从入门版 1.5 S 只需要 RM 121,000，一路至 Civic 2.0 e RS Hybrid 的 RM 157,000。 同样，MY2023 City RS e:HEV hybrid 售价低至 RM 101k。如果你正寻找着好康促销，但担心额外一年会对未来的折旧产生影响，请记住如果你打算卖车，这些节省足以抵消年复一年的二手价下降。 与此同时，对于MY2024款车型，City 五个版本都享有 RM 3,000

尽管在中国市场遇到困境， 但 Honda 在2023年4月至2024年3月（2024财年）创下了1.38万亿日元（约合RM 42亿）历史新高营业利润，这一数字比上一财政年度高出 77%。 Honda 将这一出色的业绩归功于其平衡的业务组合，其中包括利润丰厚的摩托车业务（利润率为17.3%），为公司总利润贡献 40%，几乎与 Honda 汽车部门的41%（利润率为4.1%）相等。公司其余的利润来自于动力产品和其他小部门（如船引擎和割草机等）。 整体而言， Honda 利润率为 6.8%，远高于2023财年的4.6%。 对于其核心汽车业务，Honda 表示 Civic, CR-V 和 Accord等车型的大受欢迎，如今这些车型共享更多零件，并采用混合油电系统，尤其是在美国市场需求旺盛，这大大提升公司的收入。 Honda 总裁兼首席执行官 Toshihiro Mibe 表示：“关于我们的混合油电系统，在2020年代下半年，我们计划实现更高出色的性能和成本改善。” 如今将销量按地区细分， Honda 在中国的销量下降1.5% 至122万辆，这主要挑战由于来自中国品牌，尤其是中国电动车的激烈竞争

大马 Honda 再度登上本地非国产家用车品牌第一宝座，该公司 e:HEV 系列混合油电车的销量也大幅增长。 2023年，靠着 Civic, City, City Hatchback 和 HR-V RS e:HEV混合油电车的总累计销量达到令人瞩目的7,700多辆，这对比2022年销量 4,100辆增长约 87%。 最重要的是，这一成就也对大马整体电动汽车市场做出重大贡献。大马 Honda 贩售 e:HEV 车系占本地2023年售出 28,055 辆混合动力销量中的可观 28%。 顺便说一下，大拿在2023年和2022年之间混合油电车销量取得 40%增长。