今时今日，虽然电动车大势发展，但仍然远非大众人人买得起，因此，Nissan 公布其最新的电动动力系统开发方式，借此降低生产成本。 Nissan 称为“X-in-1”，旨在通过这方式进一步提高其电动车和 e-Power 车型的竞争力。简单点说，那就是电动车核心和 e-Power 动力系统部件将共享和模块化，与 2019 年相比，2026 年开发和制造成本将降低 30%。 目前，Nissan 仅展示采用 X in 1 当中的 3 in 1 和 5 in 1 动力系统的原型，未来还会展示许多其他可能的幸好。3-in-1 原型适用于未来的 Nissan 电动车，并将电动马达，Inverter和减速器模块化。 同时，5-in-1 动力系统原型机除了包含上述3种零件之外，还对发电机和增压器进行了模块化，计划用于e-Power车型。 Nissan 表示，X-in-1 电动系统开发方式具有以下优势： 与 2019 年相比，共享和模块化核心部件可提高生产效率，并将动力系统成本降低约 30%。Nissan 计划在 2026 年左右实现 e-POWER 与传统汽车拥有相同的售价 装置的尺寸和重量的减少提高，

新加坡荣幸地举办了全电动Nissan Ariya在东南亚的首秀，同时在该地区推出了该汽车制造商的电气化品牌形象。 Ariya与2023 Nissan X-Trail e-Power混动车一起展出，是即将在该国推出的另一款新车型。 Nissan在新加坡的代理是Tan Chong Motor Sales，这是在香港上市的Tan Chong International Limited (TCIL)的子公司，该公司还拥有马来西亚Subaru经销商TC Subaru。 在香港上市的TCIL独立于马来西亚证交所上市的Tan Chong Motor Holdings，后者拥有当地的Nissan经销商Edaran Tan Chong Motor。 新加坡的价格和规格尚未披露，在日本提供两种车型： 车型 动力系统 B6 2WD 电池：63 kWh 功率：218 PS / 300 Nm 续航高达450 km (WLTP) 充电：20%-80%, 约35分钟 B6 AWD (e-4ORCE) 电池：63 kWh 功率：335 PS / 560 Nm 续航高达430 km (WLTP) 充电：20%-80%,

我们关于 2023 年大马 SUV 第二部分围绕电动车 (EV) 展开。 上周我们讨论常规的传统引擎车型，如果你感兴趣，不妨点击此处链接查看。 BMW iX1 作为 BMW 在大马 i 电气化系列中缺失一环，iX1 于今年 6 月与全新 BMW X1 一同全球首次亮相。 考虑到这里 BMW 电动系列相当齐全，期待它在登陆大马贩售并不算太牵强。 BMW iX1 xDrive30 采用前后电动马达的布局，分别安装在前轴与后轴。BMW iX1 xDrive30 中的双电动马达可产生 200 kW 或高达 230 kW（313 PS）的超增压模式，最大扭力为 494 Nm。 BMW iX1 xDrive30 能够以高达 11 kW 的速率进行 DC 充电，买家也可以选配提升达 22 kW（使用三插头 AC）。至于 DC 快充，iX1 支持高达 130 kW 速率充电。 因此，64.7 kWh 大小电池包可以在 6.5 小时内从0 至充满，或者在 29 分钟内从 10% 充满到 80%。 充满电后，iX1 据称可提供高达 438 km 总续航里程（WLTP续航测试）。 Lexus UX 300e